等憋着一肚子怒火的斯威夫特上将来到司令部，得到的消息就是“马斯廷”号丧失了行动能力，舰员有数十人伤亡。还没等斯威夫特上将发火，司令部的值班军官又拿来了一份气象信息，看到关于台风“飞燕”的分析报告，斯威夫特上将犹如一瓢冷水当头浇下。他立刻命令将台风“飞燕”情况通报给查理上校，同时给了查理上校自行处置的权利。
其实，到此为止，斯威夫特上将已经明白事情闹大了，一发不可收拾。既然无可挽回，那就想好退路，查理上校就是一只现成的替罪羊。斯威夫特上将给予查理上校自行处置的权利，就是让查理上校背起这个黑锅，他相信查理上校会明白的。
最后的结果正如斯威夫特上将所预料的，查理上校放弃了“马斯廷”号驱逐舰，选择了把编队的全体舰员带回，等待查理上校的将是军事法庭的审判。
斯威夫特上将来不及考虑查理上校的结局，他面临的问题一点不比查理上校小。
“本福德”号抵达美利坚驻冲绳的海军基地之后三天，此次“自由航行”任务的报告新鲜出炉。
这次“自由航行”于燕京时间2018年10月3日从澳大利亚的达尔文军港出发，10月17日下午5点左右进入台湾海峡，原计划于10月18日凌晨4点左右穿越台湾海峡，然后绕台一周，再返回澳大利亚达尔文港，预计整个行程耗时一个月。
但是，从编队进入台湾海峡后，首先在十月十七日午夜时分找到不明物体的撞击，然后于十月十八日凌晨两点，“本福德”号的左侧螺旋浆被渔网缠绕失去去推进能力。随后两舰编队以8节的时速继续航行，并于10月18日上午八点左右离开台湾海峡，继续向冲绳基地进发。
经过一昼夜的航行，编队于10月19日上午九点到达距离冲绳基地西南方约180海里的事发海域。九点十三分，“马斯廷”号触雷，右侧螺旋桨被炸飞，左侧螺旋桨损坏严重无法继续工作，失去动力的“马斯廷”号最终被遗弃在事发海域，并于“本福德”号离开事发海域六小时后（10月19日下午17点）在台风“飞燕”的袭击中沉没。
“本福德”号在10月19日中午11点离开事发海域，并于当天晚上21点和救援船只相遇，最终于10月20日上午9点30分抵达美利坚驻冲绳的海军基地。
经过检查，“本福德”号舰首受到不明物体撞击受损，左侧螺旋桨传动轴被渔网缠绕损坏，这两处都属于可恢复性损伤。但是，由于需要逃离台风“飞燕”的影响范围，“本福德”号在仅剩一具螺旋桨的情况下，以十五节的极限速度狂奔3个小时。虽然最终逃离了“飞燕”的影响范围，但是“本福德”号的动力系统受到不小的损害，经过初步检查，“本福德”号的四台燃气轮机中的两台受损较重，必须更换。最后，经过评估“本福德”号的受损情况，即使经过大修，性能也会有所降低。有鉴于此，美利坚海军决定将“本福德”号驱逐舰简单修复后与以封存！
这份由太平洋舰队司令部整理，交给美利坚国防部的事故报告在最后总结：美利坚此次“自由航行”任务，两艘阿利伯克级驱逐舰中的“马斯廷”号触雷后在台风中沉没，另外一艘“本福德”号遭受重创简单修复后被封存，另外有包括一名军官在内七人死亡，包括四名军官在内的23人受伤。
总之，这次“自由航行”任务完全失败了。
美利坚政府接到这份报告之后十分不甘心，莫名其妙的损失两艘阿利伯克级驱逐舰，还有数十名官兵伤亡。这是自二战以后，美利坚海军遭受的最重大的损失。
美利坚政府首先想到的就是华夏方面的小动作，但是一来没有证据；二来他们也不相信华夏会冒天下之大不违，如果真是华夏方面，那么很可能使华夏和美利坚爆发全面的冲突，美利坚政府相信华夏领导层不会如此不智；第三，也是最重要的一点，美利坚政府不相信在蓝星上有，哪个国家或组织拥有超过美利坚先进的技术。
美利坚政府组织了蓝星先进的打捞队伍，赶赴“本福德”号和“马斯廷”号编队行程中发生意外和事故的三个海域，企图搞清原因。
台湾海峡的深度不过几十米，打捞队员利用定位装置和“本福德”号的航迹定位到两处意外发生的地点后，派遣潜水员仔细搜索了两处地点五海里以内的海底，结果一无所获。
至于“马斯廷”号触雷的海域，由于水深较深，打捞队也使用了无人潜水器深入海底仔细搜寻，但是这处海域海底情况远比台湾海峡海底的情况复杂，他们同样一无所获。
经过三个多月的忙碌，三只蓝星最专业的打捞队只能无功而返。
最终，美利坚政府在花费了上千万美刀之后无奈宣布调查无限期搁置。
就在美利坚政府焦头烂额之际，这次“自由航行”任务导致的结果也吸引了全世界的目光。
自从美利坚海军的编队进入南海之后，编队的空一直处于华夏海军的监控之下。进入台湾海峡之后，华夏闽省沿海的雷达等监控设施更是关注着编队的一举一动。编队在台湾海峡遭遇的两次事故，华夏方面也有所察觉，但是并不清楚具体情况，只是奇怪编队的举动到底为何。等到下半夜，编队低航速继续前进时，华夏军方的高层得到了报告，经过一番讨论之后，回复给前线基地的命令是：静观其变。
等美利坚海军编队通过钓鱼\岛海域，华夏军方才调整了警戒级别。
正在华夏被美利坚海军编队在台湾海峡的奇怪举动搞得一头雾水之时，就传来了“马斯廷”号触雷的消息。华夏军方也被整蒙了，编队航行的路线可以说是蓝星最成熟和繁忙的航道之一，照理来说是绝对不可能出现水雷的。但是，不可能的事情偏偏发生了，还让“耀武扬威”的美利坚海军编队遇上了。知道是该说他们运气好，还是运气差？
不过作为这次“航行自由”任务的当事方之一，华夏虽然心中暗爽，但是也只能憋住不吭气。
当然，华夏政府不吭声，不代表华夏民众不“喜大普奔”！
在美利坚海军编队穿越台湾海峡之际，华夏的大多数民众倒没有像以前一样愤愤不平，他们体谅华夏政府的立场，也明白当前的国际形式美利坚是占据优势的，因此十分理智的选择了沉默或者支持华夏政府的决定——“抗议”。当然，键盘侠还是存在的，但已经不是主流。
虽然有些无奈，但是不得不说华夏民众经过这么多年的洗礼之后，已经有了自己的判断，特别是近几年国家实力的扩张，使得民族的自信心得到很大的发展，华夏的民众已经渐渐具有大国的气度。
当“马斯廷”号触雷的消息传来，华夏国内的气氛随之转变。之前虽说能够保持理智，但是总会感到压抑。现在却是抱着“看热闹不嫌事大”的心态，当起了吃瓜群众。
“哈，俗话怎么说来着？莫装逼，装逼遭雷劈！”
“楼上怎么能这么说呢？有实力才叫装逼，没实力那叫装傻，不对，美利坚海军那是真傻……”
“嘿，我昨晚求神拜佛来着，希望老天爷降下一道雷劈中他们，还真应验了，过程虽然有点偏差，但是结果是一样的，丫地果然‘中雷’了，看来我前世有可能就是诸葛孔明！”
“楼上真不要脸，不过我喜欢。如果你能继续你的‘美梦’，本上帝可以封你为‘位面之子’。”
……
等到“马斯廷”号沉没在台风“飞燕”中的消息得到确认，网络上更是一片锣鼓喧天鞭炮齐鸣。
“妖兽啊，我用一天寿命换来的愿望竟然实现了，额滴个神啊！”
“可怜的‘马斯廷’号，我忍不住想要高歌一曲——你是我的小呀小苹果……”
“在苍茫的大海上，狂风卷集着乌云。在乌云和大海之间，海燕像黑色的闪电，在高傲的飞翔……让暴风雨来的更猛烈些吧。不得不说高尔基是个神人，从今以后他就说偶像。”
“我以后的儿子就叫飞燕，虽然我才18岁，还是个单身狗，但是你们谁都不要跟我抢，一会儿就去吧‘飞燕’注册商标。”
“我们这么得瑟，会不会有FBI上门？不行，我得回家喝点小酒，压压惊。”
……
网络上各种奇葩的言论层出不穷，各种段子手都完美的演绎了“吃瓜群众”这个角色。
当事另外一方，也就是“主角”美利坚的新闻媒体却集体哑火了，但是作为传统媒体逐渐衰落的21世纪，美利坚的人民还有网络这种发声的阵地。
当然，网络上是骂声一片，甚至传出了要把查理上校吊死的声音。
美利坚政府面对这种情况不得不出手，使出了绝招——乾坤大挪移。很快爆出来好莱坞著名女星出轨被拍、著名制片人是同性恋等等八卦新闻。虽然效果差强人意，但是总算勉强应付过去了。
美利坚很久没有出这么大的丑了，相较于华夏方面的政府冷静民众喜大普奔和美利坚政府的焦头烂额，蓝星其他国家就有那么多顾忌了。
北极熊各大新闻媒体的头版头条都是关于“马斯廷”号触雷沉没的消息。
当初，“库尔斯克号”核潜艇坐沉于巴伦支海海底，美利坚的媒体可是毫不客气的在毛熊的伤口上撒盐，极尽讽刺之能事，比如称北极熊的核潜艇是“寡妇制造者”等等。
现在，让毛熊逮住机会，终于可以把脸打回去，北极熊媒体开始搜肠刮肚的回怼美利坚。虽然没有汉语那样博大精深的词汇量做支撑，语言缺乏深度，但是气势十足，并且乐此不疲。
相比于北极熊的讽刺挖苦，欧盟各国就属于看热闹的。各国政府照例发表了一通表示遗憾的外交辞令，然后……就没有然后了。
他们国内的网络上把这次事故分为“意外论”还有“阴谋论”两种
“意外论”就是这次事件纯属巧合。
“阴谋论”则认为这次事件是人为的，本着“受益者就是谋划者”的论点，他们认为肯定是华夏出手了，然后照例发表了一通“华夏威胁论”，要求政府协助美利坚打压华夏。
“意外论”者认为华夏没有能力避开美利坚军舰上先进的雷达把水雷送到“马斯廷”号的眼皮子底下。
“阴谋论”者提不出有力的证据，只一口咬死了就是华夏政府搞的鬼。
一时间，两种观点在网络上吵得不可开交。
这时候又冒出一个奇葩的观点——“上帝论”，持有这种观点的人认为，“意外论”太过虚幻，“阴谋论”又缺乏证据，他们认为是上帝和美利坚海军开了个玩笑。当然，持有这种观点的人，首先得确信上帝是存在的。而这种人在欧洲各国并不少，所以“上帝论”很快就获得了很多人的支持。
“楚汉争雄”演变成了“三国演义”……
除了这些看热闹的大多数国家和地区，还有几个如丧考妣的家伙，比如“某些毒”等
他们先是宣称“马斯廷”号触雷和沉没是“假新闻”，尽管“马斯廷”号触雷有cnn的新闻画面作证，而它的沉没也得到了美利坚官方的确认。
然后又说如果不是为了应对华夏的崛起，美利坚就不会派遣海军舰艇穿越台湾海峡，也就不会有“马斯廷”号沉没，“本福德”号重创这样惨痛的事故发生。而在这次事故发生的过程中，明显有华夏政府的黑手在内。总之说一千道一万，千错万错都是华夏的错，美利坚是被陷害的，而自己则是被压迫地弱者。
可惜，他们的这些言论也就只能自欺欺人，当然也有那些愿意相信的愚民愿意相信。
其实，到此为止，斯威夫特上将已经明白事情闹大了，一发不可收拾。既然无可挽回，那就想好退路，查理上校就是一只现成的替罪羊。斯威夫特上将给予查理上校自行处置的权利，就是让查理上校背起这个黑锅，他相信查理上校会明白的。
最后的结果正如斯威夫特上将所预料的，查理上校放弃了“马斯廷”号驱逐舰，选择了把编队的全体舰员带回，等待查理上校的将是军事法庭的审判。
斯威夫特上将来不及考虑查理上校的结局，他面临的问题一点不比查理上校小。
“本福德”号抵达美利坚驻冲绳的海军基地之后三天，此次“自由航行”任务的报告新鲜出炉。
这次“自由航行”于燕京时间2018年10月3日从澳大利亚的达尔文军港出发，10月17日下午5点左右进入台湾海峡，原计划于10月18日凌晨4点左右穿越台湾海峡，然后绕台一周，再返回澳大利亚达尔文港，预计整个行程耗时一个月。
但是，从编队进入台湾海峡后，首先在十月十七日午夜时分找到不明物体的撞击，然后于十月十八日凌晨两点，“本福德”号的左侧螺旋浆被渔网缠绕失去去推进能力。随后两舰编队以8节的时速继续航行，并于10月18日上午八点左右离开台湾海峡，继续向冲绳基地进发。
经过一昼夜的航行，编队于10月19日上午九点到达距离冲绳基地西南方约180海里的事发海域。九点十三分，“马斯廷”号触雷，右侧螺旋桨被炸飞，左侧螺旋桨损坏严重无法继续工作，失去动力的“马斯廷”号最终被遗弃在事发海域，并于“本福德”号离开事发海域六小时后（10月19日下午17点）在台风“飞燕”的袭击中沉没。
“本福德”号在10月19日中午11点离开事发海域，并于当天晚上21点和救援船只相遇，最终于10月20日上午9点30分抵达美利坚驻冲绳的海军基地。
经过检查，“本福德”号舰首受到不明物体撞击受损，左侧螺旋桨传动轴被渔网缠绕损坏，这两处都属于可恢复性损伤。但是，由于需要逃离台风“飞燕”的影响范围，“本福德”号在仅剩一具螺旋桨的情况下，以十五节的极限速度狂奔3个小时。虽然最终逃离了“飞燕”的影响范围，但是“本福德”号的动力系统受到不小的损害，经过初步检查，“本福德”号的四台燃气轮机中的两台受损较重，必须更换。最后，经过评估“本福德”号的受损情况，即使经过大修，性能也会有所降低。有鉴于此，美利坚海军决定将“本福德”号驱逐舰简单修复后与以封存！
这份由太平洋舰队司令部整理，交给美利坚国防部的事故报告在最后总结：美利坚此次“自由航行”任务，两艘阿利伯克级驱逐舰中的“马斯廷”号触雷后在台风中沉没，另外一艘“本福德”号遭受重创简单修复后被封存，另外有包括一名军官在内七人死亡，包括四名军官在内的23人受伤。
总之，这次“自由航行”任务完全失败了。
美利坚政府接到这份报告之后十分不甘心，莫名其妙的损失两艘阿利伯克级驱逐舰，还有数十名官兵伤亡。这是自二战以后，美利坚海军遭受的最重大的损失。
美利坚政府首先想到的就是华夏方面的小动作，但是一来没有证据；二来他们也不相信华夏会冒天下之大不违，如果真是华夏方面，那么很可能使华夏和美利坚爆发全面的冲突，美利坚政府相信华夏领导层不会如此不智；第三，也是最重要的一点，美利坚政府不相信在蓝星上有，哪个国家或组织拥有超过美利坚先进的技术。
美利坚政府组织了蓝星先进的打捞队伍，赶赴“本福德”号和“马斯廷”号编队行程中发生意外和事故的三个海域，企图搞清原因。
台湾海峡的深度不过几十米，打捞队员利用定位装置和“本福德”号的航迹定位到两处意外发生的地点后，派遣潜水员仔细搜索了两处地点五海里以内的海底，结果一无所获。
至于“马斯廷”号触雷的海域，由于水深较深，打捞队也使用了无人潜水器深入海底仔细搜寻，但是这处海域海底情况远比台湾海峡海底的情况复杂，他们同样一无所获。
经过三个多月的忙碌，三只蓝星最专业的打捞队只能无功而返。
最终，美利坚政府在花费了上千万美刀之后无奈宣布调查无限期搁置。
就在美利坚政府焦头烂额之际，这次“自由航行”任务导致的结果也吸引了全世界的目光。
自从美利坚海军的编队进入南海之后，编队的空一直处于华夏海军的监控之下。进入台湾海峡之后，华夏闽省沿海的雷达等监控设施更是关注着编队的一举一动。编队在台湾海峡遭遇的两次事故，华夏方面也有所察觉，但是并不清楚具体情况，只是奇怪编队的举动到底为何。等到下半夜，编队低航速继续前进时，华夏军方的高层得到了报告，经过一番讨论之后，回复给前线基地的命令是：静观其变。
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正在华夏被美利坚海军编队在台湾海峡的奇怪举动搞得一头雾水之时，就传来了“马斯廷”号触雷的消息。华夏军方也被整蒙了，编队航行的路线可以说是蓝星最成熟和繁忙的航道之一，照理来说是绝对不可能出现水雷的。但是，不可能的事情偏偏发生了，还让“耀武扬威”的美利坚海军编队遇上了。知道是该说他们运气好，还是运气差？
不过作为这次“航行自由”任务的当事方之一，华夏虽然心中暗爽，但是也只能憋住不吭气。
当然，华夏政府不吭声，不代表华夏民众不“喜大普奔”！
在美利坚海军编队穿越台湾海峡之际，华夏的大多数民众倒没有像以前一样愤愤不平，他们体谅华夏政府的立场，也明白当前的国际形式美利坚是占据优势的，因此十分理智的选择了沉默或者支持华夏政府的决定——“抗议”。当然，键盘侠还是存在的，但已经不是主流。
虽然有些无奈，但是不得不说华夏民众经过这么多年的洗礼之后，已经有了自己的判断，特别是近几年国家实力的扩张，使得民族的自信心得到很大的发展，华夏的民众已经渐渐具有大国的气度。
当“马斯廷”号触雷的消息传来，华夏国内的气氛随之转变。之前虽说能够保持理智，但是总会感到压抑。现在却是抱着“看热闹不嫌事大”的心态，当起了吃瓜群众。
“哈，俗话怎么说来着？莫装逼，装逼遭雷劈！”
“楼上怎么能这么说呢？有实力才叫装逼，没实力那叫装傻，不对，美利坚海军那是真傻……”
“嘿，我昨晚求神拜佛来着，希望老天爷降下一道雷劈中他们，还真应验了，过程虽然有点偏差，但是结果是一样的，丫地果然‘中雷’了，看来我前世有可能就是诸葛孔明！”
“楼上真不要脸，不过我喜欢。如果你能继续你的‘美梦’，本上帝可以封你为‘位面之子’。”
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“在苍茫的大海上，狂风卷集着乌云。在乌云和大海之间，海燕像黑色的闪电，在高傲的飞翔……让暴风雨来的更猛烈些吧。不得不说高尔基是个神人，从今以后他就说偶像。”
“我以后的儿子就叫飞燕，虽然我才18岁，还是个单身狗，但是你们谁都不要跟我抢，一会儿就去吧‘飞燕’注册商标。”
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网络上各种奇葩的言论层出不穷，各种段子手都完美的演绎了“吃瓜群众”这个角色。
当事另外一方，也就是“主角”美利坚的新闻媒体却集体哑火了，但是作为传统媒体逐渐衰落的21世纪，美利坚的人民还有网络这种发声的阵地。
当然，网络上是骂声一片，甚至传出了要把查理上校吊死的声音。
美利坚政府面对这种情况不得不出手，使出了绝招——乾坤大挪移。很快爆出来好莱坞著名女星出轨被拍、著名制片人是同性恋等等八卦新闻。虽然效果差强人意，但是总算勉强应付过去了。
美利坚很久没有出这么大的丑了，相较于华夏方面的政府冷静民众喜大普奔和美利坚政府的焦头烂额，蓝星其他国家就有那么多顾忌了。
北极熊各大新闻媒体的头版头条都是关于“马斯廷”号触雷沉没的消息。
当初，“库尔斯克号”核潜艇坐沉于巴伦支海海底，美利坚的媒体可是毫不客气的在毛熊的伤口上撒盐，极尽讽刺之能事，比如称北极熊的核潜艇是“寡妇制造者”等等。
现在，让毛熊逮住机会，终于可以把脸打回去，北极熊媒体开始搜肠刮肚的回怼美利坚。虽然没有汉语那样博大精深的词汇量做支撑，语言缺乏深度，但是气势十足，并且乐此不疲。
相比于北极熊的讽刺挖苦，欧盟各国就属于看热闹的。各国政府照例发表了一通表示遗憾的外交辞令，然后……就没有然后了。
他们国内的网络上把这次事故分为“意外论”还有“阴谋论”两种
“意外论”就是这次事件纯属巧合。
“阴谋论”则认为这次事件是人为的，本着“受益者就是谋划者”的论点，他们认为肯定是华夏出手了，然后照例发表了一通“华夏威胁论”，要求政府协助美利坚打压华夏。
“意外论”者认为华夏没有能力避开美利坚军舰上先进的雷达把水雷送到“马斯廷”号的眼皮子底下。
“阴谋论”者提不出有力的证据，只一口咬死了就是华夏政府搞的鬼。
一时间，两种观点在网络上吵得不可开交。
这时候又冒出一个奇葩的观点——“上帝论”，持有这种观点的人认为，“意外论”太过虚幻，“阴谋论”又缺乏证据，他们认为是上帝和美利坚海军开了个玩笑。当然，持有这种观点的人，首先得确信上帝是存在的。而这种人在欧洲各国并不少，所以“上帝论”很快就获得了很多人的支持。
“楚汉争雄”演变成了“三国演义”……
除了这些看热闹的大多数国家和地区，还有几个如丧考妣的家伙，比如“某些毒”等
他们先是宣称“马斯廷”号触雷和沉没是“假新闻”，尽管“马斯廷”号触雷有cnn的新闻画面作证，而它的沉没也得到了美利坚官方的确认。
然后又说如果不是为了应对华夏的崛起，美利坚就不会派遣海军舰艇穿越台湾海峡，也就不会有“马斯廷”号沉没，“本福德”号重创这样惨痛的事故发生。而在这次事故发生的过程中，明显有华夏政府的黑手在内。总之说一千道一万，千错万错都是华夏的错，美利坚是被陷害的，而自己则是被压迫地弱者。
可惜，他们的这些言论也就只能自欺欺人，当然也有那些愿意相信的愚民愿意相信。