巴比伦帝国 作者:华东之雄
第一千六十七章 海空英雄雷耶尔
巴比伦帝国 作者:华东之雄
第一千六十七章 海空英雄雷耶尔
想要在大海上在狭的甲板上成功降落也是非常考验飞行员的技术的同时也要借助技术来实现。{{}}
这个技术主要是光学助降这是英国人发明的,当初就是一块大镜子飞行员在降落过程中可以借助镜子看到自己飞行的轨迹,从而即使修正,保证安全降落。美国人引进后不断改进,于是有了成熟的“菲涅尔”透镜系统。美国科技就体现在这方面弹射器也是英国人发明的但是美国人却将它发扬光大。
虽然叫做“菲涅尔”透镜,但是它没有镜子,而是通过灯光信号的变化来告诉飞行员信息。在一个自稳的基座上（不随船只晃动而晃动否则会干扰飞行员的判断）装备了一组灯箱。中间的直立灯组为基准灯,表示飞机正确的下滑轨迹,两侧的横向灯组表示飞机现在的位置,通过与基准位置比较,飞行员就可以判断飞机的实际位置,从而修正下滑轨迹,安全降落。
飞行员在飞行的过程中时刻注意这组信号当高度和下滑角正确的时候飞行员可以看到橙色的光束在绿色的基准灯中央就代表飞行动作正确可以继续降落。{{}}看到这组灯光在绿色基准灯之上那就下降高度要是看到在下方那就上升高度这样就可以保证正确的下滑轨迹。
当然除了这个助降系统还需要专业的着舰引导员的协助这些人都必须有舰载机的降落经验。是优秀的海军飞行员才可以不管计算机如何优秀也不能精确计算飞机降落轨迹和飞行状态,更不知道飞机状态和飞行员状态所以必须要有人目视观察根据飞机的实际情况发出相应的信号,通知飞机作出相应的调整。
此时甲板上的这个着舰引导员也是伊拉克人虽然他并没有过驾机着舰的经验但是在尼特卡系统上。已经受到过严格的训练与伊拉克飞行员之间配合非常默契。
这是没有办法的因为伊拉克来的这些飞行员都不会俄语在危急的时候人本能的反应都是母语不过。这样也正好可以训练伊拉克自己的人员。
视野里的那个钢铁巨兽越来越大在陆地上。雷耶尔已经练习过很多次他信心满满按照着信号灯的指示柔和地拉了拉操作杆。{{}}
高度越来越低越来越低几乎可以看清航母上的各种细节“咚”的一声即使是在座椅上雷耶尔也感觉到像是被颠了一下。这证明他成功了已经“撞”上了航母甲板接着前轮也着地了。
在航母的甲板上降落从来都是非常野蛮的因此对于飞机的起落架提出了相当高的要求。机械强度大将陆基飞机改为舰载机的时候都会不可避免地增重。
因此苏-27k为了弥补因增重带来的负面影响。采用了增大推力的发动机同时将本来的模拟电传系统换成了四余度的数字电传系统。
感觉到了接地之后雷耶尔立刻将左侧的油门杆向后拉动让飞机加速。
现在不是降落吗？应该减速才对怎么要加速？
普通飞机是减速因为跑道很长足够停下来但是舰载机降落可不是每次都能够成功的如果不成功那么就需要再次加速然后从斜角甲板上再次起飞重新降落。{{}}
如果这个时候不加速一会儿速度不够了降落失败又飞不起来那只有一个结局：掉到海里去。
因为现在虽然已经着舰前机轮也着地还不叫做成功降落想要在一百多米的距离上把飞机停下来绝对不能用普通的方法。
苏-27k的尾部伸出了一个钩子来这个钩子贴着羁绊的表面滑行它的作用就是勾住阻拦索
在库兹涅佐夫的甲板后面的降落区一共有三道阻拦索如果非常不幸一道也勾不住那就只能油门全开继续加速从斜角甲板上拉起再重新降落。
刚才是技术现在就是运气了。
突然雷耶尔感觉到身体在不由自主地向前冲安全带却紧紧地把他拉住五脏六腑都仿佛要被倒出来一样他知道这是尾部的钩子勾住了阻拦索飞机如果有知觉那么此时的感受恐怕会和他一样。{{}}
耳机里传来了甲板人员的声音他已经成功勾住了第二条阻拦索。
勾住了阻拦索之后阻拦索和两侧的液压油缸同时泄压将飞机从三百多公里每时在几秒内就减到零这种加速度绝对不是普通人能够承受得了的。
好刺激这是雷耶尔第一次将战斗机飞上了真正的军舰。周围是蔚蓝色的大海身边是钢铁巨兽这就是海空雄鹰
雷耶尔的心情莫名其妙地兴奋起来这是一个历史性的时刻是伊拉克强大海军的一个重要标志。
只是现在没有鲜花没有欢迎的人群同时雷耶尔的身上还穿着苏联海军航空兵的飞行服他是默默无闻的。
为了伊拉克的强大为了新的阿拉伯世界他们义无反顾。{{}}
虽然一直在苏联培训但是国内的事情雷耶尔也是很清楚的现在伊拉克的局势不容乐观。
因为美国要在以色列驻军了
以色列总理拉宾访美双方高调宣布的行动让中东各地的阿拉伯人心中充满了愤慨而雷耶尔也已经预感到双方之间必定有一场大战。他们能够打败美国吗？美国有十几艘航母耀武扬威而伊拉克现在的第一艘还在襁褓之中。
能一定能因为他们的总统库赛-阿卜杜拉一定能够带领着中东大地走向一个辉煌的明天不管是谁都无法阻挡他们前进的步伐
雷耶尔望了望前甲板和在尼特卡上训练时的完全一样这艘航母的前端有一个六十米长十二度的跃飞甲板这是舰载机可以在短距离内起飞的奥妙所在。
不过随着后期的试验证明若是跃飞甲板可以增加到十四度的时候可以让起飞重量增加百分之十所以后几艘航母包括伊拉克的都是十四度的跃飞甲板可以让起飞性能更加优秀。
甲板上有两条起飞线三个起飞位置一条一百零五米长一条一百九十五米长在一百九十五米长的起飞线上在一百零五米的位置上还有一个起飞位。
虽然看起来不少了但是和美国的航母比较起来效率却要低很多因为美国航母有四条弹射器可以在一分钟之内将四架飞机弹射出去但是库兹涅佐夫航母却只能利用舰首的跃飞甲板先后靠着自身的动力飞出去。
虽然如此比之前装配的雅克38这种几乎不算战斗机的战斗机比起来的话还是有很大的进步。
在尼特卡系统上雷耶尔有过弹射起飞的经验了那种滋味真是难以形容仿佛有人在屁股上狠狠地踹了一脚然后飞下了悬崖一样的感觉。不过让他选择的话他还是喜欢弹射起飞除了这种推背感的刺激之外弹射起飞的时候他胯下的这个座机可以满油全挂载总重达到三十三吨以上起飞。
而在库兹涅佐夫号上即使是在最长的一百九十五米的跑道上也只试过苏-27k在正常起飞重量二十五吨到二十八吨之间起飞的时候是完全没有问题的最多可以起飞三十吨达不到最大三十三吨的最大起飞重量。
而且弹射起飞的过程飞行员不用进行任何控制顺着弹射器的滑轨不可能偏航但是跃飞起飞的过程就完全是飞行员自己的技术了在侧风较大的时候无法起飞否则在起飞的过程中会被风吹到海里去。
地勤人员将飞机进行了检查之后在牵引车的作用下雷耶尔来到了起飞点上。
尾部的档流板已经支起雷耶尔看着甲板上人员的肢体动作打开加力之后松开了刹车。
尾部两台改型发动机爆发出十二万八千牛的推力来推动着二十多吨的重型战斗机这种感觉让雷耶尔心潮澎湃飞机加速很快外面的景物变化很快他感觉到机身已经开始上扬来到了跃飞区。
接着机轮离开了甲板机身向下一沉才又再次缓过劲来向上飞去。
即使是弹射起飞在离开甲板时飞行员也会感觉到机身有一个下沉的过程这会让飞行员心里咯噔一下不过这个时候的对策就是什么动作都不要做飞机就会保持刚才的飞行姿态继续向上飞去。
雷耶尔驾驶着苏-27k舰载战斗机从苏联的航母库兹涅佐夫号上进行了首次舰载机起飞这代表着伊拉克的海军随时都能够从海上起飞保护他们的编队的安全
雷耶尔绕着航母飞行了一圈似乎依依不舍才返回了乌克兰的基地。
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巴比伦帝国 作者:华东之雄
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想要在大海上在狭的甲板上成功降落也是非常考验飞行员的技术的同时也要借助技术来实现。{{}}
这个技术主要是光学助降这是英国人发明的,当初就是一块大镜子飞行员在降落过程中可以借助镜子看到自己飞行的轨迹,从而即使修正,保证安全降落。美国人引进后不断改进,于是有了成熟的“菲涅尔”透镜系统。美国科技就体现在这方面弹射器也是英国人发明的但是美国人却将它发扬光大。
虽然叫做“菲涅尔”透镜,但是它没有镜子,而是通过灯光信号的变化来告诉飞行员信息。在一个自稳的基座上（不随船只晃动而晃动否则会干扰飞行员的判断）装备了一组灯箱。中间的直立灯组为基准灯,表示飞机正确的下滑轨迹,两侧的横向灯组表示飞机现在的位置,通过与基准位置比较,飞行员就可以判断飞机的实际位置,从而修正下滑轨迹,安全降落。
飞行员在飞行的过程中时刻注意这组信号当高度和下滑角正确的时候飞行员可以看到橙色的光束在绿色的基准灯中央就代表飞行动作正确可以继续降落。{{}}看到这组灯光在绿色基准灯之上那就下降高度要是看到在下方那就上升高度这样就可以保证正确的下滑轨迹。
当然除了这个助降系统还需要专业的着舰引导员的协助这些人都必须有舰载机的降落经验。是优秀的海军飞行员才可以不管计算机如何优秀也不能精确计算飞机降落轨迹和飞行状态,更不知道飞机状态和飞行员状态所以必须要有人目视观察根据飞机的实际情况发出相应的信号,通知飞机作出相应的调整。
此时甲板上的这个着舰引导员也是伊拉克人虽然他并没有过驾机着舰的经验但是在尼特卡系统上。已经受到过严格的训练与伊拉克飞行员之间配合非常默契。
这是没有办法的因为伊拉克来的这些飞行员都不会俄语在危急的时候人本能的反应都是母语不过。这样也正好可以训练伊拉克自己的人员。
视野里的那个钢铁巨兽越来越大在陆地上。雷耶尔已经练习过很多次他信心满满按照着信号灯的指示柔和地拉了拉操作杆。{{}}
高度越来越低越来越低几乎可以看清航母上的各种细节“咚”的一声即使是在座椅上雷耶尔也感觉到像是被颠了一下。这证明他成功了已经“撞”上了航母甲板接着前轮也着地了。
在航母的甲板上降落从来都是非常野蛮的因此对于飞机的起落架提出了相当高的要求。机械强度大将陆基飞机改为舰载机的时候都会不可避免地增重。
因此苏-27k为了弥补因增重带来的负面影响。采用了增大推力的发动机同时将本来的模拟电传系统换成了四余度的数字电传系统。
感觉到了接地之后雷耶尔立刻将左侧的油门杆向后拉动让飞机加速。
现在不是降落吗？应该减速才对怎么要加速？
普通飞机是减速因为跑道很长足够停下来但是舰载机降落可不是每次都能够成功的如果不成功那么就需要再次加速然后从斜角甲板上再次起飞重新降落。{{}}
如果这个时候不加速一会儿速度不够了降落失败又飞不起来那只有一个结局：掉到海里去。
因为现在虽然已经着舰前机轮也着地还不叫做成功降落想要在一百多米的距离上把飞机停下来绝对不能用普通的方法。
苏-27k的尾部伸出了一个钩子来这个钩子贴着羁绊的表面滑行它的作用就是勾住阻拦索
在库兹涅佐夫的甲板后面的降落区一共有三道阻拦索如果非常不幸一道也勾不住那就只能油门全开继续加速从斜角甲板上拉起再重新降落。
刚才是技术现在就是运气了。
突然雷耶尔感觉到身体在不由自主地向前冲安全带却紧紧地把他拉住五脏六腑都仿佛要被倒出来一样他知道这是尾部的钩子勾住了阻拦索飞机如果有知觉那么此时的感受恐怕会和他一样。{{}}
耳机里传来了甲板人员的声音他已经成功勾住了第二条阻拦索。
勾住了阻拦索之后阻拦索和两侧的液压油缸同时泄压将飞机从三百多公里每时在几秒内就减到零这种加速度绝对不是普通人能够承受得了的。
好刺激这是雷耶尔第一次将战斗机飞上了真正的军舰。周围是蔚蓝色的大海身边是钢铁巨兽这就是海空雄鹰
雷耶尔的心情莫名其妙地兴奋起来这是一个历史性的时刻是伊拉克强大海军的一个重要标志。
只是现在没有鲜花没有欢迎的人群同时雷耶尔的身上还穿着苏联海军航空兵的飞行服他是默默无闻的。
为了伊拉克的强大为了新的阿拉伯世界他们义无反顾。{{}}
虽然一直在苏联培训但是国内的事情雷耶尔也是很清楚的现在伊拉克的局势不容乐观。
因为美国要在以色列驻军了
以色列总理拉宾访美双方高调宣布的行动让中东各地的阿拉伯人心中充满了愤慨而雷耶尔也已经预感到双方之间必定有一场大战。他们能够打败美国吗？美国有十几艘航母耀武扬威而伊拉克现在的第一艘还在襁褓之中。
能一定能因为他们的总统库赛-阿卜杜拉一定能够带领着中东大地走向一个辉煌的明天不管是谁都无法阻挡他们前进的步伐
雷耶尔望了望前甲板和在尼特卡上训练时的完全一样这艘航母的前端有一个六十米长十二度的跃飞甲板这是舰载机可以在短距离内起飞的奥妙所在。
不过随着后期的试验证明若是跃飞甲板可以增加到十四度的时候可以让起飞重量增加百分之十所以后几艘航母包括伊拉克的都是十四度的跃飞甲板可以让起飞性能更加优秀。
甲板上有两条起飞线三个起飞位置一条一百零五米长一条一百九十五米长在一百九十五米长的起飞线上在一百零五米的位置上还有一个起飞位。
虽然看起来不少了但是和美国的航母比较起来效率却要低很多因为美国航母有四条弹射器可以在一分钟之内将四架飞机弹射出去但是库兹涅佐夫航母却只能利用舰首的跃飞甲板先后靠着自身的动力飞出去。
虽然如此比之前装配的雅克38这种几乎不算战斗机的战斗机比起来的话还是有很大的进步。
在尼特卡系统上雷耶尔有过弹射起飞的经验了那种滋味真是难以形容仿佛有人在屁股上狠狠地踹了一脚然后飞下了悬崖一样的感觉。不过让他选择的话他还是喜欢弹射起飞除了这种推背感的刺激之外弹射起飞的时候他胯下的这个座机可以满油全挂载总重达到三十三吨以上起飞。
而在库兹涅佐夫号上即使是在最长的一百九十五米的跑道上也只试过苏-27k在正常起飞重量二十五吨到二十八吨之间起飞的时候是完全没有问题的最多可以起飞三十吨达不到最大三十三吨的最大起飞重量。
而且弹射起飞的过程飞行员不用进行任何控制顺着弹射器的滑轨不可能偏航但是跃飞起飞的过程就完全是飞行员自己的技术了在侧风较大的时候无法起飞否则在起飞的过程中会被风吹到海里去。
地勤人员将飞机进行了检查之后在牵引车的作用下雷耶尔来到了起飞点上。
尾部的档流板已经支起雷耶尔看着甲板上人员的肢体动作打开加力之后松开了刹车。
尾部两台改型发动机爆发出十二万八千牛的推力来推动着二十多吨的重型战斗机这种感觉让雷耶尔心潮澎湃飞机加速很快外面的景物变化很快他感觉到机身已经开始上扬来到了跃飞区。
接着机轮离开了甲板机身向下一沉才又再次缓过劲来向上飞去。
即使是弹射起飞在离开甲板时飞行员也会感觉到机身有一个下沉的过程这会让飞行员心里咯噔一下不过这个时候的对策就是什么动作都不要做飞机就会保持刚才的飞行姿态继续向上飞去。
雷耶尔驾驶着苏-27k舰载战斗机从苏联的航母库兹涅佐夫号上进行了首次舰载机起飞这代表着伊拉克的海军随时都能够从海上起飞保护他们的编队的安全
雷耶尔绕着航母飞行了一圈似乎依依不舍才返回了乌克兰的基地。
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