“肯尼总裁,据我了解,虽然奥迪国产后挣了大钱,但奔驰宝马之前在天朝搞国产化,也是吃过亏的,销量反而不如进口了,我们有必要那么着急把捷豹路虎国产化吗?”,一名看来比较了解天朝市场的董事首先发声说道。

    宝马2003年国产,国产车一开始就在宝马原有的进口车网络里,机构和人员只有轻度整合,责权利,方面放弃话语权之争,只求盈利,宝马天朝强势主导,内耗不大。

    但是,它栽在国产3系和5系的定价上,据说是先前国产奥迪A4以37万元的起价上市,把后来的国产宝马3系逼上了39万元以上的位——处不胜寒。

    之后不久,奥迪A4又开始幅促销,使宝马绝境,国产车被迫全系,演绎了一场奥迪对宝马“阻击战”。

    奔驰2005年底国产后,国产车和进口车两个机构、两条渠道各干各的,只是都在一个网络里。

    但是利星行利用自己在网络的主导地位和奔驰天朝公司股东的身份,在分配上吃偏饭,导致国产车难有起色。

    另外,由于当初CKD没搞好,也使作为第一款国产奔驰的E级车在缺乏竞争力,刚开始的时候合资企业还亏了钱。

    “你说的这个情况,我也是了解过的。奔驰宝马刚开始国产搞得比较失败,主要是两个原因”,肯尼为了今天的这个主题,做了充分的准备,自然是不会被轻易的问倒。

    “第一个原因是原来的进口车网络里忽然加入了国产车,机构重组了,中方派来了高管,还带来了自己体系,公司内部中外双方谁说了算,赚了钱怎么分,国产车、进口车销售的轻重缓急,不同的、价值取向和企业文化的冲突,都搅合在一起”。

    “新机构自身的运作机制和双方管的都难以驾驭这些冲突、内耗,结果也就可想而知了。但是我们捷豹路虎和光辉汽车合资则是不同,本来就是一个股东的东西,不存在利益冲突”。

    “第二个原因是原来的进口车国产后,进口车原产地光环区间下挫一个级别,够得上这个级别的消费者比进口车消费者更加在乎价格,更加挑剔。

    在这种情况下,如果过定价过高,那就惨了。而我们母公司对天朝市场有充分的了解,有无数成功的经验,我不担心会定一个不靠谱的价格”。

    “奔驰和宝马最开始会失败,主要是上面两个原因,而我们光辉捷豹路虎注定不会踩这两个雷”,肯尼说的兴起,连光辉捷豹路虎这个未来合资企业的名字都给说出来了。

    其实,这个董事的担心也算是正常的。前世路虎国产就碰了墙,销量还不如国产前。

    那个时候,国产极光从一开始就遭到口诛笔伐。竞品奥迪Q5起价35.85万元,奔驰GLK起价37.8万元,而极光的起价达44.8万,比对手比出8万元左右。

    据说这也是合资双方多次pk之后的结果,但是市场证明了一切。

    另外,合资方不够给力也是给路虎拖了后腿。

    国产极光尾标上有“齐瑞”二字。

    对中方来说,这两个字是政治正确的象征,至关重要。

    但市场不会考虑政治,尾标上有“奇瑞”二字的极光创造了史上最差的进口车光环效应。

    这种感觉,就像是法国路易斯维登和义乌路易斯维登之间的差异。

    让有钱买的不想买,想买的还是买不起。

    后面有媒体说:齐瑞捷豹路虎高层在各种重要的发布会上,通篇讲话中只字未提“齐瑞”两字,只是反复提及了国产车型将路虎的品质……

    路虎不想让其国产车型同齐瑞产生任何的关联的想法,显然是太晚了。

    “我觉得我们现在更加应该考虑的不是要不要合资,要不要在天朝搞国产化的问题,而是应该考虑应该先推进哪个车型的国产化,在哪里建设合资工厂”,肯尼说道。

    “肯尼总裁,目前捷豹路虎账面上已经没什么现金了,即使股东注入5亿美金,那也是用来研发新车型的,而建设一个汽车工厂,至少还需要额外的5亿美金,我们根本没有这个实力”,负责财务的董事说道。

    一个汽车厂的建设成本,涉及的因素是方方面面的,除了和规划的产能密切相关之外,各种生产设备也是花钱的大户。

    像是冲压车间,一台两千吨的进口冲压机,就得差不多五千万人民币,而一个冲压车间至少得有两三条冲压生产线,一条生产线四五台冲压机。

    单单冲压机的采购费用就需要好几个亿,再加上其他辅助的开卷落料机器等等,一个冲压车间就够花掉大几亿。

    除了冲压设备,焊接车间的各种焊接机器人也是很花钱的,并且这玩意做的好的基本上都是进口货,宰你没商量。

    早些年,许多汽车公司的焊接车间大量使用手工焊接,上的机器人比较少,即使是在齐瑞等自主品牌的工厂里面,现在也基本上很少自动焊接机器人。

    当然,过个十年,情况就完全不同了。

    2008年之后的几年,是天朝人力成本上升最快的几年,许多工厂开始了自动化改造的历程,机器人产业迎来了春天。

    除此之外,涂装车间、总装车间等等,统统都是得花不少钱的,5亿美金,还真不一定够。

    特别是按照江辉传达的意见,捷豹路虎国产化的工厂产能建设至少是20万起步,江辉可不会学小岛的本田走什么滚动发展的道路。

    要建设就直接一次性来个大手笔,在今后几年汽车行业最火爆的时候,在其他汽车厂产能不足的时候,狠狠的抢占市场,让捷豹路虎彻底的站稳脚跟。

    “资金方面大家不需要担心,光辉汽车将提供充裕的建设资金给到合资公司,大家要知道,虽然光辉汽车是一家在汽车行业里名不经穿传的公司,但是光辉集团旗下却是有光辉手机和光辉游戏等盈利大户,资金完全不是问题”,肯尼说道。

    钱不是问题,问题是没有钱。

    嗯,光辉汽车面临的当然不是这种窘境!

    今天小情人出生了,本来很想加更的,看看还不到四章的库存……

    (本章完)

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