工业之动力帝国 作者:滿楼红袖招

    第275章 中国铁路第一速

    “妈,你咋不说说我爸,他又不懂得驾驶机头,去添哪门子乘啊。”梁远低声抱怨着。

    “你爸说长征三号是自己老婆孩子弄出来的东西,试跑时他不去添乘谁去添乘?”

    “小远,你认为妈妈说了能管用?”李远玲反问道。

    “呃……。”梁远忽然觉得无言以对。

    以老梁同志在工作上的脾气,无论是李远玲还是梁远都是白费唇舌罢了。

    “前段时间整改线路,你小叔在车厂那边买了不少激光水平仪,用于测量修改轨道的平整度,只要机头的结构强度够用,不会跑着跑着半路解体,其他的颠覆啊、着火啊,爆炸啊,基本都是不可能的,小远放心好了。”李远玲拍了拍梁远的脸颊,温言说道。

    一般来说机车的结构速度要小于最大实验速度,车底的结构速度要大于最大实验速度, 只要轨道平整度合格,单纯就机头结构来说,新建的长征三号哪怕拉上200公里/小时,也不会出现解体的情况,无非是轮轨损耗加快而已。

    听到李远玲如此说,梁远才把心放回肚子里,前段时间梁远一直忙着筹备远嘉的大会议和捣鼓电磁p" />的事情,长征三号试跑前的准备工作,梁远还真没怎么关注过。

    “小远,妈妈看你前几是准高速铁路,在八十年代180公里/小时完全可以划到高速铁路的范畴之内了。

    “没问题,咱车厂自己研究出来的东西,说能跑180,就肯定能跑180.”梁江平用确定的口气说道。

    近水楼台先得月,长征三号的乘务组一直都是由本溪车务段的职工担任。

    看了一眼在车窗外快速闪过的“长大铁路—362公里”的白色界石,王树斌把机车的油门杆缓缓推到了最大位置。

    几乎是瞬间响应,伴随着驾驶室内涡轴发动机的嘶嘶声的加大,一股推背感转瞬袭来,速度码表上的白色指针以极快的速度掠过165、170、直奔标示180的位置而去。

    “好家伙,这车的提速简直太快了。”王树斌感慨了一句,边说边收着手中的油门推杆。

    得益于宝石涡轴发动机可以承受额定功率1.5倍的超负荷输出,长征三号的加速度极快,从160公里/小时提升到180公里/小时只用了不到20秒。

    “东风4b牵引标准编组在平直路段加速到100公里/小时至少需要15分钟和30公里以上的距离,换成这车我看两分钟、五公里顶前者东风11g要比120型电力机车优秀许多。

    嗡——嗡——,两声短促的车笛声猛然乍起,狂飙中的燃机轮机车好像一股暴烈的龙卷风,只用了一个呼吸就越过了林盛堡车站一百余米长的月台,带着大股的烟尘迅速远去,丢下了一堆目瞪口呆的人群。

    除了梁远、赵铁民、梁海平等少数几个人,八十年代的共和国还没人体验过,时速200公里的列车带着钢铁的撞击声从身边奔驰而过时是多么具有震撼力,足足五、六秒的时间,除了长征三号动力系统特有的嘶嘶声余音,长长的月台上一片寂静。

    “傅部长,202.17公里/小时,202.17公里/小时,长征三号打破了建国以来所有的机车速度记录,成功迈入高速铁路领域。”负责测量机头速度的技术人员,用略带颤抖的嗓音打破了月台上的寂静。(未完待续。。)

    ps:  注1:牵引机车司机在铁路系统的内部称呼。

    昨天吃麻小吃坏肚子了,在社区挂了一瓶水,今天才好,更个大章补偿下。

    第275章 中国铁路第一速

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