林叙觉得，就算是还厂里掏的这笔钱，他也得学点东西回来。
到达北美之后，风貌和意大利又有不同，节奏更快一些，人员往来也更加频繁。
旁人或许会以为，读研的这几年，林叙的生活会比在海城更加丰富，活动也会更多，然而只有林叙清楚，这几年，他反而比读本科期间更像苦行僧。
毕竟在海城的话，他和班里的同学们相处很融洽，上课都是一群人一起活动，下课也是大家一起去自习室。
而眼下，北美这边的华国留学生人数并不算多，林叙也不属于那种喜欢拓宽社交圈的性格，从出国那天开始，林叙就全身心投入到了读书这件事上。
林叙的导师是一位严肃的中年教授，在波士顿这所高校里，他属于公认的对学生要求严格、不会轻易让学生毕业的那类教授。
林叙被分到他手下的时候，同上一门课的同学纷纷对他投以同情的目光：林，这个世界上没有人能够帮助你，除了你自己。
林叙一副无奈的表情：有那么夸张吗?
但林叙很快发现，教授的严苛有严苛的底气在。
在对船舶专业相关理论的研究上，对方的确是大牛级的。
虽然二战以后，北美逐渐将造船业转移到日子国、韩国等地区，国内船厂的主要订单都来自军方，可在争霸的大背景下，北美的造船实力依然不容小觑，而林叙的教授年纪已经大了，他成长于北美造船实力最为强劲的年代，对船舶行业已成熟的理论和前沿理论相当精通，同时也擅长将理论应用于实践。
林叙刚入学的时候，教授是用批判的眼光看待他的，待他也不算亲切。
在教授看来，林叙的理论基础不算深厚，加上他的英语还没有熟练到可以无障碍交流，在教授教导过的学生里，他并不属于水准很高的范畴。
但林叙很刻苦。
在入学的各国学生里，林叙都是数得上号的刻苦，所以最先变化的是他与人交流的能力至少在船舶专业用语的使用上，林叙没有出现任何失误。
除此之外，林叙不是本科之后就一直留在校园内的那一类型的学生，他来自船t厂，有着丰富的实践经验。
船舶专业的理论，不管多么前沿，最终还是为了造船服务的。
林叙虽然暂时脱离了造船的环境，不过他本人是很乐于弥补自己理论上的短板的，在南江厂的时候，造船的过程中会遇到各种各样的问题，有项目进行期间能解决的，也有直到项目结束都解决不了的，林叙就打算利用读研的时间，一股脑把它们全部解决掉。
出国读书的好处在于，除了有经验丰富、知识渊博的老师和教授外，北美的资料储备也相当丰富，林叙可以查阅到许多船舶类杂志的最新一期，他一边搞研究，一边自己学习，可以说是争分夺秒废寝忘食。
时间因此过得飞快。
他不能说自己本科的理论只学了皮毛，是本科的学习将他引入了船舶这个行业，林叙的基本功都来自大学四年。
不过读研期间，林叙更深刻地认识到，自己还有很多不足之处，他到南江厂之后的确累积了不少经验，但林叙依旧觉得自己不够全面。
除此之外，北美这边实验室的经费要比国内更加充足，尤其是对于环境的系统检测，还有非人力造船的领域，工业化程度要比南江厂更高。
客观来说，南江厂的设施在国内算是很先进的了。
林叙爱往实验室走，有时候还会去蹭蹭徐军杨和陈辽的课。
他压根就不清楚，在同专业来自世界各国的学生里，他不知什么时候拥有了一个疯子的外号那个每节课都会坐在第一排的华国人，恐怖的疯子。
他这样真的有效率吗?
林叙对此通通无视。
即使有人当面和他辩驳，林叙也会摆出自己的一套逻辑：你知道一门课的学费是多少吗?
同样的费用，他在国内可以不眠不休听上n天，每次看到班里有同学翘课，林叙除了觉得错过一门课的知识点外，也有对这些人挥霍金钱的遗憾。
旁人或许觉得他是书呆子，但林叙心里清楚，从读书开始，他走的就不是这样的路线。
他看起来像超级理论派，要把自己学习到的每一个知识点吸收干净，但在林叙心里，自己其实是实战派的。
理论他可以一股脑学进去，但是没有作用、在造船实践中毫无意义的理论，哪怕它在前沿、被渲染得再厉害，林叙也不会继续研究下去。
北美的大学同样有水课，也有那种上课相当敷衍的教授，旁人觉得指导教授严格是坏事，林叙却觉得，对方严格一点对自己而言是好事，只要对方不要无来由的歧视，或者出于私人原因泄愤就好。
到达北美之后，风貌和意大利又有不同，节奏更快一些，人员往来也更加频繁。
旁人或许会以为，读研的这几年，林叙的生活会比在海城更加丰富，活动也会更多，然而只有林叙清楚，这几年，他反而比读本科期间更像苦行僧。
毕竟在海城的话，他和班里的同学们相处很融洽，上课都是一群人一起活动，下课也是大家一起去自习室。
而眼下，北美这边的华国留学生人数并不算多，林叙也不属于那种喜欢拓宽社交圈的性格，从出国那天开始，林叙就全身心投入到了读书这件事上。
林叙的导师是一位严肃的中年教授，在波士顿这所高校里，他属于公认的对学生要求严格、不会轻易让学生毕业的那类教授。
林叙被分到他手下的时候，同上一门课的同学纷纷对他投以同情的目光：林，这个世界上没有人能够帮助你，除了你自己。
林叙一副无奈的表情：有那么夸张吗?
但林叙很快发现，教授的严苛有严苛的底气在。
在对船舶专业相关理论的研究上，对方的确是大牛级的。
虽然二战以后，北美逐渐将造船业转移到日子国、韩国等地区，国内船厂的主要订单都来自军方，可在争霸的大背景下，北美的造船实力依然不容小觑，而林叙的教授年纪已经大了，他成长于北美造船实力最为强劲的年代，对船舶行业已成熟的理论和前沿理论相当精通，同时也擅长将理论应用于实践。
林叙刚入学的时候，教授是用批判的眼光看待他的，待他也不算亲切。
在教授看来，林叙的理论基础不算深厚，加上他的英语还没有熟练到可以无障碍交流，在教授教导过的学生里，他并不属于水准很高的范畴。
但林叙很刻苦。
在入学的各国学生里，林叙都是数得上号的刻苦，所以最先变化的是他与人交流的能力至少在船舶专业用语的使用上，林叙没有出现任何失误。
除此之外，林叙不是本科之后就一直留在校园内的那一类型的学生，他来自船t厂，有着丰富的实践经验。
船舶专业的理论，不管多么前沿，最终还是为了造船服务的。
林叙虽然暂时脱离了造船的环境，不过他本人是很乐于弥补自己理论上的短板的，在南江厂的时候，造船的过程中会遇到各种各样的问题，有项目进行期间能解决的，也有直到项目结束都解决不了的，林叙就打算利用读研的时间，一股脑把它们全部解决掉。
出国读书的好处在于，除了有经验丰富、知识渊博的老师和教授外，北美的资料储备也相当丰富，林叙可以查阅到许多船舶类杂志的最新一期，他一边搞研究，一边自己学习，可以说是争分夺秒废寝忘食。
时间因此过得飞快。
他不能说自己本科的理论只学了皮毛，是本科的学习将他引入了船舶这个行业，林叙的基本功都来自大学四年。
不过读研期间，林叙更深刻地认识到，自己还有很多不足之处，他到南江厂之后的确累积了不少经验，但林叙依旧觉得自己不够全面。
除此之外，北美这边实验室的经费要比国内更加充足，尤其是对于环境的系统检测，还有非人力造船的领域，工业化程度要比南江厂更高。
客观来说，南江厂的设施在国内算是很先进的了。
林叙爱往实验室走，有时候还会去蹭蹭徐军杨和陈辽的课。
他压根就不清楚，在同专业来自世界各国的学生里，他不知什么时候拥有了一个疯子的外号那个每节课都会坐在第一排的华国人，恐怖的疯子。
他这样真的有效率吗?
林叙对此通通无视。
即使有人当面和他辩驳，林叙也会摆出自己的一套逻辑：你知道一门课的学费是多少吗?
同样的费用，他在国内可以不眠不休听上n天，每次看到班里有同学翘课，林叙除了觉得错过一门课的知识点外，也有对这些人挥霍金钱的遗憾。
旁人或许觉得他是书呆子，但林叙心里清楚，从读书开始，他走的就不是这样的路线。
他看起来像超级理论派，要把自己学习到的每一个知识点吸收干净，但在林叙心里，自己其实是实战派的。
理论他可以一股脑学进去，但是没有作用、在造船实践中毫无意义的理论，哪怕它在前沿、被渲染得再厉害，林叙也不会继续研究下去。
北美的大学同样有水课，也有那种上课相当敷衍的教授，旁人觉得指导教授严格是坏事，林叙却觉得，对方严格一点对自己而言是好事，只要对方不要无来由的歧视，或者出于私人原因泄愤就好。