第224章 第一条铁路
第224章 第一条铁路
朱厚烇又和朱厚照聊了一下新军训练的事情，他一直在潜移默化的向朱厚照灌输一些后世的训练方法，朱厚照也真听进去了不少，已经在和他讨论制定一本步兵操典的事情了。
朱厚烇没在新军军营呆多久就离开了，他的行程被排的很满，正德九年快要过去了，蕲州的工人们也北上快一年了。
朱厚烇要去视察各个工厂的发展情况，同时对优秀的工人进行表彰。
他到了天津后先是视察了一下纺织厂，然后沿着渤海湾北上。
在路上碰到了很多地方都在打着大明皇家集团的旗帜，很多工人都在冒着严寒热火朝天的忙碌着，他们正在铺设铁路。
这条铁路将从唐山连接到天津，设计长度为120公里，这一段铁路在华北平原的北部边缘，华北平原是中国修建铁路最为容易的地方，所以朱厚烇决定先修建第一条铁路，也是为了方便把唐山钢铁厂生产的钢铁给运出去。
第二条铁路也已经在勘探当中了，将从天津通往北京，设计长度为130公里。
天津虽然和北京有运河连接，但运河的运量连官方的运输需求都满足不了，更别说民间运输需求了，可以想象这条铁路会非常的繁忙。
铁道这东西没想象中有那么多的科技含量，最初的铁路都是用生铁铸造的，但是生铁太脆了，运输重量一上去就很容易断裂，后来换成了熟铁，随着运输重量的上升才换成了钢铁。
现在大明皇家集团对蒸汽机车的研究虽然一直在进步，但是还没达到商业化应用的门槛，但是大明皇家集团庞大的运输需求已经等不了蒸汽机车研发成功了，所以就先用马列吧，现在马列的运输成本比除水运外的运输方式都要低很多，所以铁道的轨距是标准轨，标准轨的轨距就是来自于马拉列车，就是两匹马臀部的宽度，标准轨内恰好能容纳两匹马在里面进行奔跑。
因为现阶段在铁道上运行的是马列，所以对铁轨的要求并不高，熟铁铸造的铁轨就已经够用了，而且能用挺久，哪怕等蒸汽机车研究成功，投入运营了，初期的蒸汽机车的马力也不会太大，拉的货物也不会太多，熟铁铁轨也足够应付了，所以现阶段铺设铁路也不用非得是钢轨。
正是因为这种运输重量不高的现实，这条铁路的铁轨设计的也并不厚重，按后世的标准的来看是一条轻轨，一米铁轨的重量只有15公斤，这样连通唐山——天津——北京，外加一条通往南堡盐场的20多公里的支线，一共280公里的单线铁路需要用钢铁8400吨左右。
而此时经过将近一年建设的唐山钢铁厂完全能满足这个需求。
唐山钢铁厂是朱厚烇投入最大的一个厂子，在夏季动用了五万民夫去进行建设，秋收完又动用了十万民夫去进行建设，从蕲州北上的钢铁工人一共有6000人，经过这段时间的疯狂扩充已经达到了两万多人了，每一个北上的老工人都要带上三四个徒弟，另外还招募了四万多人的矿工为钢厂挖煤挖矿。
在这样近乎疯狂的扩张下，唐山钢铁厂和煤矿产业已经成为大明皇家集团最大的产业集群了。当初大明皇家银行给唐山钢铁厂的第一批300万银币贷款早早的就完了，朱厚烇又毫不犹豫的批了第二批300万银币的贷款。
对唐山的其他方面的支持也是不遗余力，所以唐山钢铁厂的钢铁年产量也很快的突破了1万吨，正在飞速的往两万吨去攀升。
其实这个产量并不算高，在工业革命前夕，1770年的英国全年钢铁产量是5万吨。
其实朱厚烇现在掌握的资源和能够调动的人力，一点都不比那时的英国差了，而且他也掌握了更先进的炼钢技术，运用蒸汽机到生产之中，所以他现在唯一欠缺的就是发展的时间，给他足够的时间他能让唐山钢铁厂的钢铁产量超过18世纪末期的英国。
虽然超过了也只是后世唐山钢产量的零头，但对现在的大明来说已经是个巨大的突破了。
当然此时的唐山钢铁厂出产的钢只占总产量的4成，还是因为各种条件的限制，让成钢率一直上不去，不过就算一炉钢炼废了也是不错的熟铁，也能用来造铁轨，所以唐山钢铁厂出产的铁轨是熟铁轨和钢轨混合的。
负责修筑的铁路的是大明皇家集团旗下的铁道部，为了防止纠纷，在夏秋时节他们就在规划铁路沿线的土地，为此动用了不少的手段，也了不少钱，好在此时大明北方的土地并不太贵，所以耗费的资金还可以接受。
这些土地在完成秋收之后就没有再播种，然后铁道部又开始组织人手平整夯实土地，并铺上碎石，就是在等待唐山钢铁厂能生产出足够的铁轨，所以现在到了冬天还在组织工人们赶工。
铁道的修筑的进度很快，这种先期工作做好的情况下，他们一天能修上个两三里的铁道。
铁路所用的枕木都来自于金山卫，那里建立了一个巨大的木材处理厂，专门用于处理从辽东运过来的木材，现在有两个主营的业务，一个是制造标准铁道枕木，一个是烘干木材做船板。
由于是主要运行的是马列，在碎石上铺设了枕木之后，又在碎石上面夯了一层土，一是为了减少碎石对马蹄的伤害，二是为了让夯土和枕木平齐，免得枕木绊着马匹，让马匹受伤
这么着急修这条铁路，也是为了明年的盐业大战，南堡盐场出产的食盐总要有办法运出来，用传统的办法效率还是太低了。
所以才有了这两段铁路的规划，天津是北运河的枢纽，北京是食盐的一个巨大消费市场，也地处要冲。
朱厚烇认真慰问了在东西还在进行作业的铁道部工人们，让他比较欣慰的是后勤保障不错，工人们吃和住的条件还不错。
告别铁道部的工人们，朱厚烇来到了南堡盐场
(本章完)
朱厚烇又和朱厚照聊了一下新军训练的事情，他一直在潜移默化的向朱厚照灌输一些后世的训练方法，朱厚照也真听进去了不少，已经在和他讨论制定一本步兵操典的事情了。
朱厚烇没在新军军营呆多久就离开了，他的行程被排的很满，正德九年快要过去了，蕲州的工人们也北上快一年了。
朱厚烇要去视察各个工厂的发展情况，同时对优秀的工人进行表彰。
他到了天津后先是视察了一下纺织厂，然后沿着渤海湾北上。
在路上碰到了很多地方都在打着大明皇家集团的旗帜，很多工人都在冒着严寒热火朝天的忙碌着，他们正在铺设铁路。
这条铁路将从唐山连接到天津，设计长度为120公里，这一段铁路在华北平原的北部边缘，华北平原是中国修建铁路最为容易的地方，所以朱厚烇决定先修建第一条铁路，也是为了方便把唐山钢铁厂生产的钢铁给运出去。
第二条铁路也已经在勘探当中了，将从天津通往北京，设计长度为130公里。
天津虽然和北京有运河连接，但运河的运量连官方的运输需求都满足不了，更别说民间运输需求了，可以想象这条铁路会非常的繁忙。
铁道这东西没想象中有那么多的科技含量，最初的铁路都是用生铁铸造的，但是生铁太脆了，运输重量一上去就很容易断裂，后来换成了熟铁，随着运输重量的上升才换成了钢铁。
现在大明皇家集团对蒸汽机车的研究虽然一直在进步，但是还没达到商业化应用的门槛，但是大明皇家集团庞大的运输需求已经等不了蒸汽机车研发成功了，所以就先用马列吧，现在马列的运输成本比除水运外的运输方式都要低很多，所以铁道的轨距是标准轨，标准轨的轨距就是来自于马拉列车，就是两匹马臀部的宽度，标准轨内恰好能容纳两匹马在里面进行奔跑。
因为现阶段在铁道上运行的是马列，所以对铁轨的要求并不高，熟铁铸造的铁轨就已经够用了，而且能用挺久，哪怕等蒸汽机车研究成功，投入运营了，初期的蒸汽机车的马力也不会太大，拉的货物也不会太多，熟铁铁轨也足够应付了，所以现阶段铺设铁路也不用非得是钢轨。
正是因为这种运输重量不高的现实，这条铁路的铁轨设计的也并不厚重，按后世的标准的来看是一条轻轨，一米铁轨的重量只有15公斤，这样连通唐山——天津——北京，外加一条通往南堡盐场的20多公里的支线，一共280公里的单线铁路需要用钢铁8400吨左右。
而此时经过将近一年建设的唐山钢铁厂完全能满足这个需求。
唐山钢铁厂是朱厚烇投入最大的一个厂子，在夏季动用了五万民夫去进行建设，秋收完又动用了十万民夫去进行建设，从蕲州北上的钢铁工人一共有6000人，经过这段时间的疯狂扩充已经达到了两万多人了，每一个北上的老工人都要带上三四个徒弟，另外还招募了四万多人的矿工为钢厂挖煤挖矿。
在这样近乎疯狂的扩张下，唐山钢铁厂和煤矿产业已经成为大明皇家集团最大的产业集群了。当初大明皇家银行给唐山钢铁厂的第一批300万银币贷款早早的就完了，朱厚烇又毫不犹豫的批了第二批300万银币的贷款。
对唐山的其他方面的支持也是不遗余力，所以唐山钢铁厂的钢铁年产量也很快的突破了1万吨，正在飞速的往两万吨去攀升。
其实这个产量并不算高，在工业革命前夕，1770年的英国全年钢铁产量是5万吨。
其实朱厚烇现在掌握的资源和能够调动的人力，一点都不比那时的英国差了，而且他也掌握了更先进的炼钢技术，运用蒸汽机到生产之中，所以他现在唯一欠缺的就是发展的时间，给他足够的时间他能让唐山钢铁厂的钢铁产量超过18世纪末期的英国。
虽然超过了也只是后世唐山钢产量的零头，但对现在的大明来说已经是个巨大的突破了。
当然此时的唐山钢铁厂出产的钢只占总产量的4成，还是因为各种条件的限制，让成钢率一直上不去，不过就算一炉钢炼废了也是不错的熟铁，也能用来造铁轨，所以唐山钢铁厂出产的铁轨是熟铁轨和钢轨混合的。
负责修筑的铁路的是大明皇家集团旗下的铁道部，为了防止纠纷，在夏秋时节他们就在规划铁路沿线的土地，为此动用了不少的手段，也了不少钱，好在此时大明北方的土地并不太贵，所以耗费的资金还可以接受。
这些土地在完成秋收之后就没有再播种，然后铁道部又开始组织人手平整夯实土地，并铺上碎石，就是在等待唐山钢铁厂能生产出足够的铁轨，所以现在到了冬天还在组织工人们赶工。
铁道的修筑的进度很快，这种先期工作做好的情况下，他们一天能修上个两三里的铁道。
铁路所用的枕木都来自于金山卫，那里建立了一个巨大的木材处理厂，专门用于处理从辽东运过来的木材，现在有两个主营的业务，一个是制造标准铁道枕木，一个是烘干木材做船板。
由于是主要运行的是马列，在碎石上铺设了枕木之后，又在碎石上面夯了一层土，一是为了减少碎石对马蹄的伤害，二是为了让夯土和枕木平齐，免得枕木绊着马匹，让马匹受伤
这么着急修这条铁路，也是为了明年的盐业大战，南堡盐场出产的食盐总要有办法运出来，用传统的办法效率还是太低了。
所以才有了这两段铁路的规划，天津是北运河的枢纽，北京是食盐的一个巨大消费市场，也地处要冲。
朱厚烇认真慰问了在东西还在进行作业的铁道部工人们，让他比较欣慰的是后勤保障不错，工人们吃和住的条件还不错。
告别铁道部的工人们，朱厚烇来到了南堡盐场
(本章完)