第571章 大飞机?
第571章 大飞机?
离开西南联大,返回盘山集团总部。
宿舍区,毗邻滇池的一栋别墅。
这里正是刘韬在昆市的家,当然刘韬也只有使用权,并没有所有权,别墅的所有权在盘山集团手中。
离开盘山集团的话,那么盘山集团也就会收回这栋别墅。
若是在盘山集团干到退休,他可以一直使用,直到他死的那一天,才会被收回。
刘子鱼正在厨房煮面条。
刘韬则是在看着一份文件,这份文件正是关于运十项目的相关资料。
想当初,他不是没有想要运十项目,可问题是这玩意儿太烧钱了。
改革开放后,大量尖端军事项目下马,都不是秘密。
很多不懂的人瞎骂,说当年如果不下马这些项目,华夏的国防军事工业早就赶上苏联美国了。
他们根本就不知道这些项目有多消耗资金,而且还是越到后面消耗的资金越庞大。
国家为什么走改革开放的道路?就是因为把有限的资金投入到军事科技领域,经济得不到发展,无法改变国家的经济实力。
苏联把所有资金砸到了军事技术领域,重工业异常发达,轻工业则是瘸了腿,最终庞大的红色帝国一夜分崩离析。
美国把大量资金砸到了军事技术领域,军工业非常发达,甚至搞出了个军工复合体的超级怪物出来。原本一战、二战的红利,足以让美国吃一百年,可是结果却是美国的好日子,却是到了1973年戛然而止。
固然有第一次石油危机爆发导致美国制造业遭到很大冲击,产品竞争力不够,也有美国在两次大型战争中空耗国力,最终灰头土脸,可是还有一个很重要的因素,那就是美国在军事方面的开支,那是非常恐怖的。
都说苏联的军事领域开支很大,超乎想象,可是要知道美国在军事领域开支也是非常恐怖,丝毫不下于苏联。
现在双方都很难受,但是得憋着。
因为谁先憋不住认输,那么另一个就自动成为赢家,从对方身上可以割下一大块肉、喝下一大口血。
连苏联、美国这样的霸主国家都这样,华夏就更不用说了。如果当年不下马众多军工项目,把有限经费砸到经济建设领域,等国家经济实力变强,再去投入军事领域,进入二十一世纪后华夏的军事科技哪里会出现井喷现象!
航母、歼十、歼二十、直二十、轰二十等项目都在充足的经费下取得快速突破。
052等先进军舰如同下饺子一般。
多大能力办多大的事!
以前刘韬是不敢触碰运十项目。
因为哪怕他费大量时间搞定样机,搞定所有的技术,也没用。
运十的下马,是因为整个国家的工业体系无法支撑起这个项目继续下去,以及需要的资金太过庞大,国家拿不出来这笔钱。
空中客车公司成长到跟波音抗衡,英法德三国投入了250亿美元的经费,加上大量的飞机订单。
他搞定运十的设计、样机,技术方面全部搞定,但是也无法实现,因为国家没有能力投入重资构建大飞机配套厂,形成整个关于大飞机的工业体系。
这种配套,那可比坦克装甲车要复杂得多了。
甚至比052型驱逐舰这样的大型军舰的配套还要复杂。“哥,你要研究大飞机?”刘子鱼端着一碗面过来,好奇问道。
刘韬略微点点头:“是啊,想要了解一番,我们华夏得有自己的大飞机。”
“我们不是已经有运-8了么,运-8还不够么?”刘子鱼好奇道。
生在军工家庭,刘子鱼接触的比普通人多得多,耳濡目染之下知道很多东西。
比如运-8!
普通人连运-8都没有听过,但是刘子鱼却有所了解。
“不够,远远不够!”刘韬略微摇了摇头道。
运-8运输机,这是国内自主生产的,也是国内最先进、最庞大的军用运输机。
当然了,刘韬知道,这里面是带有宣传效果,以提振民族自信心,因为运-8这样的飞机,很多的关键零部件是进口的。
在以前,运-8也谈不上先进,国产率并不算太高。
也就盘山集团的缘故,华夏在零部件加工方面有了突飞猛进的进步,才使得运-8的零部件国产化有了大幅度提升,性能改善不少。
当然,这并不影响运-8的历史地位。
在运-8定型前,国内的军用运输机,最大的就是从苏联进口的安-12,哪怕苏联七十年代就已经停产,依然是国内军用运输机梯队的主力当家。
而安-12,是苏联安东诺夫设计局研制的一种四发涡桨军用运输机,1956年首次试飞,1958年投入批生产并交付使用,到停产的时候,总共生产了850架,其中民用型约200架,其曾是苏联运输航空兵的主力,从1974年起逐渐被伊尔-76取代。
这一款运输机,成员5名,载客90人,挂载重量20吨,长度33.10米,翼展38.0米,高度10.53米,翼面积121.74平方米,空重28吨,最大起飞重量61吨,最高速度777千米/时,巡航速度670千米/时,满载航油时航程5700公里,满负荷时航程3600公里,实用升限10200米。
运-8运输机便是仿制安-12,直到1974年才进行首飞,目前大概装备了三四十架到部队,而这也彻底改变了部队运输机主力都是苏联飞机的局面。
而运-8运输机担任主力,成为空军主力运输机的时间不会太长,因为刘韬知道,现在华夏正在与苏联进行商谈关于进口伊尔-76。
当然,伊尔-76运输能力虽然庞大,空军更多的还是使用运-8。毕竟运-8自己可以造,不需要外汇,价格便宜,耗油量也不太高。
伊尔-76太贵了!
哪怕北极熊在这方面要价不会像美国佬那么离谱,但是也不会低,现在北极熊要价3500万美元/架,理由是他们出口印度的同类型伊尔-76超过4000万美元/架,现在只要价3500万美元/架,已经是出于双方友好关系。
刘韬不否认,运-8现在一款不错的运输机,甚至在运-8的基础上,要开发海上巡逻机、雷达电子试验机、预警机等。
但是毫无疑问,运-8运输机太小了,载重有限,空间有限,这让它的发展潜力很有限,再怎么挖掘就那样。
再说了,运-8当初的定位就是军用运输机,这使得运-8不适合改造为民用客机,因为噪音太大了,根本没有什么舒适性可言。
刘韬坐过一次运-8运输机,那时候只觉得耳朵嗡嗡作响着,耳膜都要破碎一般。
(本章完)
离开西南联大,返回盘山集团总部。
宿舍区,毗邻滇池的一栋别墅。
这里正是刘韬在昆市的家,当然刘韬也只有使用权,并没有所有权,别墅的所有权在盘山集团手中。
离开盘山集团的话,那么盘山集团也就会收回这栋别墅。
若是在盘山集团干到退休,他可以一直使用,直到他死的那一天,才会被收回。
刘子鱼正在厨房煮面条。
刘韬则是在看着一份文件,这份文件正是关于运十项目的相关资料。
想当初,他不是没有想要运十项目,可问题是这玩意儿太烧钱了。
改革开放后,大量尖端军事项目下马,都不是秘密。
很多不懂的人瞎骂,说当年如果不下马这些项目,华夏的国防军事工业早就赶上苏联美国了。
他们根本就不知道这些项目有多消耗资金,而且还是越到后面消耗的资金越庞大。
国家为什么走改革开放的道路?就是因为把有限的资金投入到军事科技领域,经济得不到发展,无法改变国家的经济实力。
苏联把所有资金砸到了军事技术领域,重工业异常发达,轻工业则是瘸了腿,最终庞大的红色帝国一夜分崩离析。
美国把大量资金砸到了军事技术领域,军工业非常发达,甚至搞出了个军工复合体的超级怪物出来。原本一战、二战的红利,足以让美国吃一百年,可是结果却是美国的好日子,却是到了1973年戛然而止。
固然有第一次石油危机爆发导致美国制造业遭到很大冲击,产品竞争力不够,也有美国在两次大型战争中空耗国力,最终灰头土脸,可是还有一个很重要的因素,那就是美国在军事方面的开支,那是非常恐怖的。
都说苏联的军事领域开支很大,超乎想象,可是要知道美国在军事领域开支也是非常恐怖,丝毫不下于苏联。
现在双方都很难受,但是得憋着。
因为谁先憋不住认输,那么另一个就自动成为赢家,从对方身上可以割下一大块肉、喝下一大口血。
连苏联、美国这样的霸主国家都这样,华夏就更不用说了。如果当年不下马众多军工项目,把有限经费砸到经济建设领域,等国家经济实力变强,再去投入军事领域,进入二十一世纪后华夏的军事科技哪里会出现井喷现象!
航母、歼十、歼二十、直二十、轰二十等项目都在充足的经费下取得快速突破。
052等先进军舰如同下饺子一般。
多大能力办多大的事!
以前刘韬是不敢触碰运十项目。
因为哪怕他费大量时间搞定样机,搞定所有的技术,也没用。
运十的下马,是因为整个国家的工业体系无法支撑起这个项目继续下去,以及需要的资金太过庞大,国家拿不出来这笔钱。
空中客车公司成长到跟波音抗衡,英法德三国投入了250亿美元的经费,加上大量的飞机订单。
他搞定运十的设计、样机,技术方面全部搞定,但是也无法实现,因为国家没有能力投入重资构建大飞机配套厂,形成整个关于大飞机的工业体系。
这种配套,那可比坦克装甲车要复杂得多了。
甚至比052型驱逐舰这样的大型军舰的配套还要复杂。“哥,你要研究大飞机?”刘子鱼端着一碗面过来,好奇问道。
刘韬略微点点头:“是啊,想要了解一番,我们华夏得有自己的大飞机。”
“我们不是已经有运-8了么,运-8还不够么?”刘子鱼好奇道。
生在军工家庭,刘子鱼接触的比普通人多得多,耳濡目染之下知道很多东西。
比如运-8!
普通人连运-8都没有听过,但是刘子鱼却有所了解。
“不够,远远不够!”刘韬略微摇了摇头道。
运-8运输机,这是国内自主生产的,也是国内最先进、最庞大的军用运输机。
当然了,刘韬知道,这里面是带有宣传效果,以提振民族自信心,因为运-8这样的飞机,很多的关键零部件是进口的。
在以前,运-8也谈不上先进,国产率并不算太高。
也就盘山集团的缘故,华夏在零部件加工方面有了突飞猛进的进步,才使得运-8的零部件国产化有了大幅度提升,性能改善不少。
当然,这并不影响运-8的历史地位。
在运-8定型前,国内的军用运输机,最大的就是从苏联进口的安-12,哪怕苏联七十年代就已经停产,依然是国内军用运输机梯队的主力当家。
而安-12,是苏联安东诺夫设计局研制的一种四发涡桨军用运输机,1956年首次试飞,1958年投入批生产并交付使用,到停产的时候,总共生产了850架,其中民用型约200架,其曾是苏联运输航空兵的主力,从1974年起逐渐被伊尔-76取代。
这一款运输机,成员5名,载客90人,挂载重量20吨,长度33.10米,翼展38.0米,高度10.53米,翼面积121.74平方米,空重28吨,最大起飞重量61吨,最高速度777千米/时,巡航速度670千米/时,满载航油时航程5700公里,满负荷时航程3600公里,实用升限10200米。
运-8运输机便是仿制安-12,直到1974年才进行首飞,目前大概装备了三四十架到部队,而这也彻底改变了部队运输机主力都是苏联飞机的局面。
而运-8运输机担任主力,成为空军主力运输机的时间不会太长,因为刘韬知道,现在华夏正在与苏联进行商谈关于进口伊尔-76。
当然,伊尔-76运输能力虽然庞大,空军更多的还是使用运-8。毕竟运-8自己可以造,不需要外汇,价格便宜,耗油量也不太高。
伊尔-76太贵了!
哪怕北极熊在这方面要价不会像美国佬那么离谱,但是也不会低,现在北极熊要价3500万美元/架,理由是他们出口印度的同类型伊尔-76超过4000万美元/架,现在只要价3500万美元/架,已经是出于双方友好关系。
刘韬不否认,运-8现在一款不错的运输机,甚至在运-8的基础上,要开发海上巡逻机、雷达电子试验机、预警机等。
但是毫无疑问,运-8运输机太小了,载重有限,空间有限,这让它的发展潜力很有限,再怎么挖掘就那样。
再说了,运-8当初的定位就是军用运输机,这使得运-8不适合改造为民用客机,因为噪音太大了,根本没有什么舒适性可言。
刘韬坐过一次运-8运输机,那时候只觉得耳朵嗡嗡作响着,耳膜都要破碎一般。
(本章完)