第254章 ，全靠同行衬托的好
看过香江黑~帮警匪片吗？
就是那种跨地区踩过场，跑到人家地头招小弟的场面。
被发现，通常双方都会丢几句狠话，比如：“你知不知道这是谁的地盘？”
“不知道，怎么样1
“怎么样~干他么的1
然后噼里啪啦一阵火并，在条子到来之前，所有人作鸟兽散。
但现实终归是现实。
就比如现在，菜鸟网络底层员工被大量挖角，绝大多数加盟站点的老板，都不敢使用过激手段。
尤其被挖人最严重的江浙沪地区，面对青云系法务团队的强势镇压，在阿狸上层没出面解决之前，单个的加盟商很难反抗。
能做同城配送加盟的，大多也就是手里有点闲钱，又没有太多社会资源投资渠道的小地头蛇。
真有那通天人脉关系的，在当地开个洗脚城，按摩院，游戏厅，档次再高点，弄个沙场，搅拌站，搞房地产开发不香吗？
所以面对青云这种成体系作战的，一般人还真没什么好办法，只能憋着气，任由对方举起锄头继续挖。
能怎么办呢？
说好的全国主流快递企业一起放货，c类地区快递包裹（重要县城）日均500单，月入万元。
结果呢？
加上淘点点的定单，才勉强够这个数字，再找三四个员工跑业务的工资提成，算上店面租金，前期投入等等。
回本遥遥无期。
青云集团的应对方式很直接，也很有效。
阿狸不是有钱吗？
在江浙沪和粤东，燕京等经济发达区域，搞全面补贴大战，一时半会声势浩大，确实让吃了么蜂鸟很难受。
但你政策再好，补贴再大，得有人来执行啊！
一招釜底抽薪，直接奔着业务团队下手，分分钟打乱菜鸟全国布局，就是不让它顺心如意发展。
加盟商没人，就算勉强招募来新人，往往又不熟悉交通状况，送单效率很低，客户投诉量越来越多。
反过来又拖累菜鸟的整体扩张速度，让有心加盟的其他投资人望而却步。
对消费者体验极差不算，菜鸟在商家那儿的口碑也愈发差劲。
得益于阿狸的整体补贴优势，菜鸟的开发门店客户速度，快的惊人，又有阿狸铁军这支成熟的地推团队协助。
其所到之处，几乎没有哪家餐饮店能够拒绝合作，免费的流量曝光，招牌菜等同于0元购，就差明说请全国人民免费吃外卖。
这种情况下，一度出现外卖比堂食订单还多的奇葩局面，商家拿到一定比例的补贴后，一算账比原来确实赚的多。
也乐意继续合作，但特么的你倒是把订单快点送出去啊，而不是积压在餐饮店里。
这帮老板甚至都打算找蜂鸟的人，来送淘点点的订单了，哪怕额外付出一定的配送费都行。
奈何李泽华没松口，这看似短期内有利可图，但长期来看不是帮助淘点点站稳脚跟吗？
要知道借助阿狸的大规模补贴，吃了么合作商家也同样出现暴涨，业务量也不同程度提升上来。
这下菜鸟可就坐蜡了。
一边是暴增的订单量，一边是不增反减的配送团队，就算剩下的都是铁人，不吃不喝不睡觉，也没办法把所有订单都配送到位埃
何况加盟站点的老板，有一个算一个，在涉及员工薪资体系建设上，比猴还精，一但今天超出平均收入太多。
用不了几天，立马修改每单提成上限，主打一个牛马到处都是，你不干有的是人干。
不就是挖人吗？
在巨额补贴下，订单量规模每天都在增加，大不了多招募一些骑手，看对手最终能挖多少人过去。
矛盾就这么一点一点累积起来……
“看我再给他们添把火。”
皖省某地吃了么蜂鸟站点里，一群人正围拢在一块嘀嘀咕咕，时不时爆出一声轻笑，似乎在谋划什么好事。
为首的站长脸上笑眯眯，“对一下时间，现在一点整，待会有单的去送单，没单的按既定计划走。”
“好。”
“都听站长的，好好陪他们玩玩。”
只有一个新跳槽过来的，脸上有些不忍心，“站长，我们这样做，是不是太过分了？”
“过分？什么过分，大家出来上班为了什么？”
站长也不动怒，伸手一指旁边的小哥，“你说，工作为啥？”
老油条跟着站长做过好几次类似事情，熟的狠，“嘿嘿，为了吃饭呗。”
“说的没错，就是为了吃饭。”
新来的一根筋，还是想不通，“可是，我们自己家不就是做这个的嘛，怎么还要跑到菜鸟那边点餐？”
“自己家的补贴不要钱啊？”
站长一副恨铁不成钢的模样，“站点奖金和补贴费用是挂钩的！
你把顾客的补贴多吃掉一块钱，站里的奖金就少一分，这傻事，我才不干。
要吃就吃菜鸟这个大户的，阿狸有的是钱，不差我们这点。”
旁边有机灵点的，趁机插话，“你刚来不懂，除跑单拿提成，站里每个月，每个季度都有考核任务，完成了每个人都能分上好几百。”
“啊？站里的奖金，我也有份的嘛？”
新来的一脸懵，但对钱却非常敏感，一听吃自己的钱，瞬间不乐意了，“那还是吃菜鸟的吧。”
“那还不去换衣服。”
站长一挥手，“待会自己找网吧，拉上关系好的餐饮店一块下单，地址自己看着填，多吃一单是一单。”
“嘿嘿，我宁愿吃不上饭，最好是一个小时送不过来，赔我点支付保余额，再送几张优惠劵什么的。”
自从阿狸大规模补贴外卖订单价格以来，这种事他们不知道做了多少次。
刚开始是扣扣群里，某个分公司区域经理挑的头，和后世薅羊毛一样，发觉这玩意似乎吃饭不要钱？
也是菜鸟淘点点没经验，只要是注册新用户，一律送优惠劵，连吃半个月都不带停的。
而吃了么网站就精明一些（主要没那么多钱），有时候送晚餐券，有时候送中餐劵，主打一个用户粘性还在就行。
只要客户还在，没彻底跑去淘点点不回来，就随他去，反正补贴不可能永远持续，先耗着呗。
但“自发”去淘点点网站点餐薅羊毛，成了吃了么蜂鸟基层站点的日常保留节目，主打一个白嫖。
阿狸有钱呀，不帮忙花一点怎么行。
就这样，包括拼夕夕团队在内的好几万人，一到饭点，就浑水摸鱼点餐，一顿节约好几十万呢。
简而言之一句话，今天我们都是阿狸旗下忠实用户，主打一个蹭吃蹭喝。
对此，公司高层一直不知情，只是下发了一个紧急通知，要求员工在做与工作无关的事情时，一律不得穿戴公司工装。
不准透露所属单位和职务，避免影响公司形象。
这还不算，杨志超口头还下了一个通知，这么好的福利，怎么能只有自己一个人享受呢。
应该把身边人都动员起来嘛，通过口口相传，为淘点点蜂鸟的外卖快递一体化事业建设，贡献自己一份微不足道的力量！
瞧瞧，青云集团多么的善解人意啊，对待行业竞争者不仅不恶语相向，反而鼓励公司旗下员工，主动为对手公司提供业绩。
通达系？
那当然是有样学样啦~
只要阿狸展开补贴的城市，就有青云通达系的白嫖大军，随后京东集团，其它的合作伙伴也加入进来，免费不要钱的饭菜，确实香。
友商员工吃完，还要吐槽一下吃了么真小气，每天给的优惠劵不够多，想让身边人支持一下，去晚了都抢不到。
这些人哪里知道，阿狸都快疯了，从一开始每天三五百万补贴，到后面八百万都止不祝
哪怕按最低10元计算，这也是80万单啊！
还得感谢青云集团挖人挖的快，要是一线配送跟得上，翻个倍1600万都打不祝
要是按它们的宣传语，请国人吃免费午餐，14亿人非得把阿狸吃垮不可。 下面人都知道，这政策迟早要变动，所以趁着有机会赶紧多薅点羊毛，多吃一顿算一顿。
不仅自己吃，还要发动身边亲戚朋友一起吃，不会上网没关系，网吧一台机器变换ip地址帮忙下单。
话说每一个蜂鸟站点附近，就有一个网吧的固定机位被包场，时时刻刻在下单，主打一个学雷feng做好事不留名。
诚如淘点点给风投，交出的亮眼成绩单显示那样，依靠补贴，每天新增用户近四十万。
短短半个多月，淘点点网站用户，就已超越吃了么，成为“当之无愧”的全国第一大外卖平台。
越来越多的风投闻着味过来，价格也是越来越高，不过进入实质性签合同的，暂时还没有。
因为所有人都在等待补贴停止的那天，看淘点点究竟还能剩下多少忠实用户。
依靠补贴来的，今天能在淘点点下单，明天就能去别人家，总归算不上忠诚客户。
但只要能够留下一半，不，能留下三分之一，都代表着阿狸外卖快递战略的成功。
届时就不是什么三五千万美元的投资了，动辄起步上亿，主打一个跟上阿狸称霸全国的东风，一起发财！
真是可喜可贺啊！
实际上淘点点技术团队也发现问题所在，因为大批量账号登录的时间先后顺序，太过于有迹可循。
不像是正常的消费者下单点餐，像有组织有预谋的团队配合。
针对这一情况，淘点点管理层也在迅速出台应对措施，譬如学习吃了么的抢劵，固定每个区域的发放名额，先到先得。
同时也有人提出，要不要组织用技术手段，拦截吃了么的优惠劵，但这招很快被否定。
私下引导有心人去做，和阿狸亲自上场，是两码事，一但被查到，对公司的声誉会造成很大打击。
再一个这可是犯罪行为，别把吃了么技术团队不当回事，人家好歹也有一支破千的程序员队伍（实习生居多）。
总之，淘点点管理层注意到这个角落。正着手制定更严谨的优惠政策，无限制薅羊毛的好日子不多了。
基层站点本着绝不浪费的原则，多混一顿算一顿。
这不，送餐的过程中，还能顺带拉拢对方骑手，现在可没有后世的网络虚拟电话，送餐打电话都是自己的号码。
一打，就被记录下来。
工资提成高，就是这么豪横，有一个算一个，只要被青云集团盯上的，软磨硬泡一套招式打完，早晚挖过来。
大家出来干活，不就是为了钱吗？
加盟站点很烦，因为人手不够，很多总部交代下来的业务没办法做。
譬如开发同城配送业务，同城小货车，面包车的运输业务等，哪怕是个小县城，这块也是有需求的。
那些地处市区，经济大县的加盟商更加无语，这特么看到金矿没办法挖埃
譬如乌市，全球小商品市场，每天动辄几百上千个运输车次，可菜鸟愣是挤不进去。
为啥？
能吃的肥肉都有蜂鸟业务团队在，自从把dds小青马打趴下以后，这里就是青云集团，在整个浙南最大的核心基地。
加上拼夕夕团队到来后，青云通达系在乌市一地，聚集了一支超过两千人的庞大队伍。
每天乌市的商家，市民睁开眼，就能看到黄袍战神，蓝袍骑士穿梭在大街小巷。
主打一个起的比鸡早，睡的比猫晚，凌晨三四点，街上偶尔还能看到，骑着小电驴一闪而过的青云系员工。
根本没法竞争，只要菜鸟的敢出门，动向就会被遍及全城的青云系员工发现，想偷偷挖点运输资源，组建自己的市内配送团队。
只能说痴人说梦。
外卖业务有阿狸补贴，能做起来是应该的，毕竟吃饭都不要钱了，有几个人能抵住这份诱惑？
但市内配送，菜鸟一点经验都没有，百代在这块基本属于被通达系吊打的存在，哪怕亏本都要排挤它接单。
加上某些私底下的其它竞争手段，总之菜鸟的业务扩张之路，走的很艰难。
最后逼迫它们不得不选择，和当地货运站合作，这个青云系是真没办法，后者都是当地有实力的地头蛇，如果能搞定早就解决了。
哪里还能等菜鸟来拉拢。
但这里面也有个致命的问题，竞争力是什么？
是价格，是服务质量，是运输的时效性，安全准确，这里面最重要的，绝对是价格优势。
货运站雇佣的司机，合作的车辆，也要吃饭啊！
货运站老板也要赚钱埃
菜鸟快递本身就是个中间商，加盟店找上要吃肉的坐地虎合作，留给一线司机还剩几个钱？
跑运输的司机，平时都有自己的圈子，这帮和货运站，菜鸟签订合作协议的司机，眼瞅着自己收入被切走一大块，心里能痛快才怪。
再和运运帮，青云通达系合作的司机一对比，气的后槽牙都快咬碎了。
“合着我们碰上周扒皮了？”
“一百块钱被货运站抽走30，还要给这什么鬼菜鸟25，剩下的除掉油费过路费，合着赚了个寂寞？”
他们还得感谢运运帮，青云通达系呢，只把抽成定在10-25%，通常网上客户下单，抽10%左右。
如果是青云系和合作厂商的内部单，最多抽25%，但还有一定的服务费，也多不了几个点。
跨区域的长途运输重卡，半挂司机，现在还有能力讨价还价。
但是充斥着微型面包车，小货车，皮卡甚至三轮车的市内运输业，已经开始内卷起来。
你不做，有的是人做。
之所以还有很多车辆挂靠在货运站名下，那是因为合同没到期，没得办法只能硬着头皮做下去。
到现在多了个菜鸟在里面搅和，一来就把货运价格打低，真是恶心人不说，还想妄图在司机身上挖块肉。
这谁能忍？
一时间，在有心人挑拨下，很多跑市内运输的挂靠司机不乐意了。
辛辛苦苦干活，养了两个大爷？
货运站也委屈啊，特么的打不过蜂鸟啊，里面某些人是真特么狠，下手没轻没重的，万一被打死了都没地说理去。
事后才知道，青云系好几万复员的，真打起来，谁敢保证自己打的赢？
惹不起，只能退守固定路线，少赚点总比没得赚好，现在有菜鸟过来，增加新的业务渠道，它们怎么可能会拒绝呢。
奈何司机不识大体，非得计较抽成比例，不就是一单200块钱多抽了50吗，货运站也就抽60，不还剩下90块钱吗？
除掉油费过路费，起码还能剩下个四五十，总比停着休息强吧？
它们的逻辑就是如此奇葩，也是垄断行业做久了，向来没有和司机商量的习惯，不管不顾就强推合作。
有合同约束，有私下不可名状的特殊手段，还真没几个司机敢拒绝。
但是对他们而言不赚钱，那就别指望什么额外服务了。
这一对比，就把蜂鸟快递给衬托出来。
好好的，竞争对手发了疯，给自己捅一刀，真是嘴都笑歪了。
没别的，运运帮和快递合作车辆，业务量大，司机朋友赚的多。
加上有这么多业务人员在，时时刻刻有人盯着，自然没人敢轻易偷奸耍滑。
起码微笑服务啊，帮忙装车卸货这类以前没有的，现在都安排上，不做不行啊，吃一个投诉被核实，起码罚款一百。
还弄出个什么信誉服务分，一但分数过低，直接停止在网站接单，眼下青云系加顺丰，货运站，几乎垄断市内运输的大前提下。
连菜鸟都必须找人合作才能破局，单个司机私下找单，那不是大海捞针吗？
所以一对比，青云系大获全胜，全靠同行衬托，一下子招牌树立起来，成为绝大多数人首选合作对象。
贵是贵了点，但是贵的有理由啊，起码不会出现很恶心的事情，譬如货物捆绑不到位的破损丢失，也不需要自己动手装卸。
更不用老板亲自上阵，和送货司机为了十几块钱吵架动手，这多耽误时间埃(本章完)
就是那种跨地区踩过场，跑到人家地头招小弟的场面。
被发现，通常双方都会丢几句狠话，比如：“你知不知道这是谁的地盘？”
“不知道，怎么样1
“怎么样~干他么的1
然后噼里啪啦一阵火并，在条子到来之前，所有人作鸟兽散。
但现实终归是现实。
就比如现在，菜鸟网络底层员工被大量挖角，绝大多数加盟站点的老板，都不敢使用过激手段。
尤其被挖人最严重的江浙沪地区，面对青云系法务团队的强势镇压，在阿狸上层没出面解决之前，单个的加盟商很难反抗。
能做同城配送加盟的，大多也就是手里有点闲钱，又没有太多社会资源投资渠道的小地头蛇。
真有那通天人脉关系的，在当地开个洗脚城，按摩院，游戏厅，档次再高点，弄个沙场，搅拌站，搞房地产开发不香吗？
所以面对青云这种成体系作战的，一般人还真没什么好办法，只能憋着气，任由对方举起锄头继续挖。
能怎么办呢？
说好的全国主流快递企业一起放货，c类地区快递包裹（重要县城）日均500单，月入万元。
结果呢？
加上淘点点的定单，才勉强够这个数字，再找三四个员工跑业务的工资提成，算上店面租金，前期投入等等。
回本遥遥无期。
青云集团的应对方式很直接，也很有效。
阿狸不是有钱吗？
在江浙沪和粤东，燕京等经济发达区域，搞全面补贴大战，一时半会声势浩大，确实让吃了么蜂鸟很难受。
但你政策再好，补贴再大，得有人来执行啊！
一招釜底抽薪，直接奔着业务团队下手，分分钟打乱菜鸟全国布局，就是不让它顺心如意发展。
加盟商没人，就算勉强招募来新人，往往又不熟悉交通状况，送单效率很低，客户投诉量越来越多。
反过来又拖累菜鸟的整体扩张速度，让有心加盟的其他投资人望而却步。
对消费者体验极差不算，菜鸟在商家那儿的口碑也愈发差劲。
得益于阿狸的整体补贴优势，菜鸟的开发门店客户速度，快的惊人，又有阿狸铁军这支成熟的地推团队协助。
其所到之处，几乎没有哪家餐饮店能够拒绝合作，免费的流量曝光，招牌菜等同于0元购，就差明说请全国人民免费吃外卖。
这种情况下，一度出现外卖比堂食订单还多的奇葩局面，商家拿到一定比例的补贴后，一算账比原来确实赚的多。
也乐意继续合作，但特么的你倒是把订单快点送出去啊，而不是积压在餐饮店里。
这帮老板甚至都打算找蜂鸟的人，来送淘点点的订单了，哪怕额外付出一定的配送费都行。
奈何李泽华没松口，这看似短期内有利可图，但长期来看不是帮助淘点点站稳脚跟吗？
要知道借助阿狸的大规模补贴，吃了么合作商家也同样出现暴涨，业务量也不同程度提升上来。
这下菜鸟可就坐蜡了。
一边是暴增的订单量，一边是不增反减的配送团队，就算剩下的都是铁人，不吃不喝不睡觉，也没办法把所有订单都配送到位埃
何况加盟站点的老板，有一个算一个，在涉及员工薪资体系建设上，比猴还精，一但今天超出平均收入太多。
用不了几天，立马修改每单提成上限，主打一个牛马到处都是，你不干有的是人干。
不就是挖人吗？
在巨额补贴下，订单量规模每天都在增加，大不了多招募一些骑手，看对手最终能挖多少人过去。
矛盾就这么一点一点累积起来……
“看我再给他们添把火。”
皖省某地吃了么蜂鸟站点里，一群人正围拢在一块嘀嘀咕咕，时不时爆出一声轻笑，似乎在谋划什么好事。
为首的站长脸上笑眯眯，“对一下时间，现在一点整，待会有单的去送单，没单的按既定计划走。”
“好。”
“都听站长的，好好陪他们玩玩。”
只有一个新跳槽过来的，脸上有些不忍心，“站长，我们这样做，是不是太过分了？”
“过分？什么过分，大家出来上班为了什么？”
站长也不动怒，伸手一指旁边的小哥，“你说，工作为啥？”
老油条跟着站长做过好几次类似事情，熟的狠，“嘿嘿，为了吃饭呗。”
“说的没错，就是为了吃饭。”
新来的一根筋，还是想不通，“可是，我们自己家不就是做这个的嘛，怎么还要跑到菜鸟那边点餐？”
“自己家的补贴不要钱啊？”
站长一副恨铁不成钢的模样，“站点奖金和补贴费用是挂钩的！
你把顾客的补贴多吃掉一块钱，站里的奖金就少一分，这傻事，我才不干。
要吃就吃菜鸟这个大户的，阿狸有的是钱，不差我们这点。”
旁边有机灵点的，趁机插话，“你刚来不懂，除跑单拿提成，站里每个月，每个季度都有考核任务，完成了每个人都能分上好几百。”
“啊？站里的奖金，我也有份的嘛？”
新来的一脸懵，但对钱却非常敏感，一听吃自己的钱，瞬间不乐意了，“那还是吃菜鸟的吧。”
“那还不去换衣服。”
站长一挥手，“待会自己找网吧，拉上关系好的餐饮店一块下单，地址自己看着填，多吃一单是一单。”
“嘿嘿，我宁愿吃不上饭，最好是一个小时送不过来，赔我点支付保余额，再送几张优惠劵什么的。”
自从阿狸大规模补贴外卖订单价格以来，这种事他们不知道做了多少次。
刚开始是扣扣群里，某个分公司区域经理挑的头，和后世薅羊毛一样，发觉这玩意似乎吃饭不要钱？
也是菜鸟淘点点没经验，只要是注册新用户，一律送优惠劵，连吃半个月都不带停的。
而吃了么网站就精明一些（主要没那么多钱），有时候送晚餐券，有时候送中餐劵，主打一个用户粘性还在就行。
只要客户还在，没彻底跑去淘点点不回来，就随他去，反正补贴不可能永远持续，先耗着呗。
但“自发”去淘点点网站点餐薅羊毛，成了吃了么蜂鸟基层站点的日常保留节目，主打一个白嫖。
阿狸有钱呀，不帮忙花一点怎么行。
就这样，包括拼夕夕团队在内的好几万人，一到饭点，就浑水摸鱼点餐，一顿节约好几十万呢。
简而言之一句话，今天我们都是阿狸旗下忠实用户，主打一个蹭吃蹭喝。
对此，公司高层一直不知情，只是下发了一个紧急通知，要求员工在做与工作无关的事情时，一律不得穿戴公司工装。
不准透露所属单位和职务，避免影响公司形象。
这还不算，杨志超口头还下了一个通知，这么好的福利，怎么能只有自己一个人享受呢。
应该把身边人都动员起来嘛，通过口口相传，为淘点点蜂鸟的外卖快递一体化事业建设，贡献自己一份微不足道的力量！
瞧瞧，青云集团多么的善解人意啊，对待行业竞争者不仅不恶语相向，反而鼓励公司旗下员工，主动为对手公司提供业绩。
通达系？
那当然是有样学样啦~
只要阿狸展开补贴的城市，就有青云通达系的白嫖大军，随后京东集团，其它的合作伙伴也加入进来，免费不要钱的饭菜，确实香。
友商员工吃完，还要吐槽一下吃了么真小气，每天给的优惠劵不够多，想让身边人支持一下，去晚了都抢不到。
这些人哪里知道，阿狸都快疯了，从一开始每天三五百万补贴，到后面八百万都止不祝
哪怕按最低10元计算，这也是80万单啊！
还得感谢青云集团挖人挖的快，要是一线配送跟得上，翻个倍1600万都打不祝
要是按它们的宣传语，请国人吃免费午餐，14亿人非得把阿狸吃垮不可。 下面人都知道，这政策迟早要变动，所以趁着有机会赶紧多薅点羊毛，多吃一顿算一顿。
不仅自己吃，还要发动身边亲戚朋友一起吃，不会上网没关系，网吧一台机器变换ip地址帮忙下单。
话说每一个蜂鸟站点附近，就有一个网吧的固定机位被包场，时时刻刻在下单，主打一个学雷feng做好事不留名。
诚如淘点点给风投，交出的亮眼成绩单显示那样，依靠补贴，每天新增用户近四十万。
短短半个多月，淘点点网站用户，就已超越吃了么，成为“当之无愧”的全国第一大外卖平台。
越来越多的风投闻着味过来，价格也是越来越高，不过进入实质性签合同的，暂时还没有。
因为所有人都在等待补贴停止的那天，看淘点点究竟还能剩下多少忠实用户。
依靠补贴来的，今天能在淘点点下单，明天就能去别人家，总归算不上忠诚客户。
但只要能够留下一半，不，能留下三分之一，都代表着阿狸外卖快递战略的成功。
届时就不是什么三五千万美元的投资了，动辄起步上亿，主打一个跟上阿狸称霸全国的东风，一起发财！
真是可喜可贺啊！
实际上淘点点技术团队也发现问题所在，因为大批量账号登录的时间先后顺序，太过于有迹可循。
不像是正常的消费者下单点餐，像有组织有预谋的团队配合。
针对这一情况，淘点点管理层也在迅速出台应对措施，譬如学习吃了么的抢劵，固定每个区域的发放名额，先到先得。
同时也有人提出，要不要组织用技术手段，拦截吃了么的优惠劵，但这招很快被否定。
私下引导有心人去做，和阿狸亲自上场，是两码事，一但被查到，对公司的声誉会造成很大打击。
再一个这可是犯罪行为，别把吃了么技术团队不当回事，人家好歹也有一支破千的程序员队伍（实习生居多）。
总之，淘点点管理层注意到这个角落。正着手制定更严谨的优惠政策，无限制薅羊毛的好日子不多了。
基层站点本着绝不浪费的原则，多混一顿算一顿。
这不，送餐的过程中，还能顺带拉拢对方骑手，现在可没有后世的网络虚拟电话，送餐打电话都是自己的号码。
一打，就被记录下来。
工资提成高，就是这么豪横，有一个算一个，只要被青云集团盯上的，软磨硬泡一套招式打完，早晚挖过来。
大家出来干活，不就是为了钱吗？
加盟站点很烦，因为人手不够，很多总部交代下来的业务没办法做。
譬如开发同城配送业务，同城小货车，面包车的运输业务等，哪怕是个小县城，这块也是有需求的。
那些地处市区，经济大县的加盟商更加无语，这特么看到金矿没办法挖埃
譬如乌市，全球小商品市场，每天动辄几百上千个运输车次，可菜鸟愣是挤不进去。
为啥？
能吃的肥肉都有蜂鸟业务团队在，自从把dds小青马打趴下以后，这里就是青云集团，在整个浙南最大的核心基地。
加上拼夕夕团队到来后，青云通达系在乌市一地，聚集了一支超过两千人的庞大队伍。
每天乌市的商家，市民睁开眼，就能看到黄袍战神，蓝袍骑士穿梭在大街小巷。
主打一个起的比鸡早，睡的比猫晚，凌晨三四点，街上偶尔还能看到，骑着小电驴一闪而过的青云系员工。
根本没法竞争，只要菜鸟的敢出门，动向就会被遍及全城的青云系员工发现，想偷偷挖点运输资源，组建自己的市内配送团队。
只能说痴人说梦。
外卖业务有阿狸补贴，能做起来是应该的，毕竟吃饭都不要钱了，有几个人能抵住这份诱惑？
但市内配送，菜鸟一点经验都没有，百代在这块基本属于被通达系吊打的存在，哪怕亏本都要排挤它接单。
加上某些私底下的其它竞争手段，总之菜鸟的业务扩张之路，走的很艰难。
最后逼迫它们不得不选择，和当地货运站合作，这个青云系是真没办法，后者都是当地有实力的地头蛇，如果能搞定早就解决了。
哪里还能等菜鸟来拉拢。
但这里面也有个致命的问题，竞争力是什么？
是价格，是服务质量，是运输的时效性，安全准确，这里面最重要的，绝对是价格优势。
货运站雇佣的司机，合作的车辆，也要吃饭啊！
货运站老板也要赚钱埃
菜鸟快递本身就是个中间商，加盟店找上要吃肉的坐地虎合作，留给一线司机还剩几个钱？
跑运输的司机，平时都有自己的圈子，这帮和货运站，菜鸟签订合作协议的司机，眼瞅着自己收入被切走一大块，心里能痛快才怪。
再和运运帮，青云通达系合作的司机一对比，气的后槽牙都快咬碎了。
“合着我们碰上周扒皮了？”
“一百块钱被货运站抽走30，还要给这什么鬼菜鸟25，剩下的除掉油费过路费，合着赚了个寂寞？”
他们还得感谢运运帮，青云通达系呢，只把抽成定在10-25%，通常网上客户下单，抽10%左右。
如果是青云系和合作厂商的内部单，最多抽25%，但还有一定的服务费，也多不了几个点。
跨区域的长途运输重卡，半挂司机，现在还有能力讨价还价。
但是充斥着微型面包车，小货车，皮卡甚至三轮车的市内运输业，已经开始内卷起来。
你不做，有的是人做。
之所以还有很多车辆挂靠在货运站名下，那是因为合同没到期，没得办法只能硬着头皮做下去。
到现在多了个菜鸟在里面搅和，一来就把货运价格打低，真是恶心人不说，还想妄图在司机身上挖块肉。
这谁能忍？
一时间，在有心人挑拨下，很多跑市内运输的挂靠司机不乐意了。
辛辛苦苦干活，养了两个大爷？
货运站也委屈啊，特么的打不过蜂鸟啊，里面某些人是真特么狠，下手没轻没重的，万一被打死了都没地说理去。
事后才知道，青云系好几万复员的，真打起来，谁敢保证自己打的赢？
惹不起，只能退守固定路线，少赚点总比没得赚好，现在有菜鸟过来，增加新的业务渠道，它们怎么可能会拒绝呢。
奈何司机不识大体，非得计较抽成比例，不就是一单200块钱多抽了50吗，货运站也就抽60，不还剩下90块钱吗？
除掉油费过路费，起码还能剩下个四五十，总比停着休息强吧？
它们的逻辑就是如此奇葩，也是垄断行业做久了，向来没有和司机商量的习惯，不管不顾就强推合作。
有合同约束，有私下不可名状的特殊手段，还真没几个司机敢拒绝。
但是对他们而言不赚钱，那就别指望什么额外服务了。
这一对比，就把蜂鸟快递给衬托出来。
好好的，竞争对手发了疯，给自己捅一刀，真是嘴都笑歪了。
没别的，运运帮和快递合作车辆，业务量大，司机朋友赚的多。
加上有这么多业务人员在，时时刻刻有人盯着，自然没人敢轻易偷奸耍滑。
起码微笑服务啊，帮忙装车卸货这类以前没有的，现在都安排上，不做不行啊，吃一个投诉被核实，起码罚款一百。
还弄出个什么信誉服务分，一但分数过低，直接停止在网站接单，眼下青云系加顺丰，货运站，几乎垄断市内运输的大前提下。
连菜鸟都必须找人合作才能破局，单个司机私下找单，那不是大海捞针吗？
所以一对比，青云系大获全胜，全靠同行衬托，一下子招牌树立起来，成为绝大多数人首选合作对象。
贵是贵了点，但是贵的有理由啊，起码不会出现很恶心的事情，譬如货物捆绑不到位的破损丢失，也不需要自己动手装卸。
更不用老板亲自上阵，和送货司机为了十几块钱吵架动手，这多耽误时间埃(本章完)