奔驰的空气悬挂技术是他们引以为傲的黑科技。
特别是收购迈巴赫之后,s级继承了迈巴赫的魔毯悬挂技术,可以说把空气悬挂发挥到了极致。
在空气悬挂领域找不到对手。
也是奔驰s级舒适性极高的重要原因。
放眼全球车商,只有凯迪拉克xt6搭配的电磁悬挂技术,能够与魔毯悬挂相提并论。
比亚迪之前发布的电磁悬挂系统虽然很强,但是还没有实现量产,装备到车辆上。
没有可比性。
所以奔驰集团的ceo蔡澈非常质疑易安的电磁悬挂技术。
何况还是堪称媲美博士电磁悬挂的系统。
有点不现实。
博士电磁悬挂无法实现量产装备汽车,就已经停止了该项目的研发工作。
这么多年了,也没有哪家车企会沿着这条路去研发电磁悬挂系统,技术性太复杂,耗钱耗力不说,就算成功了,如果不能解决空间问题,同样只是概念,无法装配到汽车上。
当所有的质疑涌现易安的时候。
易安ceo付强平静地播放了一段视频。
是易安t9行政轿车在实战中的表现。
紧急刹车非常平稳,车头没有前倾的迹象。
就算是奔驰s级的魔毯悬挂技术,也很难做到这一点。
当然,如果是在八十乃至百公里以上的速度行驶,再牛的悬挂技术也做不到急刹能够保证车身平稳。
接着是坑洼露面,最直观地展现出了易安电磁悬挂技术的利害之处。
车身没有出现明显的晃动。
在应对各种弯道、路面的测试中,t9都会自动调节车身稳定平衡。
用户坐在后排的体验、舒适性不言而喻。
懂车的人已经陷入了沉默。
易安电磁悬挂太强了。
但是接下来的视频让所有人再次震惊。
t0在平稳行驶中,遇二十公分高的路障时,依靠电磁悬挂系统的提前判断,整个车身好像直接跃过了路障一样,落地后依然平稳地行驶。
这是当年博士电磁悬挂提出的概念,没有实现的技术。
“卧槽,太牛了。”
“国产悬挂技术已经这么牛逼了吗?”
“不否认奔驰的魔毯悬挂很强,但是真干不过易安的电磁悬挂系统。”
“完了完了,奔驰开始紧张了。”
“我的妈啊,国产新能源已经甩出美西方一条街了。”
“……”
网友们惊叹不止。
此时正在观看发布会的奔驰ceo蔡澈陷入了沉默之中。
脸上似乎写着一个字“why?”
不能理解。
不能理解为什么会有车企花这么多钱和精力去研究电磁悬挂技术?
不理解为什么中国新能源车企能把电磁悬挂技术做的这么厉害?
发布会现场,付强讲述道,“没有人觉得博士的电磁悬挂技术能够搭载在汽车上。
也没有车企会沿着这条路继续探索下去。
但是易安的研发团队去做了。
用了四年时间去做这件事,只做这件事。
不仅在性能上超越了博士电磁悬挂系统,并且在体积上做到了它的三分之一,造价降到了博士的五分之一,可以搭配在任何一辆新能源汽车上。
在这里感谢我们的技术团队。”
现场掌声热烈。
掌声结束,付强的脸上再次露出了笑容。
这个笑容一看就不简单。
感觉还有黑科技!
甚至是比电磁悬挂更强的黑科技。
付强道:“我现在的心情无比激动。
因为易安即将发布的技术会轰动全球。”
现场和直播间的氛围都跟着激动起来,充满期待。
到底是什么技术能够夸下这样的海口?
大荧幕一闪。
付强:“易安首款固态电池实现量产。”
“卧槽卧槽卧槽,真来了。” “我猜到了,好激动。”
“尼玛,听了这么多年,终于问世了。”
“易安太强了。”
“我现在特别自豪1
“……”
付强自豪道:“t9搭配易安全固态电池,续航超过1300公里。
充电只需十分钟。”
整个京城国际会展中心被掌声包围。
持续很久。
固态电池是全球新能源行业公认的电池发展方向。
从提出这个概念,到证实可行性开始,每个国家每个车企都在固态电池的研发上下功夫。
宁德时代是电池行业的龙头,根据他们发布的相关信息,固态电池也要在两三年后才能实现量产,因为还有很多技术难题没有得到解决。
但是今天易安电池直接把固态电池搬上台了。
就是要告诉全球,我们是第一。
固态电池的问世意味着电车续航问题得到了解决。
充电十分钟,1300公里的续航,还要什么油车?
“还要什么迈巴赫?”
“虽然我买不起,但是我觉得t9可以吊打奔驰s了。”
“直播间的老板们,神豪们,冲啊,直接买。”
“印度和巴西两国领导臻选,不会错的,买。”
“霍总,干爹,能不能送我一台?”
“爸~”
“……”
观看发布会的奔驰ceo蔡澈再次陷入了沉默。
他有种感觉,奔驰s级在中国的市场份额会被t9这款新能源行政轿车严重挤压。
庆幸地是欧洲市场这边有关税保护,目前进不来。
但是他想不到霍利还有一手绝杀。
付强道:“现在大家最关心的事情应该是价格问题了吧?
还是老规矩,接下来的环节交给我们的霍总。”
霍利整理了一下西服,微笑走上台。
掌声入雷。
霍利抬手,掌声慢慢收了起来。
“在这里,我首先要致敬所有国产新能源的前辈,是他们创造了最好的生态环境,为易安汽车提供了成长的土壤,让易安汽车一路高歌猛进。”,霍利真诚道,“所以今天在宣布易安t9的价格之前,我还要宣布一件事。”
现场鸦雀无声。
目光注视着霍利,期待他宣布重要的事情。
霍利直言道:“我决定开源易安固态电池的技术。
继续构建更好的新能源汽车生态,与同行友商们一同前行。”
“这就是格局1
“霍总,请收下我的膝盖。”
“霍总,你是我的神1
“有霍总这样的企业家,何愁产业不兴?”
“太牛了,刚研发成功就开源,马斯克看了都懵逼。”
“我在想易安是不是还有更牛的技术没有拿出来?”
“有珠峰科技在,一切皆有可能。”
“难道是解决了氢能的转化问题和安全问题?”
“不敢想了,再想就有点科幻了。”
“……”
霍利在台上享受着掌声,蔡辙在奔驰总部斯图加特熬夜观看发布会,看的心脾肝肾都不好了。
开源固态电池技术,欧洲传统油车市场估计守不住了。
不需要易安亲自来打,就得不攻自破。
同时易安依靠开源技术会拓展很多个国家的市常
奔驰s级等传统豪车会遭受全球性冲击。
他连夜开了一个视频董事会,提出延后上市奔驰s级的新款车型,现在上市就是撞易安枪口上,根本打不过。(本章完)
特别是收购迈巴赫之后,s级继承了迈巴赫的魔毯悬挂技术,可以说把空气悬挂发挥到了极致。
在空气悬挂领域找不到对手。
也是奔驰s级舒适性极高的重要原因。
放眼全球车商,只有凯迪拉克xt6搭配的电磁悬挂技术,能够与魔毯悬挂相提并论。
比亚迪之前发布的电磁悬挂系统虽然很强,但是还没有实现量产,装备到车辆上。
没有可比性。
所以奔驰集团的ceo蔡澈非常质疑易安的电磁悬挂技术。
何况还是堪称媲美博士电磁悬挂的系统。
有点不现实。
博士电磁悬挂无法实现量产装备汽车,就已经停止了该项目的研发工作。
这么多年了,也没有哪家车企会沿着这条路去研发电磁悬挂系统,技术性太复杂,耗钱耗力不说,就算成功了,如果不能解决空间问题,同样只是概念,无法装配到汽车上。
当所有的质疑涌现易安的时候。
易安ceo付强平静地播放了一段视频。
是易安t9行政轿车在实战中的表现。
紧急刹车非常平稳,车头没有前倾的迹象。
就算是奔驰s级的魔毯悬挂技术,也很难做到这一点。
当然,如果是在八十乃至百公里以上的速度行驶,再牛的悬挂技术也做不到急刹能够保证车身平稳。
接着是坑洼露面,最直观地展现出了易安电磁悬挂技术的利害之处。
车身没有出现明显的晃动。
在应对各种弯道、路面的测试中,t9都会自动调节车身稳定平衡。
用户坐在后排的体验、舒适性不言而喻。
懂车的人已经陷入了沉默。
易安电磁悬挂太强了。
但是接下来的视频让所有人再次震惊。
t0在平稳行驶中,遇二十公分高的路障时,依靠电磁悬挂系统的提前判断,整个车身好像直接跃过了路障一样,落地后依然平稳地行驶。
这是当年博士电磁悬挂提出的概念,没有实现的技术。
“卧槽,太牛了。”
“国产悬挂技术已经这么牛逼了吗?”
“不否认奔驰的魔毯悬挂很强,但是真干不过易安的电磁悬挂系统。”
“完了完了,奔驰开始紧张了。”
“我的妈啊,国产新能源已经甩出美西方一条街了。”
“……”
网友们惊叹不止。
此时正在观看发布会的奔驰ceo蔡澈陷入了沉默之中。
脸上似乎写着一个字“why?”
不能理解。
不能理解为什么会有车企花这么多钱和精力去研究电磁悬挂技术?
不理解为什么中国新能源车企能把电磁悬挂技术做的这么厉害?
发布会现场,付强讲述道,“没有人觉得博士的电磁悬挂技术能够搭载在汽车上。
也没有车企会沿着这条路继续探索下去。
但是易安的研发团队去做了。
用了四年时间去做这件事,只做这件事。
不仅在性能上超越了博士电磁悬挂系统,并且在体积上做到了它的三分之一,造价降到了博士的五分之一,可以搭配在任何一辆新能源汽车上。
在这里感谢我们的技术团队。”
现场掌声热烈。
掌声结束,付强的脸上再次露出了笑容。
这个笑容一看就不简单。
感觉还有黑科技!
甚至是比电磁悬挂更强的黑科技。
付强道:“我现在的心情无比激动。
因为易安即将发布的技术会轰动全球。”
现场和直播间的氛围都跟着激动起来,充满期待。
到底是什么技术能够夸下这样的海口?
大荧幕一闪。
付强:“易安首款固态电池实现量产。”
“卧槽卧槽卧槽,真来了。” “我猜到了,好激动。”
“尼玛,听了这么多年,终于问世了。”
“易安太强了。”
“我现在特别自豪1
“……”
付强自豪道:“t9搭配易安全固态电池,续航超过1300公里。
充电只需十分钟。”
整个京城国际会展中心被掌声包围。
持续很久。
固态电池是全球新能源行业公认的电池发展方向。
从提出这个概念,到证实可行性开始,每个国家每个车企都在固态电池的研发上下功夫。
宁德时代是电池行业的龙头,根据他们发布的相关信息,固态电池也要在两三年后才能实现量产,因为还有很多技术难题没有得到解决。
但是今天易安电池直接把固态电池搬上台了。
就是要告诉全球,我们是第一。
固态电池的问世意味着电车续航问题得到了解决。
充电十分钟,1300公里的续航,还要什么油车?
“还要什么迈巴赫?”
“虽然我买不起,但是我觉得t9可以吊打奔驰s了。”
“直播间的老板们,神豪们,冲啊,直接买。”
“印度和巴西两国领导臻选,不会错的,买。”
“霍总,干爹,能不能送我一台?”
“爸~”
“……”
观看发布会的奔驰ceo蔡澈再次陷入了沉默。
他有种感觉,奔驰s级在中国的市场份额会被t9这款新能源行政轿车严重挤压。
庆幸地是欧洲市场这边有关税保护,目前进不来。
但是他想不到霍利还有一手绝杀。
付强道:“现在大家最关心的事情应该是价格问题了吧?
还是老规矩,接下来的环节交给我们的霍总。”
霍利整理了一下西服,微笑走上台。
掌声入雷。
霍利抬手,掌声慢慢收了起来。
“在这里,我首先要致敬所有国产新能源的前辈,是他们创造了最好的生态环境,为易安汽车提供了成长的土壤,让易安汽车一路高歌猛进。”,霍利真诚道,“所以今天在宣布易安t9的价格之前,我还要宣布一件事。”
现场鸦雀无声。
目光注视着霍利,期待他宣布重要的事情。
霍利直言道:“我决定开源易安固态电池的技术。
继续构建更好的新能源汽车生态,与同行友商们一同前行。”
“这就是格局1
“霍总,请收下我的膝盖。”
“霍总,你是我的神1
“有霍总这样的企业家,何愁产业不兴?”
“太牛了,刚研发成功就开源,马斯克看了都懵逼。”
“我在想易安是不是还有更牛的技术没有拿出来?”
“有珠峰科技在,一切皆有可能。”
“难道是解决了氢能的转化问题和安全问题?”
“不敢想了,再想就有点科幻了。”
“……”
霍利在台上享受着掌声,蔡辙在奔驰总部斯图加特熬夜观看发布会,看的心脾肝肾都不好了。
开源固态电池技术,欧洲传统油车市场估计守不住了。
不需要易安亲自来打,就得不攻自破。
同时易安依靠开源技术会拓展很多个国家的市常
奔驰s级等传统豪车会遭受全球性冲击。
他连夜开了一个视频董事会,提出延后上市奔驰s级的新款车型,现在上市就是撞易安枪口上,根本打不过。(本章完)