第341章 江城困境
第341章 江城困境
“元光，讲得非常好。”
开学典礼结束之后，陈元光被请到舒校长办公室喝茶，和几年前比起来，对方的办公室也从生物学院的院楼换到了奥场对面的校长办公室里。
除了地方换了，其他陈元光也看不出什么区别。
“校长，你就不用恭维我了，我在坐上来江城的飞机前都没有想好要讲什么内容，一直到在飞机上的时候看着窗外的白云时才想好的主题。
如此匆忙的内容，江大的同学们之所以这么捧场完全是看在我是他们师兄的份上。”陈元光摆了摆手。
很多时候，身居高位者无论什么时候面对的都是赞扬声，你很难判断谁说的是真话谁说的是假话。
在这种时候，飘才是常态，不飘才奇怪。
陈元光很清楚，自己哪怕说的依托狗史，对方肯定也会鼓掌然后说你讲的真好。
这就是现实，因为舒院长和他利益一致，陈元光的演讲精彩，意味着陈元光很重视江大，来之前特意准备了没有敷衍，间接证明了江大在他心目中还是有份量的。
双方利益一致的情况下，对方的回答都是高度可预测的。
舒校长端起茶杯，喝了一口茶之后才说：“这可不是我恭维你。
你也知道，江大学生还是有个性的，要是你讲的不好，他们最后结束的时候也不会有这么热烈的掌声。
包括我在听的时候也很有感悟，走到今天这个阶段，真的就是你所说的一片旷野。
也正因如此，所以曲高和寡、知音难觅。”
陈元光的演讲因为直播的缘故，观看人数不少，总时长四十多分钟的演讲，全程看完的观众不在少数。
陈元光演讲在知乎上引发了热议。
“谢邀，光神还是太低调了，换我前脚拿了诺贝尔奖后脚回母校演讲，人生一帆风顺大学发nature，博士解决世界性难题，被盖茨基金会邀请担任首席科学家，毕业之后创办和spacex同级别的企业，发明常温超导独享诺贝尔奖。
我要是带着这些成就回到母校演讲，要么像卡梅隆那样，大喊我是世界之王，要么像杰克马那样，挨个点草国内的人才培养体制。
我们拿和陈元光类似的案例对比，雷君和陈元光一样，也是江大校友，我23年的时候还在江大念书，那一年是江大130周年校庆，学校特意请他回来演讲，据说当年也想请光神，没能请到。
说回雷君130周年演讲的时候，也是大谈特谈自己的成就，他演讲的主题是我的科技探索之路。
说自己在金山的时候扛起了民族通用软件大旗，后面创办小米要敢于直接管硬件研发，还好雷总还是没飘，没说敢于直接硬件研发，在前面加了管这个动词。小米管供应商硬件研发也是能力。
说小米将会大规模投入底层核心技术，在未来成为新一代全球硬核科技引领者。雷君在江大130年校庆演讲谈的都是这些。
如果换雷君是光神，还不得我们现在就是全球硬核科技引领者，估计硬核科技都得改成黑科技。换五年前，常温超导、复合动力火箭、光刻厂、钙钛矿电池这些不纯正黑科技啊。
然后说自己多牛，一直致力于帮助东大实现科技转型产业升级。
和这些人比起来，光神实在太谦虚了，讲自己成绩都是以一种后现代解构的方式进行自嘲，甚至还要被台下的师弟师妹们嘘。
谈自己的人生感悟，也是说成长之后发现自己行走在旷野之上，劝大家珍惜有同路人的时间。
也没谈你们要好好学习，要珍惜大学时光之类的心灵鸡汤。
光神的演讲就很有他的个人风格，把人生感悟分享给你，你能读到第几层全靠个人悟性，不说教，不灌心灵鸡汤也不会自吹自擂只顾着装逼。”
“我看完之后单纯觉得这个演讲很高级，都带点意识流在里面了。东大新时代的科技富豪们要是都有这个水平，我想东大在科技层面全方位超过西大应该也就不远了。”
像知乎这类社区，鼓吹陈元光再正常不过了，这是社区用户光谱决定的。
在江大演讲完，陈元光当天晚上就得坐飞机赶回申海，一天时间都不想耽误。
因此江城方面需要抓住每一分钟，晚上特意安排了饭局。
大众和space要建的超级汽车工厂，江城肯定也想争，准确来说是有能力的城市都想争。
和申海、渝都这些地方比起来，江城唯一的优势就是打感情牌。
“元光，我们之间不存在什么不能谈，也不存在什么不好谈。
我非常坦诚，汽车是江城第一大支柱产业，也是整个湖北的第一大支柱产业。
光是江城有38家整车企业，有一万七千家零部件企业。
但是在过去几年时间里，江城的汽车产业日子不好过，非常难过。
因为我们的核心，东风汽车出了问题。
你应该听过东风汽车吧？”
江城方面的一把手亲自作陪，大家知道机会难得，和陈元光面谈，这可比和林甲聊要更有用。
搞定了林甲，还得搞定陈元光，而要是绕过林甲搞定了陈元光，那直接通知林甲就行了。
晚上九点的航班，从现在起到飞机起飞留给江城方面的时间最多也就两个小时，这还是建立在饭局安排在机场边上的前提下。
实在是没有多少时间拐弯抹角。
当然和对陈元光这个人的了解来看，对方肯定也喜欢你足够直接坦诚。
真诚从来都是必杀技。
“知道，我毕业那年身边有同学去了东风集团工作。”
“那就好，我接着说，一直到24年，东风集团都是我们营业收入最高的企业，比中建三局和宝钢、武钢合并之后的宝武收入都要更高。
从25年开始就不行了，因为东风汽车由合资和自主组成，合资是以油车为主的东风本田和东风日产。
而利润主要是来自合资品牌，过去几年的形势就是合资品牌存活空间不断被挤压。
新能源车在不断挤压合资品牌的生存空间，本田和日产这种本身就不强势的油车品牌面临的挤压就更严重了。
甚至我可以这样说，东风旗下这些油车还能存活下来的唯一原因就是政府补贴。
政府补贴不给企业，给消费者，23年开始我们给东风旗下汽车补贴，单车补贴最高可以有9万元。很明显补贴到了这几年是很难再持续下去的，土地财政收入持续下滑，补贴规模一年比一年下降，消费者热情也在迅速下降。
东风销量最好的车型已经变成了风神，依靠网约车撑起东风汽车的销量。
随着无人驾驶出租车对网约车行业的冲击，这很有可能成为压垮东风的最后一根稻草。
东风我们可以不保，可以逼它进行市场化转型，可以裁员，合资品牌一直在裁员，可以缩减规模，它已经不是我们收入排名第一的企业了，但汽车产业链我们没有办法不保。
这涉及到一万七千家企业，涉及到上百万的就业人口。”
这些都太容易理解了。
江城汽车产业的困境，背后本质是合资品牌的困境，当东大消费者集体抛弃合资品牌的时候，东风活不下去太容易理解了。
东大的汽车产业这些年实际上是在走上坡路，东南亚和部分南美、非洲市场都在被东大产的汽车攻陷。
江城汽车产业沦为今天这样，没能享受到红利，是因为红利被合肥、渝都、申海和柳州给吃了，它和羊城都属于在这一轮洗牌中被逼到淘汰边缘的城市。
很明显，在起步的时候，江城的工业底子要远强于合肥。
但在后续发展过程中，合肥在工业上把江城远远甩出去了。
这不仅仅是因为合肥投出了像蔚来这样的品牌，即便是传统油车行业里，奇瑞的发展也要远超东风。
在10年的时候，国内只有六家千亿规模的汽车企业，上汽、一汽、东风、北汽、广汽和长安。
东风排名第三，总营收高达3658亿，妥妥的巨无霸，手握雪铁龙、日产和本田三个合资品牌。
到了23年的时候，东风营收4000亿，和10年比起来基本可以说没有差别，而奇瑞营收迅速攀升到了3150亿，单纯论利润的话，奇瑞利润47.16亿，东风倒亏了27.72亿。
抛开合肥投资蔚来成功，单纯看过去有的企业，也能明显看出两边的差距。
要是把合肥这些年在新兴产业投资上的成绩，那双方的差距会更加明显。
江城拥有深厚底蕴，而合肥则在后面不断追赶。
很明显，到了今天这个地步，江城的汽车产业已经被合肥给超越了，而且这种超越很有可能是长期性质的。
“元光，我不怕丢人，我毫不掩饰江城的汽车产业在当今局面下的落后。
可以这么说，江城的汽车产业已经失去了20到30万这个市场，甚至也在逐渐失去10到20万这个市场，我们的竞争力只局限在10万以下的网约车市场。
网约车行业，我们又很难和比亚迪、上汽五菱这些厂商竞争。
江城的汽车产业每况愈下。
我去年去参观了蔚来在合肥建的智慧工厂，他们的超级工厂非常先进。
最新的工厂从前端接到订单，到后端整车下线只要10天，这对我们来说难以想象。
我那个时候就下定决心，江城也要有同级别的超级工厂。
当然我相信你们和大众一起搞的超级工厂，只会更好，不会更差。
有什么江城能做的，你尽管提。”
工业是什么，工业的本质就是生产力、生产效率和生产成本。
在2023年的时候徽省的汽车产量就已经跃居全国第二了，规上工业营业收入跃居中西部第一。全国1/5的光伏组件、1/7的锂电池、1/8的新能源汽车是徽省制造。
市场增量有限，你的增长超过了市场增量，那这增长哪来，肯定有人的蛋糕被你给抢走了。
“书记，坦率讲，我其实不干涉space的具体经营，我对汽车产业是没有太多概念的。
但因为我还是做了点相关功课，他们每次的报告我都会看，所以你刚刚提到的很多东西我或多或少还是知道一些的。
他们那工厂之所以能做到效率那么高，不仅仅是因为智慧工厂的缘故，国内很多汽车厂商都有建自己的智慧工厂。
很大一部分原因在于，合肥方面和蔚来共建的工业园区。
蔚来把自己的工厂和供应链上下游的企业一起聚集在这个工业园区里面，他们通过空中连廊去运输这些零部件。
像座椅，三十分钟就能够从供应商运输到蔚来的整车合成工厂。供应链上下游企业的汇聚，园区配套的打造，整个智能系统吧这些连接在一起，才能做到从收到订单到整车下线只要十天。
智能工厂只是其中的一环。”
陈元光接着说：“从我个人意愿上，我对江城有感情，但从客观条件出发，江城确实不具备优势。
申海、渝都和合肥，和这三个地方比起来，江城的优势都很小。
甚至羊城因为背靠羊城港的缘故，它在客观条件上都要比江城更好一点。”
如果只考虑国内市场，那作为九省通衢的江城没问题，江城作为内陆港足够用了。
但如果要放眼全球，那内陆港存在着天然劣势，你从内陆运输出海需要更长的时间。
当然港口只是很多因素中的一小部分。
陈元光这么说，实际上就是想婉拒，他对江城的感情没有到那个地步。
光甲航天放了个研发中心在江城，已经够意思了。
对方要是这么容易就放弃，也不可能坐到今天这个位置上。
”如果江城愿意给你们建一个类似合肥到工业园区，帮space搞定所有产业上下游配套企业，把他们都拉到江城来建配套工厂。
在资金上，江城最多能拿出两百亿的无息贷款提供给space，只是这两百亿在形式上得采取债转股的方式，但合同可以约定，space可以无条件赎回这部分的股份。”
(本章完)
“元光，讲得非常好。”
开学典礼结束之后，陈元光被请到舒校长办公室喝茶，和几年前比起来，对方的办公室也从生物学院的院楼换到了奥场对面的校长办公室里。
除了地方换了，其他陈元光也看不出什么区别。
“校长，你就不用恭维我了，我在坐上来江城的飞机前都没有想好要讲什么内容，一直到在飞机上的时候看着窗外的白云时才想好的主题。
如此匆忙的内容，江大的同学们之所以这么捧场完全是看在我是他们师兄的份上。”陈元光摆了摆手。
很多时候，身居高位者无论什么时候面对的都是赞扬声，你很难判断谁说的是真话谁说的是假话。
在这种时候，飘才是常态，不飘才奇怪。
陈元光很清楚，自己哪怕说的依托狗史，对方肯定也会鼓掌然后说你讲的真好。
这就是现实，因为舒院长和他利益一致，陈元光的演讲精彩，意味着陈元光很重视江大，来之前特意准备了没有敷衍，间接证明了江大在他心目中还是有份量的。
双方利益一致的情况下，对方的回答都是高度可预测的。
舒校长端起茶杯，喝了一口茶之后才说：“这可不是我恭维你。
你也知道，江大学生还是有个性的，要是你讲的不好，他们最后结束的时候也不会有这么热烈的掌声。
包括我在听的时候也很有感悟，走到今天这个阶段，真的就是你所说的一片旷野。
也正因如此，所以曲高和寡、知音难觅。”
陈元光的演讲因为直播的缘故，观看人数不少，总时长四十多分钟的演讲，全程看完的观众不在少数。
陈元光演讲在知乎上引发了热议。
“谢邀，光神还是太低调了，换我前脚拿了诺贝尔奖后脚回母校演讲，人生一帆风顺大学发nature，博士解决世界性难题，被盖茨基金会邀请担任首席科学家，毕业之后创办和spacex同级别的企业，发明常温超导独享诺贝尔奖。
我要是带着这些成就回到母校演讲，要么像卡梅隆那样，大喊我是世界之王，要么像杰克马那样，挨个点草国内的人才培养体制。
我们拿和陈元光类似的案例对比，雷君和陈元光一样，也是江大校友，我23年的时候还在江大念书，那一年是江大130周年校庆，学校特意请他回来演讲，据说当年也想请光神，没能请到。
说回雷君130周年演讲的时候，也是大谈特谈自己的成就，他演讲的主题是我的科技探索之路。
说自己在金山的时候扛起了民族通用软件大旗，后面创办小米要敢于直接管硬件研发，还好雷总还是没飘，没说敢于直接硬件研发，在前面加了管这个动词。小米管供应商硬件研发也是能力。
说小米将会大规模投入底层核心技术，在未来成为新一代全球硬核科技引领者。雷君在江大130年校庆演讲谈的都是这些。
如果换雷君是光神，还不得我们现在就是全球硬核科技引领者，估计硬核科技都得改成黑科技。换五年前，常温超导、复合动力火箭、光刻厂、钙钛矿电池这些不纯正黑科技啊。
然后说自己多牛，一直致力于帮助东大实现科技转型产业升级。
和这些人比起来，光神实在太谦虚了，讲自己成绩都是以一种后现代解构的方式进行自嘲，甚至还要被台下的师弟师妹们嘘。
谈自己的人生感悟，也是说成长之后发现自己行走在旷野之上，劝大家珍惜有同路人的时间。
也没谈你们要好好学习，要珍惜大学时光之类的心灵鸡汤。
光神的演讲就很有他的个人风格，把人生感悟分享给你，你能读到第几层全靠个人悟性，不说教，不灌心灵鸡汤也不会自吹自擂只顾着装逼。”
“我看完之后单纯觉得这个演讲很高级，都带点意识流在里面了。东大新时代的科技富豪们要是都有这个水平，我想东大在科技层面全方位超过西大应该也就不远了。”
像知乎这类社区，鼓吹陈元光再正常不过了，这是社区用户光谱决定的。
在江大演讲完，陈元光当天晚上就得坐飞机赶回申海，一天时间都不想耽误。
因此江城方面需要抓住每一分钟，晚上特意安排了饭局。
大众和space要建的超级汽车工厂，江城肯定也想争，准确来说是有能力的城市都想争。
和申海、渝都这些地方比起来，江城唯一的优势就是打感情牌。
“元光，我们之间不存在什么不能谈，也不存在什么不好谈。
我非常坦诚，汽车是江城第一大支柱产业，也是整个湖北的第一大支柱产业。
光是江城有38家整车企业，有一万七千家零部件企业。
但是在过去几年时间里，江城的汽车产业日子不好过，非常难过。
因为我们的核心，东风汽车出了问题。
你应该听过东风汽车吧？”
江城方面的一把手亲自作陪，大家知道机会难得，和陈元光面谈，这可比和林甲聊要更有用。
搞定了林甲，还得搞定陈元光，而要是绕过林甲搞定了陈元光，那直接通知林甲就行了。
晚上九点的航班，从现在起到飞机起飞留给江城方面的时间最多也就两个小时，这还是建立在饭局安排在机场边上的前提下。
实在是没有多少时间拐弯抹角。
当然和对陈元光这个人的了解来看，对方肯定也喜欢你足够直接坦诚。
真诚从来都是必杀技。
“知道，我毕业那年身边有同学去了东风集团工作。”
“那就好，我接着说，一直到24年，东风集团都是我们营业收入最高的企业，比中建三局和宝钢、武钢合并之后的宝武收入都要更高。
从25年开始就不行了，因为东风汽车由合资和自主组成，合资是以油车为主的东风本田和东风日产。
而利润主要是来自合资品牌，过去几年的形势就是合资品牌存活空间不断被挤压。
新能源车在不断挤压合资品牌的生存空间，本田和日产这种本身就不强势的油车品牌面临的挤压就更严重了。
甚至我可以这样说，东风旗下这些油车还能存活下来的唯一原因就是政府补贴。
政府补贴不给企业，给消费者，23年开始我们给东风旗下汽车补贴，单车补贴最高可以有9万元。很明显补贴到了这几年是很难再持续下去的，土地财政收入持续下滑，补贴规模一年比一年下降，消费者热情也在迅速下降。
东风销量最好的车型已经变成了风神，依靠网约车撑起东风汽车的销量。
随着无人驾驶出租车对网约车行业的冲击，这很有可能成为压垮东风的最后一根稻草。
东风我们可以不保，可以逼它进行市场化转型，可以裁员，合资品牌一直在裁员，可以缩减规模，它已经不是我们收入排名第一的企业了，但汽车产业链我们没有办法不保。
这涉及到一万七千家企业，涉及到上百万的就业人口。”
这些都太容易理解了。
江城汽车产业的困境，背后本质是合资品牌的困境，当东大消费者集体抛弃合资品牌的时候，东风活不下去太容易理解了。
东大的汽车产业这些年实际上是在走上坡路，东南亚和部分南美、非洲市场都在被东大产的汽车攻陷。
江城汽车产业沦为今天这样，没能享受到红利，是因为红利被合肥、渝都、申海和柳州给吃了，它和羊城都属于在这一轮洗牌中被逼到淘汰边缘的城市。
很明显，在起步的时候，江城的工业底子要远强于合肥。
但在后续发展过程中，合肥在工业上把江城远远甩出去了。
这不仅仅是因为合肥投出了像蔚来这样的品牌，即便是传统油车行业里，奇瑞的发展也要远超东风。
在10年的时候，国内只有六家千亿规模的汽车企业，上汽、一汽、东风、北汽、广汽和长安。
东风排名第三，总营收高达3658亿，妥妥的巨无霸，手握雪铁龙、日产和本田三个合资品牌。
到了23年的时候，东风营收4000亿，和10年比起来基本可以说没有差别，而奇瑞营收迅速攀升到了3150亿，单纯论利润的话，奇瑞利润47.16亿，东风倒亏了27.72亿。
抛开合肥投资蔚来成功，单纯看过去有的企业，也能明显看出两边的差距。
要是把合肥这些年在新兴产业投资上的成绩，那双方的差距会更加明显。
江城拥有深厚底蕴，而合肥则在后面不断追赶。
很明显，到了今天这个地步，江城的汽车产业已经被合肥给超越了，而且这种超越很有可能是长期性质的。
“元光，我不怕丢人，我毫不掩饰江城的汽车产业在当今局面下的落后。
可以这么说，江城的汽车产业已经失去了20到30万这个市场，甚至也在逐渐失去10到20万这个市场，我们的竞争力只局限在10万以下的网约车市场。
网约车行业，我们又很难和比亚迪、上汽五菱这些厂商竞争。
江城的汽车产业每况愈下。
我去年去参观了蔚来在合肥建的智慧工厂，他们的超级工厂非常先进。
最新的工厂从前端接到订单，到后端整车下线只要10天，这对我们来说难以想象。
我那个时候就下定决心，江城也要有同级别的超级工厂。
当然我相信你们和大众一起搞的超级工厂，只会更好，不会更差。
有什么江城能做的，你尽管提。”
工业是什么，工业的本质就是生产力、生产效率和生产成本。
在2023年的时候徽省的汽车产量就已经跃居全国第二了，规上工业营业收入跃居中西部第一。全国1/5的光伏组件、1/7的锂电池、1/8的新能源汽车是徽省制造。
市场增量有限，你的增长超过了市场增量，那这增长哪来，肯定有人的蛋糕被你给抢走了。
“书记，坦率讲，我其实不干涉space的具体经营，我对汽车产业是没有太多概念的。
但因为我还是做了点相关功课，他们每次的报告我都会看，所以你刚刚提到的很多东西我或多或少还是知道一些的。
他们那工厂之所以能做到效率那么高，不仅仅是因为智慧工厂的缘故，国内很多汽车厂商都有建自己的智慧工厂。
很大一部分原因在于，合肥方面和蔚来共建的工业园区。
蔚来把自己的工厂和供应链上下游的企业一起聚集在这个工业园区里面，他们通过空中连廊去运输这些零部件。
像座椅，三十分钟就能够从供应商运输到蔚来的整车合成工厂。供应链上下游企业的汇聚，园区配套的打造，整个智能系统吧这些连接在一起，才能做到从收到订单到整车下线只要十天。
智能工厂只是其中的一环。”
陈元光接着说：“从我个人意愿上，我对江城有感情，但从客观条件出发，江城确实不具备优势。
申海、渝都和合肥，和这三个地方比起来，江城的优势都很小。
甚至羊城因为背靠羊城港的缘故，它在客观条件上都要比江城更好一点。”
如果只考虑国内市场，那作为九省通衢的江城没问题，江城作为内陆港足够用了。
但如果要放眼全球，那内陆港存在着天然劣势，你从内陆运输出海需要更长的时间。
当然港口只是很多因素中的一小部分。
陈元光这么说，实际上就是想婉拒，他对江城的感情没有到那个地步。
光甲航天放了个研发中心在江城，已经够意思了。
对方要是这么容易就放弃，也不可能坐到今天这个位置上。
”如果江城愿意给你们建一个类似合肥到工业园区，帮space搞定所有产业上下游配套企业，把他们都拉到江城来建配套工厂。
在资金上，江城最多能拿出两百亿的无息贷款提供给space，只是这两百亿在形式上得采取债转股的方式，但合同可以约定，space可以无条件赎回这部分的股份。”
(本章完)