240：亨格罗林导弹基地（红牛特供版）
值得一提的是，其他车手们都在发车格上停好的时候，阿罗的吉奥维纳兹选择了进站换上中性胎。
通过tr可以知道，他准备换上中性胎赌一把。
当然，他的这种做法并没有什么不好的地方，需要承担的后果无非也就只是一次维修区起步罢了。
对于本就一无所有的阿罗来说，与其插着尿管等死，不如就像现在的吉奥维纳兹所做的这样，赌一波大的！
只不过所有的解说都觉得吉奥维纳兹这波赌得有点太大了。
“今天这场比赛对于秦淼来说有些难度了。”比赛开始前夕，五星体育的三位解说就在自己的位置上与自己的同事们聊了起来。
“没错，亨格罗林赛道的超车难度本来就高，现在又下起了雨，没有drs的情况下超车就更难了，而且秦淼前面的还是维斯塔潘和佩雷兹。
相信正赛阶段维斯塔潘和佩雷兹会对秦淼进行严防死守，他想要超越这两人太难了，只能靠正赛雨停了之后的那段时间换上干地胎了。”
“希望正赛起步阶段不要出现什么意外，稳稳地起步……”
现在的秦淼已经不是刚刚进入f1那会儿争议很大的无名小卒了，经过半个赛季的磨炼，秦淼技术成熟了很多的同时，围场内的观众和解说们对于秦淼的了解也是越来越深刻，他们也熟悉了秦淼的驾驶风格和特点更知道他的弱点。
也因此，坚定站在秦淼这边的三位解说也开始担心秦淼在雨天的表现。
而担心秦淼在雨天表现的并不只他们，还有很多喜欢秦淼的车迷，甚至包括了秦淼自己。
虽然此时天空中飘着的依旧只能算是蒙蒙细雨，可随着时间的推移，赛道上的积水也越来越多。
并且赛车的轮胎也因为雨水开始快速地降温，尽管f1赛车的半雨胎对于赛道和轮胎的温度要求不高，但温度低到了临界值之后该打滑你还是得打滑。
所以车停好了之后的秦淼还是在默默地祈祷着后面的车手们赶紧在自己的位置上停好。
尽管如此，但秦淼依旧是在赛道上等了半分钟左右，后面的车才陆陆续续地停好。
随着最后方的医疗车停稳，后方的绿旗在濛濛细雨之中挥舞，五盏红灯依次亮起。
秦淼眯起眼睛，轻轻给油，将赛车的转速保持在每分钟7200转左右，雨天起步不同于干地起步，抓地力没那么强，起步阶段自然就不能让转速太快，不然起步的时候后轮会打滑。
对于f1车手来说，起步后轮打滑那基本上起步位置就会掉三个以上。
秦淼虽然不善雨战，但是起步这方面还是有一定天赋的，至少不会在起步的时候出错。
随着第五盏红灯亮起，秦淼的注意力也来到了极限，双眼就死死地盯着那一抹红色。
等红色消失的瞬间，秦淼猛地松开了自己赛车的离合按钮。
后轮瞬间启动，秦淼最担心的后轮空转问题没有出现，稳稳地完成了一次弹射起步。
但是秦淼因为下雨而有些过于烦躁的时候忘记了一点，雷耶斯他们会在下雨的时候偷偷加热自己发车位置四个轮胎处的地面温度。
这基本上是所有车队，每一次雨天起步的时候工程师们都会做的事情，所以雷耶斯他们想着秦淼应该知道这一点，也就没有特别提一句。
但秦淼因为早上起来天空就阴雨绵绵的，所以心情也不太好，有些忧心忡忡的，比赛开始的时候忘了这回事儿。
所以他起步阶段引擎的转速并不是高了，而是低了。
起步之后就能够很清楚地看到秦淼快速被后面的诺里斯追近。
而秦淼前面的维斯塔潘起步还不错，尽管没有汉密尔顿快，但是比他的队友佩雷兹快了不少，起步之后就见缝插针地来到了汉密尔顿的后面，自己队友佩雷兹的前面。
而另外一边，秦淼见到维斯塔潘给自己让出了一条干净的行车线，而身后的诺里斯又来势汹汹。
为了能够防守住诺里斯的进攻，秦淼果断来到了赛道中线位置，只给诺里斯留出了赛道内线脏侧的路线可以走。
而另外一边的佩雷兹前面的路被自己的队友维斯塔潘挡住了，秦淼又有挤过来把自己封死在维斯塔潘身后的意图，所以起步稍微比秦淼快一点的他起步之后直接强行来到了秦淼的前面。
看着强行外线插入自己前面的佩雷兹，秦淼为了避免碰撞只能无奈地松了一脚油门。
而就是因为这一脚油门，本来还只是一个匀速稍缓靠近并且超越秦淼的诺里斯，直接就从外线超过了秦淼，并且直逼佩雷兹。
看到这一幕的秦淼牙都快要咬碎了，毕竟他这波起步有点慢了，一上来位置没保住要被诺里斯进攻不说，佩雷兹也骑到自己头上拉屎拉尿了。
不过这就是竞技体育，你犯错了，而对手没有犯错，你就得承受代价。
但是让秦淼没想到的是，诺里斯的起步速度快得有些离谱了，在进入t1之前超过了秦淼还不算，他还顺势超过了佩雷兹。
秦淼看到这一幕之后猛地想了起来。
干地的脏侧抓地力差主要是因为脏侧的沥青是有一些轻微的凸起和凹凸不平的，在这种地面上跑，轮胎的抓地力没有办法100%的发挥出来。
但雨天就不同了，因为下雨，反而这种轻微的凹凸不平更能增加赛车的牵引力。
正赛阶段没有人走脏侧纯粹是因为走脏侧牵引力优势带来的速度优势抵消不了从正常的行车线路转移去脏侧再次回来的收益罢了。
而起步阶段，诺里斯起步之后刚好走的就是脏侧，抓地力比秦淼要强出了一节。
所以观众们就清晰地看到，秦淼和佩雷兹两人直接就被诺里斯从内线给生吃了。
而超过了这两人之后诺里斯那个位置不好入弯，但是走外线又容易被佩雷兹来一脚晚刹车从内线给憋死。
所以诺里斯超过了佩雷兹之后就来到了佩雷兹车的正前方，两台车之间的间隔没超过2米。
我们都知道，这个赛季的赛车因为乱流的影响，跟在前方车手身后的时候，后车甚至会因为前方赛车的乱流而损失超过60%的下压力。
而今天在下雨，赛道的地面上是湿滑的，t1的刹车点还是一个下坡。
诺里斯进入刹车点开始刹车减速的时候他身后的佩雷兹也同一时间选择减速。
但因为他前面有一台距离他很近的迈凯伦，而且因为前车的影响，佩雷兹赛车的整体下压力比正常状态下低了超过50%。
尽管佩雷兹有所准备，踩刹车的时候刹车行程并没有踩太多，并且将刹车平衡调得很靠后，但是佩雷兹还是发现自己在不断地靠近前方的诺里斯，就仿佛自己不是在踩刹车，而是在踩油门。
等佩雷兹感觉自己即将撞到诺里斯之前，只能又稍微踩深了一点刹车，企图通过这种方法进一步减缓两台车之间的接近率。
只不过这种下意识的动作，却彻底让事态陷入了失控。
本来没有多少下压力的佩雷兹赛车轮胎的抓地力就处于一个极限状态，这还是一个下坡，尽管佩雷兹已经将刹车权重向后轮调整了，但是减速的时候赛车的负载基本上全都在前轮上。
所以佩雷兹稍微加深了一点刹车之后，直接就将自己赛车的右前轮给锁死了。
本来赛道上就是湿的，佩雷兹右前轮锁死了之后左前轮也顺势跟着被锁死。
两个前轮都锁死之后后轮也跟着一起锁死了，然后佩雷兹的红牛赛车当场失控。
直接就对着正在减速的诺里斯的屁股撞了过去。
诺里斯此时的注意力都放在自己侧面的维斯塔潘和前面的汉密尔顿身上，进入刹车点之前瞥了一眼后视镜，发现佩雷兹没有抽头自己的内线之后也就没去管他了，根本就没有意识到危险即将降临。
然后，佩雷兹直接就一头撞在了诺里斯的车屁股后面。
发生碰撞的第一时间佩雷兹的左前轮悬挂直接就被撞断，而诺里斯的赛车后扩散器当场报废，并且赛车直接就被铲得飞了起来。
好消息是佩雷兹因为左前悬挂断了之后赛车的左前底板与地面摩擦有了很大的制动力，所以诺里斯的赛车最终因为后面的车突然慢了下来而落地。
坏消息是，被佩雷兹这一铲，诺里斯的轮胎也没有抓地力了，而他的左前方就是红牛的维斯塔潘。
所以没有任何抓地力的诺里斯直接就结结实实地与维斯塔潘来了个亲密接触，尽管因为角度的原因，诺里斯的左前轮是撞在了维斯塔潘右前轮后方的位置，所以两台车都保住了自己的悬挂。
但是这一次碰撞却直接撞毁了两人侧面的破风翼，诺里斯更是撞毁了自己的前鼻翼。
与此同时，这一切的始作俑者佩雷兹则是因为失去了牵引力，和诺里斯一样直直地向着缓冲区滑了过去。
本来他的路上也与诺里斯一样有一台车等着的，但是加斯利和维斯塔潘不同，他是看到了佩雷兹与诺里斯之间的那次碰撞的，所以看到了佩雷兹朝自己过来了之后，他也没入弯了，直接就直直地冲进了缓冲区之中。
尽管加斯利躲开了佩雷兹的这次肉弹冲击避免了一次碰撞，但此时才是比赛刚刚开始的时候。
跑到缓冲区避险，还是直直地冲进去的，带来的后果就是等加斯利再次回到赛道上的时候，进入维修区准备赌一波的吉奥维纳斯都跑到他前面去了。
他落到队尾了。
不过好消息是发生了这么大的事故，赛会最低限度都得出动一下安全车，所以这点损失很快就能重新追回来。
而坏消息是，加斯利是第五起步的，他现在直接掉到了队尾的最后一位。
这落差确实有点大。
而秦淼则是担任了kimi战地记者的职责，亲眼目睹了这一切的发生，他赛车的摄像头也忠实地记录了刚刚所发生的一切。
而看到了这一切之后的秦淼甚至有些庆幸自己起步阶段有些失误了，不然刚刚那波被车祸自己就是被卷进去的人之一了。
可秦淼才刚刚庆幸没多久，准备入弯的时候突然就感觉自己的赛车后面传来了一声清脆的碳纤维断裂声：“咔！”
随后赛车背后一股巨力传来，自己的赛车后轮也被铲得飞了起来。
发现自己赛车失控的第一时间，秦淼内心就是一个咯噔。
特么坏了！我也被怼了。
但好在有前车之鉴，后面的车入弯的时候留了不少的余量，秦淼也就只是被怼了一下屁股，然后因为后面突如其来的一股巨力，秦淼的赛车也失去了入弯时的抓地力，也和佩雷兹一样进入了赛道外的缓冲区。
失控的时候秦淼还抽空看了一眼自己的身后，出现在自己身后的是一台红色的法拉利。
这场比赛排位赛阶段赛恩斯根本就没进入前十，所以这个时候出现在自己身后的人是谁已经不言而喻了。
而勒克莱尔看到自己将秦淼怼进了赛道外也有些无奈，他也不想的，实在是t1入弯的时候他被身后压上t1内线草地失控的斯特罗尔怼了一下侧面，自己也失控了，正好就撞到了秦淼。
但好在这一下的力量并不大，秦淼的赛车目测除了后扩散器之外，没有更多的损伤。
这一轮世界一级碰碰车大奖赛的重点过去了之后，前排发车的几位车手里面只有杆位起跑的汉密尔顿没有受到影响。
就好像是命中注定一样。
值得一提的是，尽管这场事故波及的车很多，但除了佩雷兹之外，其他的车悬挂并没有任何的损伤，顶多也就是破风翼，底板，前鼻翼这些有损伤而已，可这些损伤并不会影响赛车的正常驾驶，所以除了佩雷兹的赛车停在t1的缓冲区之外，其他的车手都快速地驶离了这里。
所以尽管这场碰撞十分地严重，但第一时间退赛的也就只有一台红牛。
当然这里说的也就只是退赛的车而已，除了退赛的车之外，卷入了这场赛道事故之中的车都掉了很多位置。
(本章完)
通过tr可以知道，他准备换上中性胎赌一把。
当然，他的这种做法并没有什么不好的地方，需要承担的后果无非也就只是一次维修区起步罢了。
对于本就一无所有的阿罗来说，与其插着尿管等死，不如就像现在的吉奥维纳兹所做的这样，赌一波大的！
只不过所有的解说都觉得吉奥维纳兹这波赌得有点太大了。
“今天这场比赛对于秦淼来说有些难度了。”比赛开始前夕，五星体育的三位解说就在自己的位置上与自己的同事们聊了起来。
“没错，亨格罗林赛道的超车难度本来就高，现在又下起了雨，没有drs的情况下超车就更难了，而且秦淼前面的还是维斯塔潘和佩雷兹。
相信正赛阶段维斯塔潘和佩雷兹会对秦淼进行严防死守，他想要超越这两人太难了，只能靠正赛雨停了之后的那段时间换上干地胎了。”
“希望正赛起步阶段不要出现什么意外，稳稳地起步……”
现在的秦淼已经不是刚刚进入f1那会儿争议很大的无名小卒了，经过半个赛季的磨炼，秦淼技术成熟了很多的同时，围场内的观众和解说们对于秦淼的了解也是越来越深刻，他们也熟悉了秦淼的驾驶风格和特点更知道他的弱点。
也因此，坚定站在秦淼这边的三位解说也开始担心秦淼在雨天的表现。
而担心秦淼在雨天表现的并不只他们，还有很多喜欢秦淼的车迷，甚至包括了秦淼自己。
虽然此时天空中飘着的依旧只能算是蒙蒙细雨，可随着时间的推移，赛道上的积水也越来越多。
并且赛车的轮胎也因为雨水开始快速地降温，尽管f1赛车的半雨胎对于赛道和轮胎的温度要求不高，但温度低到了临界值之后该打滑你还是得打滑。
所以车停好了之后的秦淼还是在默默地祈祷着后面的车手们赶紧在自己的位置上停好。
尽管如此，但秦淼依旧是在赛道上等了半分钟左右，后面的车才陆陆续续地停好。
随着最后方的医疗车停稳，后方的绿旗在濛濛细雨之中挥舞，五盏红灯依次亮起。
秦淼眯起眼睛，轻轻给油，将赛车的转速保持在每分钟7200转左右，雨天起步不同于干地起步，抓地力没那么强，起步阶段自然就不能让转速太快，不然起步的时候后轮会打滑。
对于f1车手来说，起步后轮打滑那基本上起步位置就会掉三个以上。
秦淼虽然不善雨战，但是起步这方面还是有一定天赋的，至少不会在起步的时候出错。
随着第五盏红灯亮起，秦淼的注意力也来到了极限，双眼就死死地盯着那一抹红色。
等红色消失的瞬间，秦淼猛地松开了自己赛车的离合按钮。
后轮瞬间启动，秦淼最担心的后轮空转问题没有出现，稳稳地完成了一次弹射起步。
但是秦淼因为下雨而有些过于烦躁的时候忘记了一点，雷耶斯他们会在下雨的时候偷偷加热自己发车位置四个轮胎处的地面温度。
这基本上是所有车队，每一次雨天起步的时候工程师们都会做的事情，所以雷耶斯他们想着秦淼应该知道这一点，也就没有特别提一句。
但秦淼因为早上起来天空就阴雨绵绵的，所以心情也不太好，有些忧心忡忡的，比赛开始的时候忘了这回事儿。
所以他起步阶段引擎的转速并不是高了，而是低了。
起步之后就能够很清楚地看到秦淼快速被后面的诺里斯追近。
而秦淼前面的维斯塔潘起步还不错，尽管没有汉密尔顿快，但是比他的队友佩雷兹快了不少，起步之后就见缝插针地来到了汉密尔顿的后面，自己队友佩雷兹的前面。
而另外一边，秦淼见到维斯塔潘给自己让出了一条干净的行车线，而身后的诺里斯又来势汹汹。
为了能够防守住诺里斯的进攻，秦淼果断来到了赛道中线位置，只给诺里斯留出了赛道内线脏侧的路线可以走。
而另外一边的佩雷兹前面的路被自己的队友维斯塔潘挡住了，秦淼又有挤过来把自己封死在维斯塔潘身后的意图，所以起步稍微比秦淼快一点的他起步之后直接强行来到了秦淼的前面。
看着强行外线插入自己前面的佩雷兹，秦淼为了避免碰撞只能无奈地松了一脚油门。
而就是因为这一脚油门，本来还只是一个匀速稍缓靠近并且超越秦淼的诺里斯，直接就从外线超过了秦淼，并且直逼佩雷兹。
看到这一幕的秦淼牙都快要咬碎了，毕竟他这波起步有点慢了，一上来位置没保住要被诺里斯进攻不说，佩雷兹也骑到自己头上拉屎拉尿了。
不过这就是竞技体育，你犯错了，而对手没有犯错，你就得承受代价。
但是让秦淼没想到的是，诺里斯的起步速度快得有些离谱了，在进入t1之前超过了秦淼还不算，他还顺势超过了佩雷兹。
秦淼看到这一幕之后猛地想了起来。
干地的脏侧抓地力差主要是因为脏侧的沥青是有一些轻微的凸起和凹凸不平的，在这种地面上跑，轮胎的抓地力没有办法100%的发挥出来。
但雨天就不同了，因为下雨，反而这种轻微的凹凸不平更能增加赛车的牵引力。
正赛阶段没有人走脏侧纯粹是因为走脏侧牵引力优势带来的速度优势抵消不了从正常的行车线路转移去脏侧再次回来的收益罢了。
而起步阶段，诺里斯起步之后刚好走的就是脏侧，抓地力比秦淼要强出了一节。
所以观众们就清晰地看到，秦淼和佩雷兹两人直接就被诺里斯从内线给生吃了。
而超过了这两人之后诺里斯那个位置不好入弯，但是走外线又容易被佩雷兹来一脚晚刹车从内线给憋死。
所以诺里斯超过了佩雷兹之后就来到了佩雷兹车的正前方，两台车之间的间隔没超过2米。
我们都知道，这个赛季的赛车因为乱流的影响，跟在前方车手身后的时候，后车甚至会因为前方赛车的乱流而损失超过60%的下压力。
而今天在下雨，赛道的地面上是湿滑的，t1的刹车点还是一个下坡。
诺里斯进入刹车点开始刹车减速的时候他身后的佩雷兹也同一时间选择减速。
但因为他前面有一台距离他很近的迈凯伦，而且因为前车的影响，佩雷兹赛车的整体下压力比正常状态下低了超过50%。
尽管佩雷兹有所准备，踩刹车的时候刹车行程并没有踩太多，并且将刹车平衡调得很靠后，但是佩雷兹还是发现自己在不断地靠近前方的诺里斯，就仿佛自己不是在踩刹车，而是在踩油门。
等佩雷兹感觉自己即将撞到诺里斯之前，只能又稍微踩深了一点刹车，企图通过这种方法进一步减缓两台车之间的接近率。
只不过这种下意识的动作，却彻底让事态陷入了失控。
本来没有多少下压力的佩雷兹赛车轮胎的抓地力就处于一个极限状态，这还是一个下坡，尽管佩雷兹已经将刹车权重向后轮调整了，但是减速的时候赛车的负载基本上全都在前轮上。
所以佩雷兹稍微加深了一点刹车之后，直接就将自己赛车的右前轮给锁死了。
本来赛道上就是湿的，佩雷兹右前轮锁死了之后左前轮也顺势跟着被锁死。
两个前轮都锁死之后后轮也跟着一起锁死了，然后佩雷兹的红牛赛车当场失控。
直接就对着正在减速的诺里斯的屁股撞了过去。
诺里斯此时的注意力都放在自己侧面的维斯塔潘和前面的汉密尔顿身上，进入刹车点之前瞥了一眼后视镜，发现佩雷兹没有抽头自己的内线之后也就没去管他了，根本就没有意识到危险即将降临。
然后，佩雷兹直接就一头撞在了诺里斯的车屁股后面。
发生碰撞的第一时间佩雷兹的左前轮悬挂直接就被撞断，而诺里斯的赛车后扩散器当场报废，并且赛车直接就被铲得飞了起来。
好消息是佩雷兹因为左前悬挂断了之后赛车的左前底板与地面摩擦有了很大的制动力，所以诺里斯的赛车最终因为后面的车突然慢了下来而落地。
坏消息是，被佩雷兹这一铲，诺里斯的轮胎也没有抓地力了，而他的左前方就是红牛的维斯塔潘。
所以没有任何抓地力的诺里斯直接就结结实实地与维斯塔潘来了个亲密接触，尽管因为角度的原因，诺里斯的左前轮是撞在了维斯塔潘右前轮后方的位置，所以两台车都保住了自己的悬挂。
但是这一次碰撞却直接撞毁了两人侧面的破风翼，诺里斯更是撞毁了自己的前鼻翼。
与此同时，这一切的始作俑者佩雷兹则是因为失去了牵引力，和诺里斯一样直直地向着缓冲区滑了过去。
本来他的路上也与诺里斯一样有一台车等着的，但是加斯利和维斯塔潘不同，他是看到了佩雷兹与诺里斯之间的那次碰撞的，所以看到了佩雷兹朝自己过来了之后，他也没入弯了，直接就直直地冲进了缓冲区之中。
尽管加斯利躲开了佩雷兹的这次肉弹冲击避免了一次碰撞，但此时才是比赛刚刚开始的时候。
跑到缓冲区避险，还是直直地冲进去的，带来的后果就是等加斯利再次回到赛道上的时候，进入维修区准备赌一波的吉奥维纳斯都跑到他前面去了。
他落到队尾了。
不过好消息是发生了这么大的事故，赛会最低限度都得出动一下安全车，所以这点损失很快就能重新追回来。
而坏消息是，加斯利是第五起步的，他现在直接掉到了队尾的最后一位。
这落差确实有点大。
而秦淼则是担任了kimi战地记者的职责，亲眼目睹了这一切的发生，他赛车的摄像头也忠实地记录了刚刚所发生的一切。
而看到了这一切之后的秦淼甚至有些庆幸自己起步阶段有些失误了，不然刚刚那波被车祸自己就是被卷进去的人之一了。
可秦淼才刚刚庆幸没多久，准备入弯的时候突然就感觉自己的赛车后面传来了一声清脆的碳纤维断裂声：“咔！”
随后赛车背后一股巨力传来，自己的赛车后轮也被铲得飞了起来。
发现自己赛车失控的第一时间，秦淼内心就是一个咯噔。
特么坏了！我也被怼了。
但好在有前车之鉴，后面的车入弯的时候留了不少的余量，秦淼也就只是被怼了一下屁股，然后因为后面突如其来的一股巨力，秦淼的赛车也失去了入弯时的抓地力，也和佩雷兹一样进入了赛道外的缓冲区。
失控的时候秦淼还抽空看了一眼自己的身后，出现在自己身后的是一台红色的法拉利。
这场比赛排位赛阶段赛恩斯根本就没进入前十，所以这个时候出现在自己身后的人是谁已经不言而喻了。
而勒克莱尔看到自己将秦淼怼进了赛道外也有些无奈，他也不想的，实在是t1入弯的时候他被身后压上t1内线草地失控的斯特罗尔怼了一下侧面，自己也失控了，正好就撞到了秦淼。
但好在这一下的力量并不大，秦淼的赛车目测除了后扩散器之外，没有更多的损伤。
这一轮世界一级碰碰车大奖赛的重点过去了之后，前排发车的几位车手里面只有杆位起跑的汉密尔顿没有受到影响。
就好像是命中注定一样。
值得一提的是，尽管这场事故波及的车很多，但除了佩雷兹之外，其他的车悬挂并没有任何的损伤，顶多也就是破风翼，底板，前鼻翼这些有损伤而已，可这些损伤并不会影响赛车的正常驾驶，所以除了佩雷兹的赛车停在t1的缓冲区之外，其他的车手都快速地驶离了这里。
所以尽管这场碰撞十分地严重，但第一时间退赛的也就只有一台红牛。
当然这里说的也就只是退赛的车而已，除了退赛的车之外，卷入了这场赛道事故之中的车都掉了很多位置。
(本章完)