贝海洋在航管的指引下开始进入下降航道，他已经注意到这个过程中他比正常情况多绕了两圈！
不仅仅是多消耗些燃油的问题，更在于地面人员可以根据他完成下降过程的顺利程度来判断劫机者对飞机的掌控力！
现在看来，要么是劫机者完全不懂飞行，要么就是机师已经取得了他们一定程度的信任，否则不能这么顺利；不管是哪种情况，对地面来说都是一个好消息！
这至少证明，dj-411降落在迈阿密国际机场的可能性越来越大了！
戴维斯拿起通话器，“各单位注意，装甲车要第一时间封锁跑道，不要給他们重新起飞的机会！
各狙击位置注意观察！劫饭都是南米人，我允许你们在特别情况下无需过多确认，只要不是东方脸，都可以射击！
三支行动队控制好次序，超能力分队第一时间上，空军空降搜救组随后跟进，三角洲负责外围，并随时做好进入支援的准备！
消防救护等飞机降落后抵近支援，别离那么远……还有，照顾好那些该死的记者，别让他们冲在行动队前头！”
他不打算在地面上犹犹豫豫，在资讯极度发达的今天，大家其实对飞机落地后会发生什么都有预期，不可能再向早期那样心存侥幸，所以，再谈判就没有必要，完全多此一举！
飞机降落的同时特勤分队的车辆就会跟上，飞机轮子停止转动时就是攻击开始那一刻！这可能很粗暴，但至少不会給劫匪玩挨个枪毙游戏的时间！
历史记录证明，在地面的拖拖拉拉就只会增加劫匪的紧张情绪，然后发生很多意料之外的不可控，还就不如直来直去，简单粗暴！
安排完毕，转身面对航管，“它现在在哪儿？还有多长时间落地？”
一名航管回答他，“高度050，速度240，已经进入下降通道盲降程序范围！预计12分钟后就会落地！我们的判断，它大概率不会再飞往其它机场了！”
戴维斯一挥手，“干得好！你们谁知道他到底放油了没有？”
航管回答，“无法判断！我们没法在空中給这大家伙上秤！航空燃油在高空高速下会形成白色的雾迹拖带，在蓝天无云状态下很明显，但今天的云层很低……那个机师也没有暗示我们他到底做没做！”
戴维斯哼了一声，“就这样吧，反正时间已经来不及了，放也放不了多少吨，只要我们足够小心，那就没有问题！”
dj-411越来越近，航管的指引很频繁，
“全岛空dj-411，这里是迈阿密航控，请保持方位195，下降040，今天迈阿密上空天气良好，祝你们顺利！”
“保持方向195，下040，全岛空dj-411。”
……
“全岛空dj-411，下030，请建立21l盲降通道。”
“下030，特别环境无法建立盲降通道！”
航管中心一下子紧张起来，所谓特别环境，其实就是说机长在其他人为因素影响下不能切入自动盲降，就是劫匪的因素！
虽然不知道为什么劫匪要这么做，但机长显然打的是手动降落的心思！
建立盲降通道，自动驾驶仪会根据飞机自身和机场信息来自动修正下降过程，把速度高度方向都保持在最佳状态，能避免这个过程中的人为失误，是机师下降的神器！
但这并不是说，机师就不能手动降落了！尤其在天气良好的情况下，机场跑道清晰可见，很多机师反倒很享受这个手动降落的过程！
戴维斯发出疑问，“无法建立盲降通道？这到底意味着什么？”
航管解释，“很可能是驾驶舱发生了什么？那些劫匪神经兮兮的，谁也不知道他们在最后会做出什么来！也许就是不信任自动驾驶，也许就是，他们还保留重新拉起来的机会！”
戴维斯骂了一句，“f-**-k！但愿不是后者！这些混淡就非要来这一套，搞的人紧张兮兮的！”
有副手在旁边解释，“这种情况很正常！就像入室盗窃，在真正进入室内前做案者就总要在外面转上几圈！劫-机饭的选择可能第一次不会降落，而是通场！等他们看到跑道上没有异常时才会转一圈在降落！”
这确实是实情，但通场这种事一般军机干得比较多，对几百吨的庞然大物来说，低空通场其实也是很危险的！
戴维斯对着通话器吼道：“各单位暂时原地不动，不要上跑道，别把兔子惊走了！”
航管员还在努力沟通，对他们来说麻烦在于机长并不能决定一切，所以他们实际上是在和劫-机饭沟通，而那是一群不懂飞行却头脑发热的家伙！
“全岛空dj-411，这里是迈阿密航控，你们的方向正确，高度正常，但速度太快了！请修正速度至200以下！”
塔台中的人都紧盯着雷达屏幕，他们都是经验丰富的航管人员，对飞机下落前的速度高度变化了若指掌；简单的说，一架飞机到底想不想降落，只要看它的飞行参数就能知道！
如果这个过程中高度速度都在同步下降，维持在下降通道允许范围内，这就是一次标准的着陆！
如果这个过程中高度在下降，速度却仍然很快，那就是低空通场！
如果这个过程中速度过低，那就是坠-机！
飞机不是鸟，做不到即时改变飞行状态！它的一切都有过程，都有征兆！这些，骗不了人！
dj-411已经很近了，从高高塔台的落地窗看出去，他们已经能看到飞机由一个黑点正变得越来越清晰，高度已经降到了200呎，但速度仍然250节以上！
“这不是降落！这是通场！”一个航管员喊道！
确实是通场！
959巨大的惯性下，高度还在不断降低，在进入跑道时甚至最低处机轮和跑道只差几十呎，不足十米！
但他们却能听到四台引擎发出的隆隆巨响，那是全负荷下才会发出的声音！
然后，襟翼偏转，机头一抬，dj-411庞大的机体在跑道上一掠而过，还没离开跑道范围，已经再次拔空而起！
戴维斯大吼，“这个王-八-蛋！这是在炫耀他的技术么？”
不仅仅是多消耗些燃油的问题，更在于地面人员可以根据他完成下降过程的顺利程度来判断劫机者对飞机的掌控力！
现在看来，要么是劫机者完全不懂飞行，要么就是机师已经取得了他们一定程度的信任，否则不能这么顺利；不管是哪种情况，对地面来说都是一个好消息！
这至少证明，dj-411降落在迈阿密国际机场的可能性越来越大了！
戴维斯拿起通话器，“各单位注意，装甲车要第一时间封锁跑道，不要給他们重新起飞的机会！
各狙击位置注意观察！劫饭都是南米人，我允许你们在特别情况下无需过多确认，只要不是东方脸，都可以射击！
三支行动队控制好次序，超能力分队第一时间上，空军空降搜救组随后跟进，三角洲负责外围，并随时做好进入支援的准备！
消防救护等飞机降落后抵近支援，别离那么远……还有，照顾好那些该死的记者，别让他们冲在行动队前头！”
他不打算在地面上犹犹豫豫，在资讯极度发达的今天，大家其实对飞机落地后会发生什么都有预期，不可能再向早期那样心存侥幸，所以，再谈判就没有必要，完全多此一举！
飞机降落的同时特勤分队的车辆就会跟上，飞机轮子停止转动时就是攻击开始那一刻！这可能很粗暴，但至少不会給劫匪玩挨个枪毙游戏的时间！
历史记录证明，在地面的拖拖拉拉就只会增加劫匪的紧张情绪，然后发生很多意料之外的不可控，还就不如直来直去，简单粗暴！
安排完毕，转身面对航管，“它现在在哪儿？还有多长时间落地？”
一名航管回答他，“高度050，速度240，已经进入下降通道盲降程序范围！预计12分钟后就会落地！我们的判断，它大概率不会再飞往其它机场了！”
戴维斯一挥手，“干得好！你们谁知道他到底放油了没有？”
航管回答，“无法判断！我们没法在空中給这大家伙上秤！航空燃油在高空高速下会形成白色的雾迹拖带，在蓝天无云状态下很明显，但今天的云层很低……那个机师也没有暗示我们他到底做没做！”
戴维斯哼了一声，“就这样吧，反正时间已经来不及了，放也放不了多少吨，只要我们足够小心，那就没有问题！”
dj-411越来越近，航管的指引很频繁，
“全岛空dj-411，这里是迈阿密航控，请保持方位195，下降040，今天迈阿密上空天气良好，祝你们顺利！”
“保持方向195，下040，全岛空dj-411。”
……
“全岛空dj-411，下030，请建立21l盲降通道。”
“下030，特别环境无法建立盲降通道！”
航管中心一下子紧张起来，所谓特别环境，其实就是说机长在其他人为因素影响下不能切入自动盲降，就是劫匪的因素！
虽然不知道为什么劫匪要这么做，但机长显然打的是手动降落的心思！
建立盲降通道，自动驾驶仪会根据飞机自身和机场信息来自动修正下降过程，把速度高度方向都保持在最佳状态，能避免这个过程中的人为失误，是机师下降的神器！
但这并不是说，机师就不能手动降落了！尤其在天气良好的情况下，机场跑道清晰可见，很多机师反倒很享受这个手动降落的过程！
戴维斯发出疑问，“无法建立盲降通道？这到底意味着什么？”
航管解释，“很可能是驾驶舱发生了什么？那些劫匪神经兮兮的，谁也不知道他们在最后会做出什么来！也许就是不信任自动驾驶，也许就是，他们还保留重新拉起来的机会！”
戴维斯骂了一句，“f-**-k！但愿不是后者！这些混淡就非要来这一套，搞的人紧张兮兮的！”
有副手在旁边解释，“这种情况很正常！就像入室盗窃，在真正进入室内前做案者就总要在外面转上几圈！劫-机饭的选择可能第一次不会降落，而是通场！等他们看到跑道上没有异常时才会转一圈在降落！”
这确实是实情，但通场这种事一般军机干得比较多，对几百吨的庞然大物来说，低空通场其实也是很危险的！
戴维斯对着通话器吼道：“各单位暂时原地不动，不要上跑道，别把兔子惊走了！”
航管员还在努力沟通，对他们来说麻烦在于机长并不能决定一切，所以他们实际上是在和劫-机饭沟通，而那是一群不懂飞行却头脑发热的家伙！
“全岛空dj-411，这里是迈阿密航控，你们的方向正确，高度正常，但速度太快了！请修正速度至200以下！”
塔台中的人都紧盯着雷达屏幕，他们都是经验丰富的航管人员，对飞机下落前的速度高度变化了若指掌；简单的说，一架飞机到底想不想降落，只要看它的飞行参数就能知道！
如果这个过程中高度速度都在同步下降，维持在下降通道允许范围内，这就是一次标准的着陆！
如果这个过程中高度在下降，速度却仍然很快，那就是低空通场！
如果这个过程中速度过低，那就是坠-机！
飞机不是鸟，做不到即时改变飞行状态！它的一切都有过程，都有征兆！这些，骗不了人！
dj-411已经很近了，从高高塔台的落地窗看出去，他们已经能看到飞机由一个黑点正变得越来越清晰，高度已经降到了200呎，但速度仍然250节以上！
“这不是降落！这是通场！”一个航管员喊道！
确实是通场！
959巨大的惯性下，高度还在不断降低，在进入跑道时甚至最低处机轮和跑道只差几十呎，不足十米！
但他们却能听到四台引擎发出的隆隆巨响，那是全负荷下才会发出的声音！
然后，襟翼偏转，机头一抬，dj-411庞大的机体在跑道上一掠而过，还没离开跑道范围，已经再次拔空而起！
戴维斯大吼，“这个王-八-蛋！这是在炫耀他的技术么？”