一个地铁司机，开着地铁，突然，目光所能看到的直线前方，出现了貌似塌方，地铁司机启动刹车，然后地铁在塌方区域前方约10米位置停下，现在地铁司机面临的选择有哪些呢？
1：下车，然后试试能不能挖掘10厘米，确定是什么塌方，是水塌方，还是土塌方，还是复合塌方，还是石塌方，还是只是单纯的一层不超过10厘米的临时材料。
2：开车，撞着试一试，也许就撞过去了。
3：停车，广播通知乘务员，告知乘务员，遇到什么情况。
3.1：停车，广播通知所有车上人员，告知车上人员，遇到什么情况。
4：告知车上人员，列车需要倒车，去往列车目标行进方向的人员，可以在最近的一个车站，换乘其他车到达目的地，如果地铁的另外一个车头内有司机，则可以告知其倒车。
另外一个车头的司机有什么用呢？如果车行驶过后，出现车尾塌方，车尾司机可以告知车头司机紧急进入最快行驶速度，刹车系统进入最大功率准备，信息通过地铁轨道常识送达车站，以及地铁的卫星电话，告知卫星，地铁所遇到的情况，当前所在位置，当前车上理论人员数量，车辆第一次遇险采取的决策，一直到发信号者存活或有意识有行动能力的最后一秒。
如果地铁的司机，历史上从事过军人，可能先尝试让车尾司机倒车，然后操作权交给车尾司机，开启应急摄像头，拍摄车头的倒退视频，如果车尾行进方向遇到车尾的前方也有塌方，则可能开着地铁尝试向车头方向开，试试能不能撞开。
如果地铁的司机，历史上从事过地质学家，可能会通过立方米级别的目视，然后进行逆推，通过判断，决定是冲还是倒车，还是停车。
如果地铁的司机，历史上当过赌徒，抱歉，随心而动，想怎样，就怎样。
各位乘客和地铁司机，不要担心，地铁公司，是有一套应急方案的，有规章制度，不会出现赌徒当地铁司机的可能。
1：下车，然后试试能不能挖掘10厘米，确定是什么塌方，是水塌方，还是土塌方，还是复合塌方，还是石塌方，还是只是单纯的一层不超过10厘米的临时材料。
2：开车，撞着试一试，也许就撞过去了。
3：停车，广播通知乘务员，告知乘务员，遇到什么情况。
3.1：停车，广播通知所有车上人员，告知车上人员，遇到什么情况。
4：告知车上人员，列车需要倒车，去往列车目标行进方向的人员，可以在最近的一个车站，换乘其他车到达目的地，如果地铁的另外一个车头内有司机，则可以告知其倒车。
另外一个车头的司机有什么用呢？如果车行驶过后，出现车尾塌方，车尾司机可以告知车头司机紧急进入最快行驶速度，刹车系统进入最大功率准备，信息通过地铁轨道常识送达车站，以及地铁的卫星电话，告知卫星，地铁所遇到的情况，当前所在位置，当前车上理论人员数量，车辆第一次遇险采取的决策，一直到发信号者存活或有意识有行动能力的最后一秒。
如果地铁的司机，历史上从事过军人，可能先尝试让车尾司机倒车，然后操作权交给车尾司机，开启应急摄像头，拍摄车头的倒退视频，如果车尾行进方向遇到车尾的前方也有塌方，则可能开着地铁尝试向车头方向开，试试能不能撞开。
如果地铁的司机，历史上从事过地质学家，可能会通过立方米级别的目视，然后进行逆推，通过判断，决定是冲还是倒车，还是停车。
如果地铁的司机，历史上当过赌徒，抱歉，随心而动，想怎样，就怎样。
各位乘客和地铁司机，不要担心，地铁公司，是有一套应急方案的，有规章制度，不会出现赌徒当地铁司机的可能。