过去十几年里，华夏帮助肯尼亚，将这段铁路改建为宽轨，提高了列车的速度和运力。
还有一条铁路线，也是窄轨，从纳库鲁向正西延伸到基苏木，路线不长，只有一百多公里，目的地位于维多利亚湖的边上，其作用很单一，将湖里的水产品运往肯尼亚的内陆地区。
陈文需要走的路线是那条正在修建的铁路，前往西北的埃尔多雷特方向。这条铁路的东段，也就是靠近纳库鲁一带已经铺设了铁轨，但是没有通车。铁路继续向西北延伸，与陈文爸妈身处的乌干达工地，对向施工，最终合拢。
从纳库鲁向西北，有一条公路与铁路线保持同步，这条公路将延伸至埃尔多雷特，经过裂谷保护区的西部。
对老汤米而言，去裂谷保护区东部的公路走不通，那么他去保护区西部找当地人和土匪买新鲜象牙，也是一样实用的。
于是，两拨人在纳库鲁出发时的路线是一致的，暂时是同舟共济的路途伙伴。
火车暂时不通车，那就走公路。
火车站附近有一座货运集散市场，内陆地区各地的人把他们的农牧产品，包括咖啡豆、皮货等等，运到这里来，再走铁路线运往内罗毕和蒙巴萨。
老汤米在肯尼亚生活了几十年，接管家族生意也有二十年，对这个国家的一切事情都很熟悉。
没费什么劲，老汤米从这个市场上雇了 一辆小卡车，载重量两吨，顺带雇了一个当地人司机和一个装卸工。
这种小卡车在当地十分多见，车的体量很小，全车呈细长型，轴距只有两米出头，比奥迪a6轿车稍微宽两个巴掌，特别适合在肯尼亚这种高原山区的狭窄公路使用。
陈文仔细看了车标，法国的雷诺品牌。
由于轴距狭窄，驾驶室的空间也很小，只有两个座位。陈文记得，他在吉布提乘坐过英国的军用大卡，驾驶室是三人座位，而且乘坐感非常宽敞。
老汤米雇的细长雷诺卡车，他和司机坐驾驶室，女儿和装卸工只能坐后车厢。
按照陈文的盘算，他抵达东线工地之后，就将与老汤米父女分道扬镳，跟东线的华夏工程队打个招呼，再向西前往西线工地找爸妈。
所以呢，蹭老汤米的小卡车没什么意义，因为后续陈文还要继续向西赶路。
于是陈文也雇佣了一辆雷诺卡车，包括司机，也就是车的主人。
价格不贵，车辆租金每天30美刀，汽油钱陈文负担，司机的伙食也由陈文买单。
住宿方面，司机自己睡车里。不是为了替雇主省钱，而是司机需要自己看守车辆，免得夜里被人偷走了车。
司机的名字比凯塔的全称要短，但也是相当长，这哥们经常与外国人打交道，早就为他自己起了个简称，截取长名字最前面的发言：卡卡。
陈文笑了，跟前世巴西球星卡卡一个名呀！
买足了备用汽油和相关维修配件，以及粮食、饮用水、燃料等等。遮雨帆布和炊具不用买，车厢里原本就有。
陈文买了三个铝制饭盒和三只勺子，给自己三人组当餐具。
看了一眼饭盒上的logo，乐了，居然是青岛铝制品厂产的。
一前一后，两辆车出发了。
陈文的车跟在后面，巫小柔坐驾驶室，他和西蒙尼坐后车厢。
车才开了半个小时，陈文就觉得有些受不了。
太颠簸了。
以往坐车都是坐在座椅上，而且轿车有很好的避震，今天直接坐在硬梆梆的木板上，这种雷诺小卡车的避震也不知道是原本就很差，还是这俩旧车的避震器早就被肯尼亚的山路给颠毁了，总之陈文结结实实享受了一次颠簸减脂。
肠子都被颠松了，闹得他有一种想拉稀的感觉。
车速很慢，只有十多迈。
行驶了3个多小时，才开出去40公里。
中午停车做饭。
两拨人一共八个，各自用铁锅煮食物，双方司机担任厨子。
司机卡卡年龄三十来岁，语言无障碍。不光会说英语和法语，他居然还会说很不标准的汉语！
虽然每一种外语他都不精通，但简单的交流没问题。
自从出发以来，陈文就看见路边总有动物出现，他也是十分的眼热。手里有雷明顿，这枪原本就是猎枪用途居多。
方圆一百米范围内，小动物不断。
陈文端起雷明顿，连四倍镜都不需要加装，瞄准了一只个头挺大的鸟。
卡卡立刻拦阻：“这个你不能打。”他说出了一个很生僻的英文名称，陈文也听不懂。
陈文又拿枪瞄准了一头羚羊。
卡卡又拦阻了：“那是一只怀孕的羚羊。”
陈文问：“卡卡，你说吧，我们视线范围内，到底哪一只我能打？”
卡卡端详了一圈，指着一百米外的三只野兔。
陈文心里有点吐槽：老子万里迢迢来非洲，穿过几个国家的战场，打猎居然只能打兔子！
没办法，必须尊重这位懂环保的非洲兄弟。
砰！
陈文一枪，精准地击毙了一只个头很大的野兔。
于是，午餐的水煮土豆块变成了野兔炖土豆。
与卡卡的聊天，氛围挺有趣。
这哥们中英法三国语言全是二把刀，陈文便使用三种语言混搭着跟他聊天。
卡卡讲述了捕猎的几个要求。
濒危动物绝对不可以杀，当局会管。虽然管得力度比较有限，但大多数当地人会自觉遵守。
尽量只杀公的动物，不要猎杀幼崽和母的动物，尤其怀孕的动物不能杀。
还有一点很重要的，正在饮水的动物不能杀。
陈文问卡卡：“你知道前面那辆车的两个英国人是做什么生意吗？”
卡卡说：“知道，他们是来买象牙的。”
陈文问：“你知不知道，因为他们的存在，导致你们非洲野生大象变成了珍稀动物。”
卡卡说：“他们两个人不是盗猎者，他们仅仅是花钱买东西。”
陈文又问：“没有买卖就没有杀戮，这个道理你知道吗？”
卡卡说：“知道，但我更知道，没有买卖，我们非洲人就会很穷。”
陈文也是感慨万千，没法多聊天了，闷头吃兔肉。
……
吃完午饭，继续出发。
路况更差。
前后两辆卡车的轮子轮番陷进泥坑。
泥路坑坑洼洼，得不到良好的养护，经过许多地方时，两辆卡车不得不停下来，众人从路边找来树枝木棍，垫在坑里，才能让卡车勉强通过。
泥路的侧面，两三百米的距离，已经修成但尚未通车的半截子铁路线，没有施工队的身影，只是每隔两公里会有几名肯尼亚军人持枪站岗。
修路的时候，卡卡告诉陈文：“那些军人的主业是防止盗猎。”
陈文看了一眼前车，老汤米这一趟的生意伙伴就是盗猎者和土匪，说明盗猎分子在这一带很猖獗，于是提问：“如果真遇到了盗猎者，铁路线上的肯尼亚军人会参战吗？”
卡卡没有回答这个问题。
陈文懂了，那些兵，是摆设。
天黑前，终于抵达了一个名叫巴克达的小村子。
这名字，跟伊拉克首都的拼写十分相似。
陈文在这个小村子，终于遇到了他盼望已久的华夏援建东非铁路肯尼亚乌干达东线工程队！
还有一条铁路线，也是窄轨，从纳库鲁向正西延伸到基苏木，路线不长，只有一百多公里，目的地位于维多利亚湖的边上，其作用很单一，将湖里的水产品运往肯尼亚的内陆地区。
陈文需要走的路线是那条正在修建的铁路，前往西北的埃尔多雷特方向。这条铁路的东段，也就是靠近纳库鲁一带已经铺设了铁轨，但是没有通车。铁路继续向西北延伸，与陈文爸妈身处的乌干达工地，对向施工，最终合拢。
从纳库鲁向西北，有一条公路与铁路线保持同步，这条公路将延伸至埃尔多雷特，经过裂谷保护区的西部。
对老汤米而言，去裂谷保护区东部的公路走不通，那么他去保护区西部找当地人和土匪买新鲜象牙，也是一样实用的。
于是，两拨人在纳库鲁出发时的路线是一致的，暂时是同舟共济的路途伙伴。
火车暂时不通车，那就走公路。
火车站附近有一座货运集散市场，内陆地区各地的人把他们的农牧产品，包括咖啡豆、皮货等等，运到这里来，再走铁路线运往内罗毕和蒙巴萨。
老汤米在肯尼亚生活了几十年，接管家族生意也有二十年，对这个国家的一切事情都很熟悉。
没费什么劲，老汤米从这个市场上雇了 一辆小卡车，载重量两吨，顺带雇了一个当地人司机和一个装卸工。
这种小卡车在当地十分多见，车的体量很小，全车呈细长型，轴距只有两米出头，比奥迪a6轿车稍微宽两个巴掌，特别适合在肯尼亚这种高原山区的狭窄公路使用。
陈文仔细看了车标，法国的雷诺品牌。
由于轴距狭窄，驾驶室的空间也很小，只有两个座位。陈文记得，他在吉布提乘坐过英国的军用大卡，驾驶室是三人座位，而且乘坐感非常宽敞。
老汤米雇的细长雷诺卡车，他和司机坐驾驶室，女儿和装卸工只能坐后车厢。
按照陈文的盘算，他抵达东线工地之后，就将与老汤米父女分道扬镳，跟东线的华夏工程队打个招呼，再向西前往西线工地找爸妈。
所以呢，蹭老汤米的小卡车没什么意义，因为后续陈文还要继续向西赶路。
于是陈文也雇佣了一辆雷诺卡车，包括司机，也就是车的主人。
价格不贵，车辆租金每天30美刀，汽油钱陈文负担，司机的伙食也由陈文买单。
住宿方面，司机自己睡车里。不是为了替雇主省钱，而是司机需要自己看守车辆，免得夜里被人偷走了车。
司机的名字比凯塔的全称要短，但也是相当长，这哥们经常与外国人打交道，早就为他自己起了个简称，截取长名字最前面的发言：卡卡。
陈文笑了，跟前世巴西球星卡卡一个名呀！
买足了备用汽油和相关维修配件，以及粮食、饮用水、燃料等等。遮雨帆布和炊具不用买，车厢里原本就有。
陈文买了三个铝制饭盒和三只勺子，给自己三人组当餐具。
看了一眼饭盒上的logo，乐了，居然是青岛铝制品厂产的。
一前一后，两辆车出发了。
陈文的车跟在后面，巫小柔坐驾驶室，他和西蒙尼坐后车厢。
车才开了半个小时，陈文就觉得有些受不了。
太颠簸了。
以往坐车都是坐在座椅上，而且轿车有很好的避震，今天直接坐在硬梆梆的木板上，这种雷诺小卡车的避震也不知道是原本就很差，还是这俩旧车的避震器早就被肯尼亚的山路给颠毁了，总之陈文结结实实享受了一次颠簸减脂。
肠子都被颠松了，闹得他有一种想拉稀的感觉。
车速很慢，只有十多迈。
行驶了3个多小时，才开出去40公里。
中午停车做饭。
两拨人一共八个，各自用铁锅煮食物，双方司机担任厨子。
司机卡卡年龄三十来岁，语言无障碍。不光会说英语和法语，他居然还会说很不标准的汉语！
虽然每一种外语他都不精通，但简单的交流没问题。
自从出发以来，陈文就看见路边总有动物出现，他也是十分的眼热。手里有雷明顿，这枪原本就是猎枪用途居多。
方圆一百米范围内，小动物不断。
陈文端起雷明顿，连四倍镜都不需要加装，瞄准了一只个头挺大的鸟。
卡卡立刻拦阻：“这个你不能打。”他说出了一个很生僻的英文名称，陈文也听不懂。
陈文又拿枪瞄准了一头羚羊。
卡卡又拦阻了：“那是一只怀孕的羚羊。”
陈文问：“卡卡，你说吧，我们视线范围内，到底哪一只我能打？”
卡卡端详了一圈，指着一百米外的三只野兔。
陈文心里有点吐槽：老子万里迢迢来非洲，穿过几个国家的战场，打猎居然只能打兔子！
没办法，必须尊重这位懂环保的非洲兄弟。
砰！
陈文一枪，精准地击毙了一只个头很大的野兔。
于是，午餐的水煮土豆块变成了野兔炖土豆。
与卡卡的聊天，氛围挺有趣。
这哥们中英法三国语言全是二把刀，陈文便使用三种语言混搭着跟他聊天。
卡卡讲述了捕猎的几个要求。
濒危动物绝对不可以杀，当局会管。虽然管得力度比较有限，但大多数当地人会自觉遵守。
尽量只杀公的动物，不要猎杀幼崽和母的动物，尤其怀孕的动物不能杀。
还有一点很重要的，正在饮水的动物不能杀。
陈文问卡卡：“你知道前面那辆车的两个英国人是做什么生意吗？”
卡卡说：“知道，他们是来买象牙的。”
陈文问：“你知不知道，因为他们的存在，导致你们非洲野生大象变成了珍稀动物。”
卡卡说：“他们两个人不是盗猎者，他们仅仅是花钱买东西。”
陈文又问：“没有买卖就没有杀戮，这个道理你知道吗？”
卡卡说：“知道，但我更知道，没有买卖，我们非洲人就会很穷。”
陈文也是感慨万千，没法多聊天了，闷头吃兔肉。
……
吃完午饭，继续出发。
路况更差。
前后两辆卡车的轮子轮番陷进泥坑。
泥路坑坑洼洼，得不到良好的养护，经过许多地方时，两辆卡车不得不停下来，众人从路边找来树枝木棍，垫在坑里，才能让卡车勉强通过。
泥路的侧面，两三百米的距离，已经修成但尚未通车的半截子铁路线，没有施工队的身影，只是每隔两公里会有几名肯尼亚军人持枪站岗。
修路的时候，卡卡告诉陈文：“那些军人的主业是防止盗猎。”
陈文看了一眼前车，老汤米这一趟的生意伙伴就是盗猎者和土匪，说明盗猎分子在这一带很猖獗，于是提问：“如果真遇到了盗猎者，铁路线上的肯尼亚军人会参战吗？”
卡卡没有回答这个问题。
陈文懂了，那些兵，是摆设。
天黑前，终于抵达了一个名叫巴克达的小村子。
这名字，跟伊拉克首都的拼写十分相似。
陈文在这个小村子，终于遇到了他盼望已久的华夏援建东非铁路肯尼亚乌干达东线工程队！