新飞机“谍照”在当天下午的时候就被给爆到了网上，在当天晚间七点新闻的时候，重点了报道了关于星海西飞研制的最新大型军用运输机鲲鹏的消息。
具体的公布得不多，就是说华国新一代大型军用运输机在今天正式的开始试飞。
在新闻画面上，是以鲲鹏从地面冲上云霄的镜头。
相当的帅气和有震撼力。
新闻很简洁，就公布了鲲鹏大型军用运输机采用4台福星动力蛮牛发动机作为动力。
机高，翼展，机长三样数据是有公布。
至于说其他数据？
没有！
然后主持人用很平淡的语气，彷如在宣布一件小事：“鲲鹏大型军用运输机的研制，是国防建设和经济建设的需要。”
整条新闻时间不长，公布的信息也很少，主持人的话也短短几句。
可新闻一被报道，举世皆惊！
在惊讶的同时，又是有些怀疑。
特别西方国家，觉得华国这根本就在玩嚼头，骗资金的。
这点，都是他们玩剩下的。
实际上，这新闻看似影响很大，对于大部分人来说，根本就不会关注这些。
韩松林在看过鲲鹏的首飞之后，并没有说马上离开。
他和军方在谈鲲鹏采购的事情。
可面对星海西飞七亿九千八六十百万的报价，刘洪成一行几人全部都表示接受不了。
现在一年军费才1500多亿，可军队人数有三百万！
平均到每一个人的话，一人每年也就五万块钱的经费。
帐肯定不能够如此算，这各种装备消耗和维护，都得要钱。
另外还得要采购其他的装备。
一年1500亿，真的很捉襟见肘。
面对鲲鹏7.986亿的报价，军方在这个时候还真的用不起。
最后军方已经咬牙预定了四架鲲鹏，连定金都打来了5亿。
如此做的目的，很简单。
怕星海西飞赚不到钱给撂挑子了。
星海西飞可不像是其他的军工企业，星海西飞是得要自负盈亏。
要是星海西飞为了赚钱，将精力全部都给放到了民用客机上面去了，那不耽搁事情嘛。
星海西飞在搞民用客机？
是的，星海西飞的确在搞民用客机。
最先搞的是一种小型支线客机，有着“空中拖拉机”之称的新舟60！
新舟60是在运7的基础上衍生出来的，而运7是在安24飞机基础上设计而衍生。
虽然新舟60飞机是按照华国民航适航条例ccar25（首个和国际接轨的标准）进行设计、生产和试飞验证。可这飞机的北极熊血统实在太浓厚。
反正北俄的航空产品很粗暴不精细不可靠。
新舟60也继承了这些。
按照历史的话，新舟60会出口到第三世界国家，这些国家在飞机维护水平上面，本来就不靠谱。
想要他们好好将飞机给维护好，根本就不可能办到的事情。
新舟60需要良好的维护（原因懂的！），这些国家又是没法给你好好维护，然后新舟60飞机在国际上面事故率居高不下。
星海西飞成立之后，对新舟60这只能够坐五十几人的小型支线飞机并不太怎么感兴趣。
虽然新舟60飞机有着适航证！
开始的时候，星海西飞大部分精力都放在胖妞的国产化上面。
至于说其他的，倒是真的不重要。
然后西飞整体的合并到星海西飞，民用支线客机的事情就被又提了出来。
星海西飞在2002年3月份的时候，向星海集团总部提交上来了一份研究新型民用支线客机的申请。
至于说星海西飞为什么立项一个研究项目需要向星海集团进行申请？
很简单的事情，因为星海西飞看似庞大，可在资金上面却是一直由星海集团给支撑着。
不给集团打报告，那里来的研发资金啊！
韩松林对星海西飞想要立项研发支线小客机的事情，心里面最开始下意识的是拒绝的。
这小客机有什么子意思嘛，要搞就搞干线客机啊！
最少也要那种中型支线客机，载百来号乘客那种。
星海西飞的新舟研发团队，最开始希望的就是在新舟60的基础上面进行改进性研发，造出来一个新舟600出来。
新舟60的问题太多，那么自然得要改进才行。
可事情在韩松林这里就变了。
直接问能不能研发中型支线客机！
这个问题，实在的不好进行回答。
因为新舟研发团队还真的研发不出来。
星海西飞上研发项目有两种情况可以上，一种就是市场前景特别好，二种国家需要。
无论那种，只要研发成功那研发团队都能够获得大笔的奖金。
而且还能够拿到产品销售利润分成，虽然只有百分三的利润分成，而且还就只有三年时间。
可这对于研发团队来说，也是很好的事情啊！
最终星海西飞立项了新舟700的小型支线客机项目，这次的研发难度相当的大。
因为得要完成的重新来开发一款新机型，不再说在运7的基础上面改了。
运7本身底子就已经老了，很多的设计可以说已经落后于时代。
而且运7自身自重大，结构寿命短的问题一直都没有得到解决！
属于根本的设计问题，除非推倒重新做，不然问题永远都解决不了。
至于说推倒重做？
这不就是重新研发一款飞机嘛。
什么都自己从头来进行研发，时间和人员都好说，只不过经费可就得要很多才行。
而且还不能够保证说研发出来的飞机能行。
新舟700是一架载客人数6080的飞机，包括两名飞行员和两个空乘。
配一个空乘的话，也可以。
这种小飞机，本来就应该尽量的降低运营成本。
发动机采用的涡浆发动机，是福星动力生产一款涡浆发动机。
福星动力这几年也并非说就吃干饭的，对从乌国获得的发动机资料进行整理消化。
拿出一款新舟700的涡浆发动机，还是没有什么问题的，毕竟福星动力内也有着大量东欧那边过来的发动机设计研发人员。
采用涡浆发动机的新舟700飞机，注定是不能够飞得太快的，时速也就六百多公里，再快的话就不行了。
倒是大函道涡扇发动机适合时速4001000的飞机，客机和运输机基本上都采用大函道涡扇发动机。
当然了，涡浆发动机的飞机飞行速度不太快的样子，可在效率上面来讲，涡浆发动机要比涡扇发动机强。
所以，涡浆发动机比涡扇发动机省油！
这种小型民用客运飞机很适合涡浆发动机的发挥。
具体的公布得不多，就是说华国新一代大型军用运输机在今天正式的开始试飞。
在新闻画面上，是以鲲鹏从地面冲上云霄的镜头。
相当的帅气和有震撼力。
新闻很简洁，就公布了鲲鹏大型军用运输机采用4台福星动力蛮牛发动机作为动力。
机高，翼展，机长三样数据是有公布。
至于说其他数据？
没有！
然后主持人用很平淡的语气，彷如在宣布一件小事：“鲲鹏大型军用运输机的研制，是国防建设和经济建设的需要。”
整条新闻时间不长，公布的信息也很少，主持人的话也短短几句。
可新闻一被报道，举世皆惊！
在惊讶的同时，又是有些怀疑。
特别西方国家，觉得华国这根本就在玩嚼头，骗资金的。
这点，都是他们玩剩下的。
实际上，这新闻看似影响很大，对于大部分人来说，根本就不会关注这些。
韩松林在看过鲲鹏的首飞之后，并没有说马上离开。
他和军方在谈鲲鹏采购的事情。
可面对星海西飞七亿九千八六十百万的报价，刘洪成一行几人全部都表示接受不了。
现在一年军费才1500多亿，可军队人数有三百万！
平均到每一个人的话，一人每年也就五万块钱的经费。
帐肯定不能够如此算，这各种装备消耗和维护，都得要钱。
另外还得要采购其他的装备。
一年1500亿，真的很捉襟见肘。
面对鲲鹏7.986亿的报价，军方在这个时候还真的用不起。
最后军方已经咬牙预定了四架鲲鹏，连定金都打来了5亿。
如此做的目的，很简单。
怕星海西飞赚不到钱给撂挑子了。
星海西飞可不像是其他的军工企业，星海西飞是得要自负盈亏。
要是星海西飞为了赚钱，将精力全部都给放到了民用客机上面去了，那不耽搁事情嘛。
星海西飞在搞民用客机？
是的，星海西飞的确在搞民用客机。
最先搞的是一种小型支线客机，有着“空中拖拉机”之称的新舟60！
新舟60是在运7的基础上衍生出来的，而运7是在安24飞机基础上设计而衍生。
虽然新舟60飞机是按照华国民航适航条例ccar25（首个和国际接轨的标准）进行设计、生产和试飞验证。可这飞机的北极熊血统实在太浓厚。
反正北俄的航空产品很粗暴不精细不可靠。
新舟60也继承了这些。
按照历史的话，新舟60会出口到第三世界国家，这些国家在飞机维护水平上面，本来就不靠谱。
想要他们好好将飞机给维护好，根本就不可能办到的事情。
新舟60需要良好的维护（原因懂的！），这些国家又是没法给你好好维护，然后新舟60飞机在国际上面事故率居高不下。
星海西飞成立之后，对新舟60这只能够坐五十几人的小型支线飞机并不太怎么感兴趣。
虽然新舟60飞机有着适航证！
开始的时候，星海西飞大部分精力都放在胖妞的国产化上面。
至于说其他的，倒是真的不重要。
然后西飞整体的合并到星海西飞，民用支线客机的事情就被又提了出来。
星海西飞在2002年3月份的时候，向星海集团总部提交上来了一份研究新型民用支线客机的申请。
至于说星海西飞为什么立项一个研究项目需要向星海集团进行申请？
很简单的事情，因为星海西飞看似庞大，可在资金上面却是一直由星海集团给支撑着。
不给集团打报告，那里来的研发资金啊！
韩松林对星海西飞想要立项研发支线小客机的事情，心里面最开始下意识的是拒绝的。
这小客机有什么子意思嘛，要搞就搞干线客机啊！
最少也要那种中型支线客机，载百来号乘客那种。
星海西飞的新舟研发团队，最开始希望的就是在新舟60的基础上面进行改进性研发，造出来一个新舟600出来。
新舟60的问题太多，那么自然得要改进才行。
可事情在韩松林这里就变了。
直接问能不能研发中型支线客机！
这个问题，实在的不好进行回答。
因为新舟研发团队还真的研发不出来。
星海西飞上研发项目有两种情况可以上，一种就是市场前景特别好，二种国家需要。
无论那种，只要研发成功那研发团队都能够获得大笔的奖金。
而且还能够拿到产品销售利润分成，虽然只有百分三的利润分成，而且还就只有三年时间。
可这对于研发团队来说，也是很好的事情啊！
最终星海西飞立项了新舟700的小型支线客机项目，这次的研发难度相当的大。
因为得要完成的重新来开发一款新机型，不再说在运7的基础上面改了。
运7本身底子就已经老了，很多的设计可以说已经落后于时代。
而且运7自身自重大，结构寿命短的问题一直都没有得到解决！
属于根本的设计问题，除非推倒重新做，不然问题永远都解决不了。
至于说推倒重做？
这不就是重新研发一款飞机嘛。
什么都自己从头来进行研发，时间和人员都好说，只不过经费可就得要很多才行。
而且还不能够保证说研发出来的飞机能行。
新舟700是一架载客人数6080的飞机，包括两名飞行员和两个空乘。
配一个空乘的话，也可以。
这种小飞机，本来就应该尽量的降低运营成本。
发动机采用的涡浆发动机，是福星动力生产一款涡浆发动机。
福星动力这几年也并非说就吃干饭的，对从乌国获得的发动机资料进行整理消化。
拿出一款新舟700的涡浆发动机，还是没有什么问题的，毕竟福星动力内也有着大量东欧那边过来的发动机设计研发人员。
采用涡浆发动机的新舟700飞机，注定是不能够飞得太快的，时速也就六百多公里，再快的话就不行了。
倒是大函道涡扇发动机适合时速4001000的飞机，客机和运输机基本上都采用大函道涡扇发动机。
当然了，涡浆发动机的飞机飞行速度不太快的样子，可在效率上面来讲，涡浆发动机要比涡扇发动机强。
所以，涡浆发动机比涡扇发动机省油！
这种小型民用客运飞机很适合涡浆发动机的发挥。