每个时代有每个时代的特点,也有其对应的局限。
    快递行业,在90年代的内地是一个新生事物,接受度并不高。原因在于思想意识问题——价格相对高,更在于交通不便的问题,相对那些发达国家和地区,认可度要底很多。
    纵使龙建华有朝前的思想,但也不能完全实现。
    随着快递公司在12月的成立,重世集团正式介入快递行业,在国际上引起了巨大反响,因为一开张就遍布世界六十多个国家和地区,开通地区数量直逼世界同行第六。
    在内地,首期开通了六个省市的十七个城市,比如京都和上沪城区以及广粤的几个地区或市,成为内地第一大。
    挂牌仪式后,宇文星来到龙建华办公室,“龙生,我觉得我们的步子跨得太快。稳健的陈阿实,奈不何激进的科道夫和阚玉山。一下子把摊子铺得这么大,广告那么铺天盖地的投入,要亏多少年啊。”
    其实,龙建华也没想到,开局的摊子会铺得这么大。但事业部已经成立,具体运作方面,集团不好过多干涉。
    不过,他认为这也是一个试验的方式,“米国联快公司,是经历了六年亏损的。我们也亏得起。”
    宇文星摆摆手,“如果不是买飞机的申请被压住,亏的时间会更长。这么多客运航班,还有货运航班,现在的量不会很大,完全可以托运;如果多了,可以暂时租用。这些家伙,看到人家有货运飞机,也想买飞机来运货,真想一步到位。”
    接着笑道,“他们一上来就彻底贯彻你的精神——要做就要做最好。”
    龙建华只是说,“他们的想法没错。这么做也有这么考虑的基础,毕竟肩负其内部物流。说是快递公司,其实还负责着集团的货运服务。如果有飞机,我们不同企业的零部件流转速度会加快,对降低库存会有好处。”
    “如果效果达到,我们很多零配件供应商的物流渠道,可能会选我们的,这是一个潜在的利润来源。”
    “对有志于在快递行业占有很重要地位的新介入者,能把档次提升是快速介入市场、占领更多份额很重要的一点。”
    快递事业部,其实是以物流集团为依托的,原有的物流职责照样要承担,快递业务也要招揽。成立这个事业部还有一个目的,做到更加专业化管理。
    物流集团有些人觉得自己做的已经很好,有这个快递,让他们接受一些新知识、新理念,使得物流更加高效快捷。说到底,是要把他们作为一个利润中心,让他们在市场中自我完善、自我发展。
    人强还需家伙强。没有设备作为辅助,很多设想都实现不了,计划就会变成空话。
    宇文星看了他一会,“这么说,我们没批他们买飞机的事,是不妥的了?其实,我们现在的水陆和陆路是畅通的,他们只要对接好就行。”
    “之所以要他们先租用飞机或通过飞机托运,是想我们的飞机出产后,让他们使用自己的飞机。我们的货运飞机,预计在明年年底就可以投放市场,完全能满足他们的需要。”
    这种出发点是好的,为自己的产品销路着想,但造成的不利后果有可能是影响市场占领速度,还有信誉度。这中间有一个权衡,权衡眼前的与今后的,明面的与潜在的。真要算这个经济账,很难算清楚,只能看出发点。
    他不知道他们已经把快递事业部的飞机购买计划压下,问道,“他们想买多少架什么型号的?”
    宇文星应道,“两架大型机,五架中短途,十架小型机,总价近一亿四千万美刀。”
    说实话,这个数目并不大。米国的联快和油皮埃斯已经拥有上百架大大小小的飞机,还有自营专线;在捷毛尼国,敦豪尔也有自己的货运航线。
    龙建华淡淡地说,“有的时候可以租,有的时候需要专营,不能一刀切。”
    他知道,宇文星的想法代表了委员会大部分人的想法,他不好去否决。因为一个刚刚创立的企业,是应该想各种办法去求发展,而不应该看到集团有钱,就想把一切都先置办齐全。
    但对快递事业部来讲,他们有自己的想法,有自己的思路,有自己实施计划的步骤;一刀切了,对他们会是一个严重的打击。
    他心中一叹:这也是对他们的一种考验,就看他们后续怎么考虑了。
    他作为董事长,已经决定淡出日常管理,那就不要参与这样的事情。委员会有委员会有委员会的考虑,就看事业部如何运作。
    不过,这也是一种管理手段,压榨下属的潜力。
    他转而问道,“飞机生产基地能最终确定了吗?”
    宇文星笑着说,“能确定了,就选在成都。我们原先不知道,其实那里各方面的条件都是很不错的。”
    “地方,他们提供了三片,由我们三选一,并将那一片确定为开发区;住户的搬迁,由他们去解决,保证我们不要介入纠纷;风洞,他们会协调;他们已经和有关部门达成一致,在取适航证的时候,会鼎力相助。”
    “其实,这个项目,已经被定为国家重点项目,国家在这方面的支持力度很大。甚至有人说,可以把原来大飞机项目的设计团队请来;但我们没回应,毕竟我们的团队现在也算得上是世界前列。”
    “他们还有一个要求,那就是最迟第二年要生产出飞机。我提议和他们对赌,如果合约签订后,当年能生产出飞机,让他们把股份降至20%;如果没生产出来,将他们的股份提高到30%,结果没谁敢回应。”
    “不过,对于这三个地方,我们还没给予明确的回应,等待他们最终优惠条件。不过,我们理想的地点还是成都。”
    这个项目的谈判,还是他主导,这是他的特长。
    他和飞行器研究所的人交流过,知道已经完成了两款小型飞机和三款直升机的设计,只要建厂完成就可以按图生产。按照目前进度,大型客机的设计也会在明年三月前完成,对应的新型发动机,已经在组装,就等试验出参数,拿到相关认证,可以说距离大型客机的生产也为时不远。
    龙建华笑道,“你们这是不见兔子不撒鹰,还想继续压榨人家。”

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