商量好了，张起航也是松了一口气，不过话是这么说，中航工业的压力还是不小，他小心的向吴副院长问道：“老师，您看这个事情什么时候通知中航工业那边？”
“通知？”吴副院长眉毛一扬，反问道：“为什么要通知他们？”
张起航愣了一下，连忙问道：“不用通知吗？”
张起航在面对中航工业的时候有压力，可吴副院长才不在乎中航工业是那颗葱，他满不在乎的摆摆手：“通知他们干什么？好像咱们在上杆子的求着人家一样，小张啊，你这个同学什么都好，就是胆子太小，中航工业又怎么了？他们再牛x，难不成还能欺负咱们哈工大的学生？没这样的道理！”
这一刻，吴副院长霸气四溢！
当然，吴副院长也有资格说这样的话，哈工大可不仅仅是一所大学，作为国内最顶级的理工科院校，从成立到现在，哈工大为国家输送了几十万的高级人才，这些人才现在遍布共和国的各行各业和各个领域，也包括中航工业所在航空工业，这么一个影响力庞大的存在，真下定了决心不给中航工业面子了，中航工业也只能干等着眼睛看着。
当然，最重要的还是吴副院长这句话背后的意思：小家伙，你尽管放心，作为咱哈工大的娃，你不用担心中航工业的那些家伙敢欺负你！
张起航顿时眉开眼笑：“有您这句话我就放心了。”
倒是谢尔盖·伊佐托夫，忍不住问道：“张，你的人之前说你们准备研制一款超轻型的直升机，为了这个项目，你们甚至还专门引进了一款样机做参考，是这样的吗？”
“嗯，是有这么回事，”张起航点点头，有些疑惑的望着谢尔盖·伊佐托夫：“伊佐托夫先生，您的意思是……”
“我能去看看这个飞机吗？”
谢尔盖·伊佐托夫有些激动，同时还有些期待。
“这个……”
张起航有些犹豫，试探着道：“伊佐托夫先生，您这一路走车劳顿，要不先休息一下？反正飞机就在那里放着，也不会自己飞走……”
张起航的话还没说完，就被谢尔盖·伊佐托夫给打断了，他摆摆手说道：“我都休息了好几天啦，对于我来说，现在的每一天都是宝贵的的，再说了，我来的时候大家把头等舱给了我一个，一路上我休息的非常好，我更想看看咱们公司的新项目，顺便和大家讨论一下大致的技术框架。”
既然谢尔盖·伊佐托夫都这么说了，张起航想了想，还是答应了下来：“好，既然这样，那我通知大家一下，让大家都过去。”
…………………………
“这就是米国的那架直升机？”
看着眼前的罗宾逊r22，谢尔盖·伊佐托夫的眼睛都瞪圆了。
当然，除了谢尔盖·伊佐托夫之外，其他从米里设计局和卡莫夫设计局挖来的专家、工程师们的表情也没比谢尔盖·伊佐托夫好到哪里去，大家都被眼前的这架罗宾逊r22的简陋程度给震惊了。
眼前的这架罗宾逊r22，简陋的程度超出了他们他们的想象！
尤其是卡莫夫设计局的人，他们一直觉得自家的ka-26系列直升机已经够简陋了，出去和别人聊起来的时候都不好意思说ka-26是自家的产品，但与眼前的这架罗宾逊r22相比，卡莫夫设计局的人甚至觉得自家的ka-26简直就是60mm迫击炮与“飞毛腿”导弹的区别，嗯，自家的ka-26是“飞毛腿”。
在表示万震惊之后，谢尔盖·伊佐托夫难以置信的向张起航问道：“张，杨之前和我说过，这款飞机在米国卖掉了上千架？”
“应该是接近1500架，”张起航说道：“这款罗宾逊r22是1979年正式获得的适航许可和生产许可，根据罗宾逊公司去年公布的财报，仅仅是去年就卖掉了210多架，累计销量已经接近1500架。
另外，凭借着还算可以的性能以及价格方面的优势，这款直升机大量被米国的警察系统采购，大约占据了美国四分之一到三分之一的警用直升机市场，还有相当一部分被米国的农场主们加装了可拆卸的农药喷洒装置作为植保直升机使用。”
谢尔盖·伊佐托夫以及米里设计局和卡莫夫设计局的人都是无语：就这么一个简陋的令人发指的玩意儿，竟然能够卖掉将近1500架？！
这委实是超乎了大家的想象了。
不过反过来，大家也终于理解了华腾工业集团为什么准备以这款直升机为参考对象，研制自己的超轻型植保直升机了：不参考成功的飞机，难不成还参考ka-26吗？
ka-26可是一架最大起飞重量超过3100公斤的大家伙，而罗宾逊r22的最大起飞重量才只有622公斤，足足是罗宾逊r22的五倍！
“好吧，既然这是一款还不错的飞机，那么以它为参考对象也未尝不可，毕”谢尔盖·伊佐托夫吸了一口气，说道：“竟作为一款以农药喷洒为主要作业方式的直升机来说，你们不追求飞行速度和飞行高度，甚至连续航时间也只要求30分钟，既然是这样，那还有什么好说的？嗯，你们准备采用什么发动机？这款发动机的基本性能怎么样？”
张起航没有犹豫，说道：“我们初步的计划是采用奥地利rotax公司的914发动机，这是一款超轻型飞机使用的四缸水平对置活塞式发动机，采用了液冷和风冷的混合式冷却系统，最大功率115马力，最大重量为75.5千克，最重要的是这款发动机已经取得了欧洲航空管理部门以及米利坚航空管理部门的型号适航认证，而按照我们华夏民航管理部门的规定，这款发动机也自动获得了我们国家的民航发动机型号适航认证。”
之前，张起航为到底选择哪款发动机而纠结了许久，到底是应该使用罗宾逊r22上面的莱康明o-360、rotax还是大陆的发动机，甚至还考虑过是不是直接改装一款汽车发动机比如斯巴鲁的ej20作为这款超轻型直升机的动力来使用，毕竟在未来，斯巴鲁ej20和ej25系列发动机也获得了型号适航认证。
不过在请教过吴副院长之后，张起航最终还是放弃了采用汽车发动机，原因很简单，按照国内的民航管理规定，只要是载人飞机，就必须取得适航认证才行，而作为飞机上最核心的部件，发动机也必须取得型号适航认证。
这一条规定彻底堵死了张起航想要用汽车发动机的想法，也就限定死了这款超轻型直升机的动力选择范围：就只有莱康明、大陆和rotax三家活塞式发动机可供选择。
既然只能在这三家公司的发动机进行选择，那么张起航自然只能选择一家相对没那么黑的发动机提供商：rotax。
毕竟相对于莱康明和大陆，rotax与国内合作的时间更早，早在80年代初，北航研制的蜜蜂3超轻型固定翼飞机就采用了个一台rotax公司生产447型42.6马力的发动机。
而在上次给华腾工业集团发来了报价单之后，rotax公司又主动与华腾集团进行了联系，表示如果华腾工业方面一次订购发动机在50台以上，就可以享受vip客户价格。
当然，之所以选择rotax914，最重要的原因还是这款发动机有着极其出色的功重比，包含减速机在内的重量只有75.5千克，最大功率却达到了84.5kw（115马力），功率重量比达到了1.12:1，在活塞式航空发动机领域，这个功重比相当的了不起了。
而罗宾逊r22上面的那台莱康明o-360虽然有着136马力的最大起飞功率，但包含减速器在内的重量却达到了127公斤，可以说，这多出来的25马力的优势几乎完全被多出来的这51.5公斤的重量给抹平了，甚至还得倒回头来找一点。
“84.5千瓦、84.5公斤？”一旁一位来自米里设计局、一直都是米里设计局的骨干的直升机设计师，立刻指着眼前的罗宾逊r22问道：“那这架直升机的发动机的的功率和重量怎么样？嗯，这架飞机的自重是多少？”
对于直升机来说，发动机的最大功率和和重量是最重要的两个关键因素。
“发动机的最大功率100千瓦，重量127千克，”张起航立刻说道：“空机重量399公斤，最大起飞重量622公斤。”
“那没问题了，”这个叫安东诺夫的设计师一脸自信的轻笑着：“米国佬就是米国佬，在设计上太浪费了，如果将这架直升机交给我们来做，并且只要达到这个飞机的标准就行的话，我们可以将飞机的自重控制在300公斤以下，同时包含燃油、乘客以及行李在内的最大载重可以达到200公斤。”
张起航听的眼睛都瞪圆了：“安东诺夫先生，您确定？”
“当然确定，”安东诺夫一脸自信的说道：“这还是在考虑到成本、只使用最普通的航材的情况下，如果大量采用碳纤维以及复合材料等新型的航空材料，我甚至有把握将飞机的自重控制在280公斤以下。”
再看看米里设计局以及卡莫夫设计局的其他人，大家对安东诺夫的话并没有什么异常的反应，显然都觉得安东诺夫的话没问题，张起航心里有底了，立刻问道：“伊佐托夫先生，安东诺夫先生，如果我把这款飞机的研发工作交给你们，你们两位什么时候可以首飞？”
说完，张起航又补充道：“另外，这款飞机需要两个型号，一款是植保用途的飞机，不强调飞行速度和飞行高度，要求携带尽可能多的农药；另外一款要面向入门级的飞行教学和训练，要求一定的速度和飞行高度。”
至于研发经费的事儿，张张起航压根就没提，开玩笑，这个项目对于华腾工业集团来说意义重大，自然是要保证经费。
谢尔盖·伊佐托夫一脸自信的道：“发动机已经有了，只要能够保证经费，一年时间足够了。”
安东诺夫也跟着点头：“没错，这么简单的东西，只要能够保证发动机和经费，一年时间足够足够了！”
事实上在谢尔盖·伊佐托夫和安东诺夫的眼里，研制这么个简陋的甚至叫它直升机都是对直升机的侮辱的玩意儿，还要用一年？
开什么玩笑？！
半年时间足够了！
不过两人也明白话不能说的太满的道理，所以最终给出了一个一年的期限。
张起航可不知道和安东诺夫的心里竟然还打着这样的小算盘，想到罗宾逊公司搞罗宾逊r22的时候是1973年开始设计，1975年8月份开始首次试飞，整个过程大概是2年半。
但考虑到罗宾逊r22是弗兰克·罗宾逊是他自己在自己家的车库里面折腾出来的，而自己手里有还这么多人，张起航觉得一年的时间确实是足够了。
想到这，张起航点头道：“那就这么说定了，伊佐托夫先生，安东诺夫先生，这个项目就交给你们两位了，至于团队的组建，你们对彼此更熟悉，所以团队的组建工作就交给你们了，等团队组建好了之后你们写一份报告，说明需要多少经费、需要什么设备以及什么部门配合，我来审批。”
“好的。”
谢尔盖·伊佐托夫和安东诺夫一起点头。
“还有您，伊佐托夫先生，”张起航对谢尔盖·伊佐托夫说道：“现阶段使用rotax的发动机是没办法的办法，还记得杨志军之前和您说过的吗？我们要自研我们的航空煤油活塞式发动机，这个事情也需要您抓起来。”
对于张起航来说，即便是rotax的是三大活塞式航空发动机当中最便宜的，但也实在是太贵了，最要命的是还需要花费外汇，考虑到今后华腾工业集团对于轻型航空发动机的需求量越来越大，在这种情况下，自研活塞式航空发动机就成了华腾工业集团必须的选择。
谢尔盖·伊佐托夫痛快的点头：“没问题，交给我了。”
张起航也终于松了一口气。
“通知？”吴副院长眉毛一扬，反问道：“为什么要通知他们？”
张起航愣了一下，连忙问道：“不用通知吗？”
张起航在面对中航工业的时候有压力，可吴副院长才不在乎中航工业是那颗葱，他满不在乎的摆摆手：“通知他们干什么？好像咱们在上杆子的求着人家一样，小张啊，你这个同学什么都好，就是胆子太小，中航工业又怎么了？他们再牛x，难不成还能欺负咱们哈工大的学生？没这样的道理！”
这一刻，吴副院长霸气四溢！
当然，吴副院长也有资格说这样的话，哈工大可不仅仅是一所大学，作为国内最顶级的理工科院校，从成立到现在，哈工大为国家输送了几十万的高级人才，这些人才现在遍布共和国的各行各业和各个领域，也包括中航工业所在航空工业，这么一个影响力庞大的存在，真下定了决心不给中航工业面子了，中航工业也只能干等着眼睛看着。
当然，最重要的还是吴副院长这句话背后的意思：小家伙，你尽管放心，作为咱哈工大的娃，你不用担心中航工业的那些家伙敢欺负你！
张起航顿时眉开眼笑：“有您这句话我就放心了。”
倒是谢尔盖·伊佐托夫，忍不住问道：“张，你的人之前说你们准备研制一款超轻型的直升机，为了这个项目，你们甚至还专门引进了一款样机做参考，是这样的吗？”
“嗯，是有这么回事，”张起航点点头，有些疑惑的望着谢尔盖·伊佐托夫：“伊佐托夫先生，您的意思是……”
“我能去看看这个飞机吗？”
谢尔盖·伊佐托夫有些激动，同时还有些期待。
“这个……”
张起航有些犹豫，试探着道：“伊佐托夫先生，您这一路走车劳顿，要不先休息一下？反正飞机就在那里放着，也不会自己飞走……”
张起航的话还没说完，就被谢尔盖·伊佐托夫给打断了，他摆摆手说道：“我都休息了好几天啦，对于我来说，现在的每一天都是宝贵的的，再说了，我来的时候大家把头等舱给了我一个，一路上我休息的非常好，我更想看看咱们公司的新项目，顺便和大家讨论一下大致的技术框架。”
既然谢尔盖·伊佐托夫都这么说了，张起航想了想，还是答应了下来：“好，既然这样，那我通知大家一下，让大家都过去。”
…………………………
“这就是米国的那架直升机？”
看着眼前的罗宾逊r22，谢尔盖·伊佐托夫的眼睛都瞪圆了。
当然，除了谢尔盖·伊佐托夫之外，其他从米里设计局和卡莫夫设计局挖来的专家、工程师们的表情也没比谢尔盖·伊佐托夫好到哪里去，大家都被眼前的这架罗宾逊r22的简陋程度给震惊了。
眼前的这架罗宾逊r22，简陋的程度超出了他们他们的想象！
尤其是卡莫夫设计局的人，他们一直觉得自家的ka-26系列直升机已经够简陋了，出去和别人聊起来的时候都不好意思说ka-26是自家的产品，但与眼前的这架罗宾逊r22相比，卡莫夫设计局的人甚至觉得自家的ka-26简直就是60mm迫击炮与“飞毛腿”导弹的区别，嗯，自家的ka-26是“飞毛腿”。
在表示万震惊之后，谢尔盖·伊佐托夫难以置信的向张起航问道：“张，杨之前和我说过，这款飞机在米国卖掉了上千架？”
“应该是接近1500架，”张起航说道：“这款罗宾逊r22是1979年正式获得的适航许可和生产许可，根据罗宾逊公司去年公布的财报，仅仅是去年就卖掉了210多架，累计销量已经接近1500架。
另外，凭借着还算可以的性能以及价格方面的优势，这款直升机大量被米国的警察系统采购，大约占据了美国四分之一到三分之一的警用直升机市场，还有相当一部分被米国的农场主们加装了可拆卸的农药喷洒装置作为植保直升机使用。”
谢尔盖·伊佐托夫以及米里设计局和卡莫夫设计局的人都是无语：就这么一个简陋的令人发指的玩意儿，竟然能够卖掉将近1500架？！
这委实是超乎了大家的想象了。
不过反过来，大家也终于理解了华腾工业集团为什么准备以这款直升机为参考对象，研制自己的超轻型植保直升机了：不参考成功的飞机，难不成还参考ka-26吗？
ka-26可是一架最大起飞重量超过3100公斤的大家伙，而罗宾逊r22的最大起飞重量才只有622公斤，足足是罗宾逊r22的五倍！
“好吧，既然这是一款还不错的飞机，那么以它为参考对象也未尝不可，毕”谢尔盖·伊佐托夫吸了一口气，说道：“竟作为一款以农药喷洒为主要作业方式的直升机来说，你们不追求飞行速度和飞行高度，甚至连续航时间也只要求30分钟，既然是这样，那还有什么好说的？嗯，你们准备采用什么发动机？这款发动机的基本性能怎么样？”
张起航没有犹豫，说道：“我们初步的计划是采用奥地利rotax公司的914发动机，这是一款超轻型飞机使用的四缸水平对置活塞式发动机，采用了液冷和风冷的混合式冷却系统，最大功率115马力，最大重量为75.5千克，最重要的是这款发动机已经取得了欧洲航空管理部门以及米利坚航空管理部门的型号适航认证，而按照我们华夏民航管理部门的规定，这款发动机也自动获得了我们国家的民航发动机型号适航认证。”
之前，张起航为到底选择哪款发动机而纠结了许久，到底是应该使用罗宾逊r22上面的莱康明o-360、rotax还是大陆的发动机，甚至还考虑过是不是直接改装一款汽车发动机比如斯巴鲁的ej20作为这款超轻型直升机的动力来使用，毕竟在未来，斯巴鲁ej20和ej25系列发动机也获得了型号适航认证。
不过在请教过吴副院长之后，张起航最终还是放弃了采用汽车发动机，原因很简单，按照国内的民航管理规定，只要是载人飞机，就必须取得适航认证才行，而作为飞机上最核心的部件，发动机也必须取得型号适航认证。
这一条规定彻底堵死了张起航想要用汽车发动机的想法，也就限定死了这款超轻型直升机的动力选择范围：就只有莱康明、大陆和rotax三家活塞式发动机可供选择。
既然只能在这三家公司的发动机进行选择，那么张起航自然只能选择一家相对没那么黑的发动机提供商：rotax。
毕竟相对于莱康明和大陆，rotax与国内合作的时间更早，早在80年代初，北航研制的蜜蜂3超轻型固定翼飞机就采用了个一台rotax公司生产447型42.6马力的发动机。
而在上次给华腾工业集团发来了报价单之后，rotax公司又主动与华腾集团进行了联系，表示如果华腾工业方面一次订购发动机在50台以上，就可以享受vip客户价格。
当然，之所以选择rotax914，最重要的原因还是这款发动机有着极其出色的功重比，包含减速机在内的重量只有75.5千克，最大功率却达到了84.5kw（115马力），功率重量比达到了1.12:1，在活塞式航空发动机领域，这个功重比相当的了不起了。
而罗宾逊r22上面的那台莱康明o-360虽然有着136马力的最大起飞功率，但包含减速器在内的重量却达到了127公斤，可以说，这多出来的25马力的优势几乎完全被多出来的这51.5公斤的重量给抹平了，甚至还得倒回头来找一点。
“84.5千瓦、84.5公斤？”一旁一位来自米里设计局、一直都是米里设计局的骨干的直升机设计师，立刻指着眼前的罗宾逊r22问道：“那这架直升机的发动机的的功率和重量怎么样？嗯，这架飞机的自重是多少？”
对于直升机来说，发动机的最大功率和和重量是最重要的两个关键因素。
“发动机的最大功率100千瓦，重量127千克，”张起航立刻说道：“空机重量399公斤，最大起飞重量622公斤。”
“那没问题了，”这个叫安东诺夫的设计师一脸自信的轻笑着：“米国佬就是米国佬，在设计上太浪费了，如果将这架直升机交给我们来做，并且只要达到这个飞机的标准就行的话，我们可以将飞机的自重控制在300公斤以下，同时包含燃油、乘客以及行李在内的最大载重可以达到200公斤。”
张起航听的眼睛都瞪圆了：“安东诺夫先生，您确定？”
“当然确定，”安东诺夫一脸自信的说道：“这还是在考虑到成本、只使用最普通的航材的情况下，如果大量采用碳纤维以及复合材料等新型的航空材料，我甚至有把握将飞机的自重控制在280公斤以下。”
再看看米里设计局以及卡莫夫设计局的其他人，大家对安东诺夫的话并没有什么异常的反应，显然都觉得安东诺夫的话没问题，张起航心里有底了，立刻问道：“伊佐托夫先生，安东诺夫先生，如果我把这款飞机的研发工作交给你们，你们两位什么时候可以首飞？”
说完，张起航又补充道：“另外，这款飞机需要两个型号，一款是植保用途的飞机，不强调飞行速度和飞行高度，要求携带尽可能多的农药；另外一款要面向入门级的飞行教学和训练，要求一定的速度和飞行高度。”
至于研发经费的事儿，张张起航压根就没提，开玩笑，这个项目对于华腾工业集团来说意义重大，自然是要保证经费。
谢尔盖·伊佐托夫一脸自信的道：“发动机已经有了，只要能够保证经费，一年时间足够了。”
安东诺夫也跟着点头：“没错，这么简单的东西，只要能够保证发动机和经费，一年时间足够足够了！”
事实上在谢尔盖·伊佐托夫和安东诺夫的眼里，研制这么个简陋的甚至叫它直升机都是对直升机的侮辱的玩意儿，还要用一年？
开什么玩笑？！
半年时间足够了！
不过两人也明白话不能说的太满的道理，所以最终给出了一个一年的期限。
张起航可不知道和安东诺夫的心里竟然还打着这样的小算盘，想到罗宾逊公司搞罗宾逊r22的时候是1973年开始设计，1975年8月份开始首次试飞，整个过程大概是2年半。
但考虑到罗宾逊r22是弗兰克·罗宾逊是他自己在自己家的车库里面折腾出来的，而自己手里有还这么多人，张起航觉得一年的时间确实是足够了。
想到这，张起航点头道：“那就这么说定了，伊佐托夫先生，安东诺夫先生，这个项目就交给你们两位了，至于团队的组建，你们对彼此更熟悉，所以团队的组建工作就交给你们了，等团队组建好了之后你们写一份报告，说明需要多少经费、需要什么设备以及什么部门配合，我来审批。”
“好的。”
谢尔盖·伊佐托夫和安东诺夫一起点头。
“还有您，伊佐托夫先生，”张起航对谢尔盖·伊佐托夫说道：“现阶段使用rotax的发动机是没办法的办法，还记得杨志军之前和您说过的吗？我们要自研我们的航空煤油活塞式发动机，这个事情也需要您抓起来。”
对于张起航来说，即便是rotax的是三大活塞式航空发动机当中最便宜的，但也实在是太贵了，最要命的是还需要花费外汇，考虑到今后华腾工业集团对于轻型航空发动机的需求量越来越大，在这种情况下，自研活塞式航空发动机就成了华腾工业集团必须的选择。
谢尔盖·伊佐托夫痛快的点头：“没问题，交给我了。”
张起航也终于松了一口气。