秦勇顿时就松了一口气。
就在刚刚，他还有些担心张起航问的问题太过刁钻，但听了张起航的话之后他就放心了：去省城舜耕以及去琴岛的路线是省内两条最热的路线之一，这两条线路的客运情况他还是记得很清楚的。
虽然不知道张起航为什么要问这个问题，不过秦勇还是立刻回答道：“如果是‘琅琊-舜耕’这条线，我们统计的结果是单车年平均上座率在40%上下，至于往返琴岛的这条线，单车年平均上座率要低一些，大概是35%左右的样子。至于油耗情况么，现在的国产大客车的油耗都差不多，百公里油耗都在40到45升左右，”
说完，大概是觉得在普通人看来这个油耗有些高，秦勇又跟着解释了一句：“这个油耗看上去是有点高，但一辆12米的大客车，自身的重量再加上客人和行李的重量就要十七八吨，如果乘客的行李再重一点、再接一点小件货，说不定要超过20吨，连人带行李那么重，这个油耗已经是很不错了。”
周安明和马少军就点头，觉得没问题。
这年头，就没有不超载的车，跑长途的大客车也不例外，大客车除了携带客人的行李之外也可以接一些小件货运业务，甚至于被当成是创收手段而受到领导的表扬，至于超载，谁会在乎？
甚至于一些汽车品牌在做广告的时候都直接用“多拉快跑”这种广告词来形容自家的汽车能拉能装，超载，是一种值得称赞的美德。
张起航点点头，说道：“根据我的了解，咱们地区跑舜耕的这条线路的客车基本都是50个座，以40%的上座率、35块钱票价来算，每天一趟往返，每天的营业额就是1400块钱；
百公里45升柴油，每天往返的里程大概是600公里，也就是270升柴油，燃油成本大概是600块钱；
高速费、过桥费、在舜耕长途客运站的停靠费用、司机和乘务员的工资以及均摊到每天的折旧费、维修费、保险费……等等各种费用，秦总，每天零零总总的费用，每天400块钱没问题吧？”
“呃……”秦勇愣了一下，连忙点头：“差不多……”
“好，也就事说，一辆客车每天的运营成本是600的燃油成本以及其他400块钱的乱七八糟的开支，总计大约是1000，1400的营业额减去1000，也就是说，正常情况下，一辆客车每天能够给交通运输公司创造400块钱的利润。
去掉每年的年检以及维修保养时间，以这辆每年跑350天来算，这辆客车每年给交通运输公司创造的利润是14万，秦总，这个数据的偏差不大吧？”
“嗯，不大，”秦勇急忙点头：“大致就是这个样子。”
一辆跑舜耕这条线的客车，年平均利润都是在14万上下，这个结果没问题。
在张起航算到这儿之后，他已经大致明白张起航在跟自己算什么账了，他心里不免开始期待起来。
不止是秦勇，连周安明和马少军的心里也开始暗自期待起来。
张起航则是再次看向秦勇：“秦总，以这辆五十铃gala车的配置和豪华程度，有没有可能在将票价提升到45元的情况下，将上座率增加到70%左右？”
秦勇略一沉吟，说道：“这个……只要两边的车站配合好，售票的时候让售票员主推一下这个车，问题应该不大。”
说完，他主动给周安明和马少军解释道：“领导领导，我之所以敢做出这个判断。是因为这两年来咱们地区长途汽车站那边也接到了很多乘客的留言，希望交通运输公司能够上一些豪华的大客车，哪怕票价高一点也能接受。
这段时间其实我们也在考虑这个问题，只是进口的豪华大巴车动辄都在200万元以上，我们一时间也下不定这个决心。
如果真的上了这款车，在售票员主动向乘客推销这个五十铃的车的时间点的话，别说70%的上座率，我甚至觉得百分之八九十也是有可能的。”
原来是这么回事。
周安明和马少军点点头：确实，如果有乘客反应这个问题，希望乘坐更舒适的大巴车，为此能够接受更高一些的票价，这样的话倒也算是满足顾客需求了。
张起航这才接着说道：“五十铃gala能够乘坐55名乘客，以45元的票价、70%的年平均上座率来算，每天的营业额就是3465元，咱们就按照3500来算……”
“3500的日营业额？这么高？”
张起航的话还没说完，就被秦勇的惊呼声给打断了。
秦勇确实很震惊，单日的营业额就高达3500元？！
这太吓人了！
秦勇自打参加工作一来就一直呆在交通运输系统，自打10年前就一直负责客运工作，对于一辆客车跑什么样的路线能有什么样的营业额、挣多少钱几乎心里门清，但引进一款超豪华的大客车到底能够取得什么样的利润，他还真没有仔细去思考过。
可现在听张起航这么一算，一辆车的单日营业收入竟然能够达到三千四五？那如果是一年下来，岂不是一辆车就能够做到上百万的营收？！
张起航肯定的点头：“如果能够保证70%的年平均上座率，三千四五的日营业收入是稳的，另外在油耗方面，五十铃汽车给出的百公里油耗是22升，就算是按照25升的百公里油耗来算，同样跑舜耕这条线路，单日往返，每日的油耗只要170多升，换算下来也就是不到400块钱的油费……”
张起航的话还没说完，秦勇就觉得自己忽然有点晕。
身为琅琊地区客运系统的负责人，秦勇很清楚燃油成本是长途大客车开支最大的日常运营成本，没有之一，现在五十铃的这款gala大客竟然能够做到22升的百公里油耗？
这个油耗只相当于现在国产大客车的一半！
那么问题来了，单日营业额来了，单日油耗也来了，采购成本也知道了，剩下的如过路过桥费、人员工资、司乘人员食宿补贴这些东西都是固定的，以这款五十铃gala的售价为150万来算，最终每日除燃油成本之外的其他开支大概是600元，600加上350元的燃油支出，每日地方运营成本还不到1000块钱。
就按照1000块钱的单日总运营成本来算，3500减去1000，单日利润竟然有2500元？
一年运营350天，那么全年利润就是87万5000？
就在刚刚，他还有些担心张起航问的问题太过刁钻，但听了张起航的话之后他就放心了：去省城舜耕以及去琴岛的路线是省内两条最热的路线之一，这两条线路的客运情况他还是记得很清楚的。
虽然不知道张起航为什么要问这个问题，不过秦勇还是立刻回答道：“如果是‘琅琊-舜耕’这条线，我们统计的结果是单车年平均上座率在40%上下，至于往返琴岛的这条线，单车年平均上座率要低一些，大概是35%左右的样子。至于油耗情况么，现在的国产大客车的油耗都差不多，百公里油耗都在40到45升左右，”
说完，大概是觉得在普通人看来这个油耗有些高，秦勇又跟着解释了一句：“这个油耗看上去是有点高，但一辆12米的大客车，自身的重量再加上客人和行李的重量就要十七八吨，如果乘客的行李再重一点、再接一点小件货，说不定要超过20吨，连人带行李那么重，这个油耗已经是很不错了。”
周安明和马少军就点头，觉得没问题。
这年头，就没有不超载的车，跑长途的大客车也不例外，大客车除了携带客人的行李之外也可以接一些小件货运业务，甚至于被当成是创收手段而受到领导的表扬，至于超载，谁会在乎？
甚至于一些汽车品牌在做广告的时候都直接用“多拉快跑”这种广告词来形容自家的汽车能拉能装，超载，是一种值得称赞的美德。
张起航点点头，说道：“根据我的了解，咱们地区跑舜耕的这条线路的客车基本都是50个座，以40%的上座率、35块钱票价来算，每天一趟往返，每天的营业额就是1400块钱；
百公里45升柴油，每天往返的里程大概是600公里，也就是270升柴油，燃油成本大概是600块钱；
高速费、过桥费、在舜耕长途客运站的停靠费用、司机和乘务员的工资以及均摊到每天的折旧费、维修费、保险费……等等各种费用，秦总，每天零零总总的费用，每天400块钱没问题吧？”
“呃……”秦勇愣了一下，连忙点头：“差不多……”
“好，也就事说，一辆客车每天的运营成本是600的燃油成本以及其他400块钱的乱七八糟的开支，总计大约是1000，1400的营业额减去1000，也就是说，正常情况下，一辆客车每天能够给交通运输公司创造400块钱的利润。
去掉每年的年检以及维修保养时间，以这辆每年跑350天来算，这辆客车每年给交通运输公司创造的利润是14万，秦总，这个数据的偏差不大吧？”
“嗯，不大，”秦勇急忙点头：“大致就是这个样子。”
一辆跑舜耕这条线的客车，年平均利润都是在14万上下，这个结果没问题。
在张起航算到这儿之后，他已经大致明白张起航在跟自己算什么账了，他心里不免开始期待起来。
不止是秦勇，连周安明和马少军的心里也开始暗自期待起来。
张起航则是再次看向秦勇：“秦总，以这辆五十铃gala车的配置和豪华程度，有没有可能在将票价提升到45元的情况下，将上座率增加到70%左右？”
秦勇略一沉吟，说道：“这个……只要两边的车站配合好，售票的时候让售票员主推一下这个车，问题应该不大。”
说完，他主动给周安明和马少军解释道：“领导领导，我之所以敢做出这个判断。是因为这两年来咱们地区长途汽车站那边也接到了很多乘客的留言，希望交通运输公司能够上一些豪华的大客车，哪怕票价高一点也能接受。
这段时间其实我们也在考虑这个问题，只是进口的豪华大巴车动辄都在200万元以上，我们一时间也下不定这个决心。
如果真的上了这款车，在售票员主动向乘客推销这个五十铃的车的时间点的话，别说70%的上座率，我甚至觉得百分之八九十也是有可能的。”
原来是这么回事。
周安明和马少军点点头：确实，如果有乘客反应这个问题，希望乘坐更舒适的大巴车，为此能够接受更高一些的票价，这样的话倒也算是满足顾客需求了。
张起航这才接着说道：“五十铃gala能够乘坐55名乘客，以45元的票价、70%的年平均上座率来算，每天的营业额就是3465元，咱们就按照3500来算……”
“3500的日营业额？这么高？”
张起航的话还没说完，就被秦勇的惊呼声给打断了。
秦勇确实很震惊，单日的营业额就高达3500元？！
这太吓人了！
秦勇自打参加工作一来就一直呆在交通运输系统，自打10年前就一直负责客运工作，对于一辆客车跑什么样的路线能有什么样的营业额、挣多少钱几乎心里门清，但引进一款超豪华的大客车到底能够取得什么样的利润，他还真没有仔细去思考过。
可现在听张起航这么一算，一辆车的单日营业收入竟然能够达到三千四五？那如果是一年下来，岂不是一辆车就能够做到上百万的营收？！
张起航肯定的点头：“如果能够保证70%的年平均上座率，三千四五的日营业收入是稳的，另外在油耗方面，五十铃汽车给出的百公里油耗是22升，就算是按照25升的百公里油耗来算，同样跑舜耕这条线路，单日往返，每日的油耗只要170多升，换算下来也就是不到400块钱的油费……”
张起航的话还没说完，秦勇就觉得自己忽然有点晕。
身为琅琊地区客运系统的负责人，秦勇很清楚燃油成本是长途大客车开支最大的日常运营成本，没有之一，现在五十铃的这款gala大客竟然能够做到22升的百公里油耗？
这个油耗只相当于现在国产大客车的一半！
那么问题来了，单日营业额来了，单日油耗也来了，采购成本也知道了，剩下的如过路过桥费、人员工资、司乘人员食宿补贴这些东西都是固定的，以这款五十铃gala的售价为150万来算，最终每日除燃油成本之外的其他开支大概是600元，600加上350元的燃油支出，每日地方运营成本还不到1000块钱。
就按照1000块钱的单日总运营成本来算，3500减去1000，单日利润竟然有2500元？
一年运营350天，那么全年利润就是87万5000？